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以“油你掌控，效傲天下”为主题的2017年中国重汽曼技术产品实况挑战赛的首站再次选择成都；2017年5月14—15日，来自国内不同省市，通过报名、海选和推荐而来的12位卡车驾驶员，作为此次成都赛区的参赛选手，经过激烈的预赛和决赛最终诞生出冠、亚、季军，其中前2名将参加2017年9月在山东临沂的总决赛。决赛结果显示，张俊涛以27.95L/百公里、李传瑞以28.34L/百公里、杨月根以30.30L/百公里，分别获得成都赛区的冠亚、季、军。 图1 成都传化物流园内，中国重汽集团党委副书记、副总经理于有德，埃克森美孚亚太区战略客户部总经理岳春阳，传化智联四川大区总经理俞顺红，四川省现代物流协会副会长汪元友，中国重汽集团副总经济师、销售部总经理张晓东，中国重汽商用车销售部副总经理刘旭厚，乐山市枫茂物流有限公司副总经理艾洪平，一起登台启动成都赛区节油比赛 图2 2017节油比赛继续采取“实车、实货、实际路况”的原则，很有示范意义 图3 小组预赛之后，成都赛区12名选手一起登台接受大家的检阅 ▌此次比赛，有诸多亮点可表 此次成都赛区有诸多亮点可表：(1)是继续秉承“实车、实货、实际路况”的“三实”原则；(2)是2017年赛制在2016年基础上进行了全新升级；(3)是作为生活中的普通驾驶员，选手们身后一个个买车用车的动人故事被众人采写，其中近10人带家属参赛，不乏自主建群宣传HOWO-T7的忠实粉丝(山东选手)；(4)是选手们(不全是中国重汽车主)再次普遍表达了对中国重汽近年推出的曼技术产品以及“智慧重汽”“不停车服务”“百万公里俱乐部”等服务产品的信赖，曼技术产品除了节油，安全、舒适、高效等也优秀；(5)是比赛期间中国重汽5大子品牌的曼技术牵引车难得一聚，一起接受与会者的品评；(6)是除了埃克森-美孚，还有三角、佳通、倍耐力、镁铝等公司加入，为本届比赛注入新的活力。 图4 作为普通驾驶员，每位参赛选手身后都有感人的买车用车故事。通过更多地近距离接触驾驶员，使我们深深感受到作为中国卡车驾驶员这一职业的艰辛和不易！是吃苦耐劳、乐观向上的精神在支持他们日复一日、年复一年地奔波在外。在此道一声：驾驶员同志们，你们辛苦了！你们家属辛苦了！ 图5 经过预赛和决赛，最终张俊涛以27.95L/百公里、李传瑞以28.34L/百公里、杨月根以30.30L/百公里，分别获得成都赛区的冠亚季军 ▌此次赛制，与往、与众不同 在2017年4月上海车展期间举行的2017年中国重汽曼技术产品实况挑战赛启动仪式上，中国重汽宣传部部长宋志君即宣布：2017年节油大赛将分别在成都、西安、阜阳、周口、大同、苏州、上海、临沂8城市举行。她说，2017年的赛制在2016年基础上有了全新升级，一是区域赛增设了小组出线机制，比赛过程更加公平；二是拓宽行业领域，增设了快递快运等细分市场赛事，比赛会更加精彩；三是HOWO-T、汕德卡、豪瀚都将作为比赛用车、出现在不同区域，冠军争夺战会更加激烈。 而国内类似的商用车节油大赛已有不少，但像中国重汽这样坚持“三实”原则的还极少见闻。看得出，中国重汽的上述举措，意在展现诚信和打造一个能够持续吸引广大驾驶员积极参与的交流平台。 ▌比赛坚持“三实”原则，示范意义很大 2017年继续秉承“三实”原则(实车、实货、实际路况)，既体现了中国重汽对自己产品的信任，也与意味着比赛过程和比赛结果对现实中的驾驶员具有较高的参考价值和示范意义。 成都赛区，选择成都第二绕城高速公路的清流服务区作为比赛的始发点和终点，比赛中需要入高速、出高速-调头-再逆向入高速、出高速-返回，全程约65km。由于进、出高速收费站各2次，可能受到其他社会车辆的影响，所以会更加考验驾驶员的驾驶技术和应对能。力。油耗计算，都是通过外挂油箱在出发前和返程后的计重来计量，十分精确(比使用容积)。此次比赛，预赛时12选手抽签分为3组、每组4人，每组使用同一辆“赛车”，共有3辆(列)，都是从附近用户征集过来的社会在用车辆(都是540PS的曼技术HOWO T7(6×4)半挂牵引车+3轴半挂车组合，均是列车基本满载，总重为48.？