泡沫轻质土最初从日本引进的初衷是进行软基换填，由此可见泡沫轻质土的水稳性是满足工程需要的。且根据相关试验资料，受水浸泡后的容重一般会增加15~20% ，而这也是规范中的泡沫轻质土的容重参数。因此， 泡沫轻质土的水稳性是可以满足工程需要的，即使将来受到库水位变化、地下水浸泡等因素影响，也不会超过规范要求的设计容重而引起不利的附加应力。当然， 泡沫轻质土一定要考虑后期的抗浮设计，必要时设置抗浮锚杆进行处治。 泡沫轻质土的抗冻性能的确在路基规范和厂家材料很少有明确的说明，但由于泡沫轻质土作为多孔性材料具有良好的保温措施，这也是泡沫轻质土应用于房建保温层的原因。而根据笔者在2013年修建川藏公路３１７国道的海拔约３６００ｍ的罗锅梁子段时应用情况来看，采用泡沫轻质土填筑的路堤多年来一直保持良好的抗冻性，相反，相邻的普通的砼挡墙却发生了较为严重的冻害。此外，根据相关厂家的反馈，应用吉林等东北地区的泡沫轻质土路基多年来也一直保持良好工程应用状态，这就用事实证明了泡沫轻质土具有良好的抗冻性能，是可以用于冻土区的。当然，还需要厂家和规范进一步将工程实践中的相关数据进行明确，从而方便泡沫轻质土在工程实践中的应用。2、对于厚度较大的堆积体滑坡，如何确定其滑面及其滑面参数？答：厚度较大的堆积体往往可能存在多层滑面，这主要是由不同成因、同因而不同期、土岩界面等“结构面”控制。因此，堆积体滑坡的滑面往往由以上“结构面”确定。当然，可以结合地形地貌、地下水位的顶底板、泉水点进行综合分析确定。堆积体滑面参数总的来说是依据土工试验＋地区经验＋工程经验＋反算等综合确定。限于篇幅关系，在此不再展开说明。有机会的话，可以参加笔者的相关培训课，会有较为详细的解说。
强风化岩体往往呈现半岩半土状，犹如蝙蝠一般好像是鸟类，又好像是兽类，往往给技术人员造成困惑，尤其是对于喜欢或过于依靠软件分析技术人员造成一定的困惑。
其实，对于何种强风化岩，都应该贯彻现场调查的详实地质资料为主导，从而在此基础上方能建立合理的地质模型，也就能为后续的计算模型建立提供了保证。也就是说，对于“骑墙派”的强风化岩，应以现场的实地调查为主导合理确定潜在滑面。如若坡体中不利结构面发育，则利用结构面进行潜在滑面勾绘；如若坡体破碎没有优势结构面，则可以利用圆弧搜索法进行潜在滑面的分析确定。
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