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前段时间摩拜单车融资6亿美元可谓风光无限，然而作为吃瓜群众，估计不少人心里都在估摸着ofo肯定咽不下这口气，一定会把场子找回来。就在昨天传来消息，ofo小黄车果然不服输，在这次E轮融资中获得了7亿美元的融资，领投的还是ofo的老熟人“阿里爸爸”，哦不对，阿里巴巴。不过经历了这么多次融资的较量，有网友吐槽，这哪是摩拜和ofo的战争，根本就是腾讯和阿里在相互“梭哈”嘛。 其实我们如果平时关注一些互联网企业的融资情况的话，会发现不少行业中都有腾讯和阿里的影子。摩拜和ofo自不必说，两家一个在微信开了小程序，一个在支付宝开了入口，一个拿到了腾讯领投的6亿美元融资，一个最近7亿美元的E轮是由阿里领投，站队已经非常明显了。 其实在共享出行方面腾讯和阿里已经不是第一次“斗法”了，早些年腾讯就曾为滴滴打车输血打气，而阿里这边则是支持快的打车。结果嘛，大家看现在的局势也都懂得，还是滴滴把快的给合并了，不过现在滴滴出行也不是光靠着微信了，在支付宝上也有滴滴出行的入口，微信也有滴滴的小程序，两方相处算是比较和谐的。 除了共享出行，在新行业短视频方面，作为第一梯队的秒拍、快手，其背后都或多或少有着阿里腾讯的影子。今年，腾讯领投了快手的新一轮融资3.5亿美元，说快手是腾讯这边的，相信大家基本不会有什么异议吧。而这边阿里和秒拍之间的联系就要绕点弯子了，首先是阿里身为微博的第二大股东，而微博又在去年年底给秒拍领投了2亿美元，虽然说他们之间似乎没有什么直接的联系，但要说这俩完全是路人吗？恐怕也不是。短视频方面阿里做得更直接的就是今年4月份，阿里互娱将视频网站“土豆”升级为短视频平台，更是砸下20亿重金全面打造生态圈。 还有一个行业曾经闹出“三足鼎立”的局面，那就是由美团外卖、饿了么、百度外卖三家领头的外卖行业，乍一听名字你会觉得另外两家怎么可能和身为BAT之一的百度相抗衡呢？因为他们背后有人啊。 说道外卖这边关系还是有点复杂，原先美团是靠着阿里的，但是据业内人士的小道消息，支付宝推出的【口碑】功能让美团相当不爽，甚至还发生过相关员工去收银台抢走支付宝指示牌、撕毁宣传海报的消息，虽然美团方面表示这是个人行为，不关美团的立场，但实际上，美团现如今和阿里之间的关系虽然算不上仇人，但也没好多少了，所以这几年美团一直接受的是腾讯的融资，而阿里也放弃了继续为美团输血，转而拉拢饿了么。值得注意的是，美团虽然靠拢了腾讯，但王兴的内心一直不希望美团屈居人下，或许是这个念头“打动”了马化腾，在5月份美团的新一轮融资中，腾讯拒绝继续领投。 相关的例子其实仔细去查还有很多，基本上现在热门的新行业背后都或多或少用阿里系和腾讯系的影子。有一点值得注意的是，现如今AT大佬们投资的行业，大多还在创业期，这段时间企业比的是谁更能“烧钱”，而不是谁更能赚钱，事实上有些热门风口比如共享单车方面，由于经营模式偏向公共，所以曾有专业人士分析其可能很长一段时间无法盈利。那为什么两位马总还要在这些行业里拼命撒钱投资呢？当然这并不是大佬们“有钱任性”，实际上腾讯和微信在共享出行、短视频、外卖等方面相互比拼融资，并不是在相互赌气，大佬们盘算的，或许是为了给自己的产品扩展入口，增加自己产品的流量。 我们拿共享出行的例子来说，现如今滴滴出行在微信和支付宝上都有入口，就支付宝的入口来说，用户在通过支付宝使用滴滴服务时，往往系统可以直接从支付宝的余额或者余额宝中扣费，而不需要用户在进行操作。这点固然会有用户觉得钱没经过我点头就花出去了有点让人不安，但一样会有用户觉得反正扣费正常能直接扣费免去了部分操作是件好事，这样一来，那些图省事的用户流量就会和支付宝牢牢绑在一起。外卖方面这种例子就更明显了，大家不妨看看各自的外卖软件支付方式，基本上都配置了支付宝和微信支付，这也是AT两家在外卖行业里扩充自己入口的体现，试想一个上班族每天中午吃的外卖都是由外卖平台来点单，而付款的渠道都是支付宝或者微信支付，那就更进一步地将用户的钱包和这两个第三方支付平台联系在一起了。当用户可以在支付宝或者微信上直接开单车、叫外卖、刷视频的时候，他真的还有心思逛其他的App了么？而当用户们的流量都流向AT两家之后，必然也会给他们带来更大的经济效益。 另一方面，这里针对阿里来大胆设想，最近有不少的民生新闻或明或暗地指出“无人化管理”的路子在中国行不通，原因是共享单车从出现至今遭到了一部分市民的人为破坏和盗窃，准备大面积落地的无人便利店也声明自己的主要针对的市场的高档小区，原因不明而喻，那么阿里这边又刚好在搞信用平台，我们是不是可以大胆假设，在绑定了大量用户的流量之后，支付宝会不会准备从这些入口下手，搜集用户相关的信用数据，以完善自己的信用体系呢？到时候阿里手中如果握有大量用户的信用数据的话，可以做到是事情就更多了。 【本文图片来自网络】 
虽然只加了个S，但vivo新机却用上了自主芯片
你察觉到手机厂商这些宣传方式了吗？
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