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特斯拉在上海静安国际中心开设的部署有72个充电桩的超级充电站已于1月1日开放使用，这个超级充电站也一举超过特斯拉在加利福尼亚州的部署有56个充电桩的充电站，成为特斯拉全球最大的超级充电站。 无独有偶，近日，丰台国资管理中心与国家高新技术企业特瓦特共同出资设立合资企业，宣布提速布局超级充电站。计划在丰台乃至北京全市范围内持续布局超级充电站，预计3年左右时间在全市建50至70座，布局成网。 随着新能源汽车的持续普及，作为配套基础设施的新能源充电桩也走入了大众视野，从toG向toC发展，随着产业升级，超级充电站将迎来新风口。 清博舆情显示，网友对于超级充电站的价格、续航、所在城市等表现出了较大程度的关心，在充电桩生产商中，特斯拉仍占据较大的讨论声量，对于中小企业的讨论处于上升趋势。  （数据来源：清博舆情 采集时间：2021年1月4日-1月11日）  为什么要建设超级充电站？ 随着全国范围内新能源汽车交付量的增加，越来越多消费者对充电站的需求随之增加，新能源充电桩正在成为新时代的刚需。 国家电网数据显示，截至2020年11月，智慧车联网平台已接入充电桩超过103万个，覆盖全国273个城市。但是和我国约492万辆的新能源汽车保有量相比，充电桩与充电站数量仍与“一车一桩”发展目标仍有较大差距。 清博舆情显示，有关超级充电站的讨论所提及的地区主要在北京、上海、广东，而关于新能源汽车的讨论则覆盖全国大部分地区。  （数据来源：清博舆情 采集时间：2021年1月4日-1月11日） 目前常见的充电设施充电功率多在30kW至60kW之间，超级充电站以复杂的机电系统作为基础，单枪最大充电功率可达400kW，一辆小车可在三十分钟内充满电，实现真正的“快充”。 与此同时，在城市核心商圈、景区、公路主干道、特色自驾线路等区域多点布局的超级充电站能够保证电动汽车的长途续航，解决新能源车主的续航焦虑。 此外，充电桩作为本身就具有互联网属性的产品，产品和服务的升级能够持续带来流量，从而通过流量池形成自有生态，为企业提供增长动力。  巨头林立的充电桩产业 随着充电桩建设被纳入新基建，我国开始加大对充电桩建设的投入。数据显示，2020年充电桩相关企业新注册量达2万余家，各类充电桩达到140多万个。 目前国家电网、南方电网、特来电、星星充电这四家国内充电桩领头企业自身的投资已接近60亿元，占据了80%以上的市场份额。 除了主营配套设施的企业，各大车企也争相开发充电桩和充电站生产经营服务，腾讯、阿里、华为等互联网巨头也以投资等各种方式进入市场。 截至2021年1月10日，特斯拉在中国大陆开放的超级充电站突破700个，建成超级充电桩超过5700根，覆盖300座城市。国内车企如比亚迪、上汽、北汽新能源、蔚来、小鹏、威马等也均已布局充换电业务。  蓝海里不能只有鲨鱼 恒大研究院发布的2020全球新能源汽车发展报告数据显示，全球主要乘用车市场新能源新车销售比仍偏低，与此同时，中国市场新能源车渗透率较高，远超欧盟、日本。可见新能源汽车及相关产业在国内仍有较大发展潜力。  |
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