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【太平洋汽车网 评测频道】一直以来，德系BBA之间的竞争似乎就没有停止过，无论是入门车型还是上至旗舰车型都是针锋相对般存在，即便是我们购车也会习惯地在它们之间做对比。比如今天横评的豪华紧凑级SUV——奔驰GLA、奥迪Q3和宝马X1，相信就有不少年轻消费者在它们之间做过对比筛选。  想必大家对于这三款车的外观、内饰以及空间都比较了解了，这一次我们就把重点放在年轻消费者比较关心的动力和操控上。关于动力，它们都有一个共同点，那就是搭载小排量涡轮增压发动机。下面通过三个“非常规”的测试，看看它们谁的劲儿更大、平顺性更好、燃油经济性更出色。 “女神的需求就是我的需求...” Yomi，作为一位美女主持人，身边一直不缺追求的爱慕者。最近因为工作需要，她想入手一台SUV。需求当然是要符合她女神的气质，外观得够时尚，内饰要精致豪华，开起来要舒服，还不能太费油。由于要求比较多，没有购车经验的她一时之间也无从下手。于是就请教了万能的朋友圈：  朋友圈一出，之前追求她的爱慕者怎会错过“献殷勤”的机会？于是朋友圈评论区就热了起来。说得再多也没用，买车必须要亲自试过才知道。于是三位追求者就带上他们各自推荐的车型，约上女神一同试驾体验。为了更直观地感受到三个车型的区别，于是设定了三个特别的场景进行挑战，最终谁才能俘获女生的欢心？继续往下看...  ROUND 1：百米加速+18米绕桩 到底够不够劲儿？很简单，一起跑一跑就知道了。这一个环节除了客观实测三台车的百公里加速数据外，还会邀请女神一起体验加速和绕桩的趣味测试，亲身感受三辆车的差别。 Yomi听说全新的奔驰GLA搭载代号为M282的1.3T发动机，这款发动机拥有AMG F1技术系统，但是她和许多潜在消费者一样，对这些东西可能没有深入的了解，只知道奔驰GLA的发动机排量是三台车里面最小那一个。实际开起来，动力真的够用吗？为了解决Yomi的困惑点，我们为三台车进行一次百公里直线加速。  直线加速后并没有完事，而是立马进行绕桩测试，因为一台车要表现出好快，除了动力够强，车辆转向、悬挂支撑这些点也要去考虑。另外为了公平，我们邀请具有赛车经验的编辑进行驾驶，同时三名男编辑蒙着眼以一种“盲猜”的状态对三台车进行一个点评。这样大家就不会先入为主了，全凭切身感受去评价每台车的表现。  首先从加速过程来看，奔驰GLA采用憋转速的形式起步，转速不会超过2000rpm，在松开油门那一刹那离合器会迅速结合，转速也会立马攀升。在加速前段有很强的爆发力，到了中后段就变得平缓不少，但整体加速力度并没有立马衰减。   宝马X1要关两段ESP，转速可以去到2300，松开那个刹车瞬间，稍微停滞，然后动力瞬间释放，有点轻微打滑。虽然在1挡升2挡速度速度快，冲击感强，营造出强的运动感，但是后段的加速就显得平淡不少。   奥迪Q3 关ESP，憋油门起步转速能达到3500，然后弹射起步。但是轮胎抓地力不足，严重打滑，轮胎影响发挥。要顺着加速力度去加速。在整个加速过程，能感觉到爆发力在中速段（时速大约60-80km/h），前段和后段的加速感就相对疲软一些。   最终可以看到，奔驰GLA实测的百公里加速成绩还是相当突出的，也是三台车中唯一一台进入8秒的。 在绕桩部分，奔驰轴距并不是三台车里面最短，但在桩桶阵之间车尾是最活跃的，在左右变向的过程中车尾能紧跟车头的动作进弯，连续变向十分灵活。视野较为开阔，降低了车身姿态判断的难度，并且给人一种“小车”感。最重要的是它转向力度适中，在日常驾驶中同样能讨好女性司机。 宝马X1三台车里轴距最长那一个，在桩桶阵之中能明显感觉到车尾与车头有割裂感（说白点就是车头和车尾动作不统一），虽然方向指向清晰，但在左右变向的过程中车尾会比车头“慢半拍”，在灵活性上不及GLA。 奥迪Q3的转向更加轻盈，本以为轴距是三车里面最短，但是在桩桶阵之间车尾会与车头有轻微的割裂感，车尾在左右变向的过程中并不活跃，加上车身宽度较宽，加大了驾驶员对车身姿态判断的难度。 这种激烈的驾驶，Yomi觉得挺刺激好玩的，也亲身感受到驾控的乐趣。参考三位“爱慕者”的对三台车的客观点评，Yomi也表示认同，对于奔驰GLA的整体表现相当满意。 【视频：女神一同绕桩体验视频】 ROUND 2：油耗比拼 谁剩的钱最多？ 根据Yomi的用车场景，她希望挑选一台油耗表现满足日常使用经济性需求的车辆，这是她在一台车满足颜值高、性能好之外的第三点务实需求。