t，累计行驶里程有别)；决赛时，3个小组的第一名再采用同一辆列车进行比赛。 许多选手表示，比赛规则和比赛过程客观公正。 图6 采用外挂油箱和计重称量，来测试选手们的百公里油耗 ▌“5大金刚”牵引车，一起亮相助阵! 有不少人说，在汽车制造业，造重卡是卡车的最高境界，造牵引车则是造重卡的最高境界，所以众企业每次展示，都以牵引车为代表。 然而，在国内商用车制造行业，拥有牵引车品牌数量最多的恐怕莫过于中国重汽。截至目前，中国重汽拥有汕德卡(SITRAK)、HOWO、新斯太尔、豪瀚(HOHAN)、成都王牌、福建海西6个子品牌的牵引车，并采用差异化的产品LOGO。其中，成都王牌牵引车和福建海西牵引车面世的时间较晚。 在此特想说的一点是，不论是中国重汽集团2017年商务大会，还是参加2017年上海车展，中国重汽同台展出的牵引车的子品牌数量都最多不超过4个；而在2017年中国重汽曼技术产品实况挑战赛成都赛区期间，则同时展示了5个子品牌的牵引车，包括HOWO、汕德卡、新斯太尔、豪瀚、王牌，创下了其历史之最，显示出中国重汽在商用车、卡车乃至牵引车市场的精深布局与争夺细分市场的强烈愿望。 此次展示的这5个子品牌的牵引车均不同程度地采用了曼技术，并具有不同的差异化定位。从配置来看，应该是2017年重点推广的新车型，都是3轴半挂牵引车，总质量都是25t(=自质量+鞍座最大垂直载荷)；通过配置和指导价格，也能够发现期间的一些差异化。 图7 中国重汽同时展出5个子品牌的半挂牵引车，恐怕可还是历史头一回
图8 深度采用曼技术的汕德卡(SITRAK)重卡是中国重汽卡车中的“极品”，定位于高端市场和替代进口，近年来市场销量逐步扩大。“汕德卡”品牌重卡由中国重汽集团商用车公司生产，集团商用车销售部负责销售。这款汕德卡C7H540(6×2)牵引车，自质量8.5t，总质量25t(=自质量+鞍座最大垂直载荷)，采用曼TGA技术车架，搭载MC13.54-50发动机(540PS，国Ⅴ)，采用ZF转向机和ZF16S2531 TO变速器(带液力缓速器)，第三桥为提升桥(空气悬架)，指导价格43.88万-50.88万元。
图9 HOWO是中国重汽的主打产品，由中国重汽集团卡车公司生产、集团销售部负责销售。这款曼技术HOWO T7H(6×4)牵引车，自质量8.9t，总质量25t，采用曼TGA技术车架，搭载MC13.54-50发动机(540PS，国Ⅴ)，采用ZF转向机和中国重汽HW25712XAC变速器(AMT，带液力缓速器)，指导价格38.92万-39.99万元。
图10 新斯太尔重中卡是中国重汽济南商用车公司2015年适当采用曼技术推出的最新车型，采用最新研发的驾驶室和新定型的LOGO，定位于中端市场，由集团商用车销售部负责销售。这款斯太尔D7B(6×4)牵引车，自质量9.15t，总质量25t，搭载T10.34-50天然气发动机(250kW，国Ⅴ)，采用曼技术车架-B版、国产转向机和中国重汽HW19712C变速器+HW70取力器，指导价格36.8万-38.6万元。
图11 豪瀚(HOHAN)重卡是中国重汽集团济宁商用车公司推出的产品，定位于中低端市场，由集团销售部负责销售。这款豪瀚 J5G(6×4)牵引车，自质量7.8t，总质量25t，采用曼结构单层车架，搭载曼技术MC07.34-40发动机(248kW，国Ⅳ)，采用HW19712CL铝壳变速器，指导价格26.37万元。
图12 中国重汽成都王牌商用车公司于2013年底开始推出自己的准重卡和重卡产品，从而改变了以往只生产轻卡、中卡的历史。这款王牌W5G(6×4)牵引车自质量8.4t，总质量25t，搭载中国重汽D10.38-50发动机(276kW)，采用HW19712CL变速器，指导价格仅26.57万-27.17万元。 (注: 进一步详细报道，请见《商用汽车》杂志。)
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