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真理，往往只掌握在少数人手中。  电池续航1千公里，几分钟充满是骗子 因为一句话，中国科学院院士欧阳明高上了热搜。 1月15日，“2021中国电动汽车百人大会”在北京正式召开，大会上，欧阳明高发言：“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低。以目前的技术来讲，他一定是骗子。” 一石激起千层浪，毕竟近段时间，有多家车企，已经相继宣称其新车续航里程破1000公里，而且同样支持快充。 其实，关于1000公里的定义，业内并非首次看到，因为近期有不少车企都公布了这一领域的技术。 1月9日，蔚来（NIO）发布150kWh固态电池，称搭载该电池的车型，NEDC续航可达到1000公里； 1月13日，智己汽车宣布旗下首款车型与宁德时代开展合作，搭载“掺硅补锂”电池，最大续航里程将超过1000公里； 1月15日，广汽埃安发布的海报上称，其搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充电80%，NEDC标准续航里程达到1000公里。 当然，不排除有些车企也准备推出“1000km的电池技术”。 受电池利好消息，新能源以及石墨烯概念股也是纷纷上涨。消息公布当天，广汽集团A股盘中涨停，报收12.52元/股，全日成交10.2亿元。  值得一说的是，广汽集团董事长曾庆洪还表示，广汽石墨烯基超级快充电池目前已进入实车量产测试阶段，首款搭载车型为AION V，当前正在黑河做冬季试验，初步定于今年9月份批量生产。  8分钟可充电80%？各家车企技术略有不同 在谈论电池续航的时候，其背后的技术必然是不能不提的。 我们还是以广汽新能源的石墨烯基超级快充电池为例，这块电池具备6C快充能力， 最快8分钟就能够充电至80%，NEDC续航超过1000公里。  同时，广汽新能源总经理古惠南还特意提到：对于欧阳明高院士1000公里的谈论，希望网友不要误解。他所说的1000公里是充电快、很安全、成本还低，这里的重点是成本还低，广汽埃安今年一定是会推出1000公里续航的车型。 同样是1000km，有人说是骗子，有人说是过度解读。 事实上，这样的评价在蔚来汽车身上也同样出现过。在1月9日的NIO Day上蔚来发布了其首款轿车车型——ET7，官方介绍这将是一辆搭载续航超1000公里的固态电池。新车发布后，蔚来便开启新车预售计划将于2022年第四季度交付。 在这场发布会中，一共有三大亮点，它们分别是150kWh固态电池、NAD自动驾驶技术，以及蔚来二代换电站，而最值得一说的便是有着1000km续航的固态电池。 据蔚来汽车官方介绍，与传统三元锂电池相比，该固态电池组可实现50%的能量密度提升，达到360Wh/kg，并且支撑蔚来推出的轿车续航最高至1000公里以上。  除此之外，固态电池与传统锂电池相比，最大区别在于利用固态电解质体系代替了目前的隔膜电解液体系，安全性高，无自燃、爆炸风险，同时能量密度显著高于传统锂电池。 总之一句话，当前电池的所有缺点，它都没有！ 然而，针对这种自信，业内有专家提出了质疑，国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青认为，固态电池不会这么快商用。 他表示，“全固态电池现在距商业化还很远，现在甚至做个演示都还很困难。10年内完全攻克全固态难度挺大，反正至少这5年没戏了，我们也做这东西。” 虽然蔚来李斌对这盆“冷水”做了解释，但从网友的评价来看，大家对蔚来的这一做法似乎并不买单，有不少人还再次将李斌与贾跃亭、PPT造车等联系在一起。  与前面两家类似，作为一个依托上汽集团的高端品牌，智己汽车同样表现出了续航自信，据官方介绍，IM智己汽车将全系标配93kWh和高配115kWh掺硅补锂电池，该电池拥有300wh/kg超高单体能量密度及永不自燃最高安全等级。 更重要的是，依托这块电池，智己汽车宣称可在全架构带宽内最高支持近1000km的续航，更可实现超长20万公里零衰减表现。 说到这里，有人就评论了一句，“开局一张图，剩下全靠吹”。  PPT卷土重来？纯电动车电池之殇 越是在意什么，就越会掩盖什么！ 电动车电池充电慢、衰减快、耐寒性差等几乎是所有广大车友的痛点，于是，厂家在进行汽车宣传的时候，也会把电池技术放在首位。 根据数据统计，动力电池作为新能源汽车三大核心零部件之一，不仅占据整车40%左右的成本，且其性能直接决定了整车的安全性和续航里程，重要性不言而喻。  首先就是充电慢，在能量一定的情况下，如果采用大电流进行充电，很容易引起线路短路，甚至有可能因为负荷过大，导致温度过高引起汽车自燃现象，危险性比较高。为了降低危险系数，很多电池在充电到80%左右的时候，就会自行降速，保证安全。 其次就是衰减大，一般来说，在工作的过程中，电池内部的化学反应就会明显增快，而且电芯的化学活性也随之衰减，主要表现在电池内阻增加，输出功率变小，之后直接导致电池活性降低，于是，衰减也就成了众多车主吐槽的对象。 最后就是冬季续航打折，相比燃油车，电动车更容易受温度影响。作为一种化学物品，较低的温度会直接缩短汽车的续航，同时在冬季工作过程中，空调和转动系阻力也是汽车耗能的一个关键。 种种因素汇聚到一起，电池技术的提升也就显得非常关键了。 写在后面的话 于一款纯电动车来说，动力电池的重要性不言而喻，即便没能量产，提前画一个“饼”也是非常关键的。借用业内的一句评价，新势力车企本身就是资本的产物。所以对于新势力，或者新能源而言，有时候概念比量产更为重要。当然，如果过渡，那可能就成了第二个“不回国的人”！ |
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