我们三位编辑将按照Yomi的用车场景，模拟多种路况，对三台车在综合路况下的表现进行测试，测试过程将严格按照编辑部专业测试流程来进行。 而Yomi觉得简单跑油耗也太无聊了，于是给项目设定了一个游戏规则：一同出发去到100多公里外的郊外集合点，每辆车拥有300元的活动基金，除去加油费用之后，剩余的费用可以在Yomi处挑选当天野营的装备和食材，所剩费用越多的人能够优先选择同时选择的物料也最多，最终也会获得与女生共进晚餐的机会。 最终，奔驰GLA以百公里综合油耗6.15L的表现拔得头筹。而它得以在此次油耗测试中获胜，与其发动机所搭载的先进技术是分不开的，像中置喷油器的直喷系统、可变机油泵、熄缸技术的运用所带来更好的燃油经济性。下面简单来给大家介绍一下这几项黑科技。 熄缸技术 闭缸技术启动后，发动机中间的两个缸会关闭，仅剩下两个缸在工作，这样的好处是可以节省燃料、减少泵气损失。不过这项技术对于厂商也是有考验的，因为关闭两个缸后，发动机的振动以及冷却都是需要解决的问题，GLA在这方面有着较好的表现。 中置高压缸内直喷 在燃油经济性方面，经过我们的测试，Yomi在心中已经有了自己的选择，最后，Yomi给我们此次油耗测试中优胜车型准备了礼品，油耗成绩胜出的奔驰GLA优先选择。 【视频：女神公布油耗结果并颁发野营物品】 ROUND 3：平顺性比拼 谁的发动机更抖？ 根据美女Yomi用车场景和要求，除了颜值足够高、够省油之外，足够平顺舒适也是她相当关心的方面。上面已经对三车的性能进行了一个详细的介绍，但车是每天都要开的，显然，舒适性是一个很重要的一环，毕竟经过一天的辛勤工作，三车的舒适性是否还符合豪华SUV的身份更值得Yomi关注。 事不宜迟，我们将根据Yomi的用车场景，模拟日常路况，对三车进行噪音测试、发动机怠速抖动测试，测试方法和标准严格按照日常测试流程来进行。而Yomi也亲自上阵，给每辆车车放水瓶子。 怠速抖动测试： 打开发动机盖，保持着车状态，用一瓶三分满的水瓶就能测出三车谁更抖，Yomi表示怀疑？ 在同一瓶水作为道具的相同条件下，奔驰GLA的表现确实让人眼前一亮，运转平顺安静，四缸比三缸的平稳优势一目了然，这样直观的比拼让身为女生的Yomi更容易理解，可谓简单直接且粗暴。 【视频：发动机抖动展示对比】 噪音测试： Yomi曾表示她讨厌嘈杂的环境，因为这样她就没办法专心开车和思考。每天疲惫的工作，让她把车开回家停车场前，喜欢在车上待10分钟再回屋，这时一辆足够安静的座驾是她最看重的。所以我们按照测试标准，测试三车的怠速、60km/h、90km/h、120km/h的噪音，数值越小隔音效果越好。 在怠速工况下，奔驰GLA隔音相对较好，与另外两台车拉开了一定差距，而当在速度起来之后，奔驰GLA与奥迪Q3表现很接近，相比之下，宝马X1的测试数据要高一点，但绝对数值差异不是特别大，相比同级别其它合资SUV的表现都要好上不少。 在舒适性和静音方面，经过我们的测试，可以看到奔驰GLA以一定优势领跑其余两车，特别是怠速噪音方面，奔驰始终是那个奔驰，对隔音有深刻理解。安静的驾乘体验一直是消费者非常看重的部分。 另外，作为豪华SUV，抖动也是影响舒适性的重要一环，宝马X1三缸发动机的天生缺点确实令人担忧，搭载四缸机的奔驰GLA和奥迪Q3抖动明显要轻微不少，Yomi也同意上述观点。 全文总结：在这次小排量涡轮增压发动机大乱斗中，奔驰GLA上的1.3T发动机虽然是三台车【转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，就连小学生都知道：一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一颗镜头、一片镜片、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一副手套、一双袜子、一枚导弹、一发炮弹、一颗（发）子弹、一部电影、一部（篇）小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一沓纸、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等，不知从什么时候起，量词“台”竟然成万能量词了！】里排量最小的，但是凭借着先进的黑科技，在三个项目的比拼中都拔得头筹，加速性能最强、最省油，也是最平顺安静的，整体表现很突出。加上它时尚的外观设计以及精致豪华的车厢氛围感，最终也获得了女神Yomi的青睐。 |
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