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4 智能化进程 从智能化看，近年中国港口的发展速度也走在世界前列。洋山四期自动化码头使用了“中国芯”，其软件系统由上港集团研发的TOS和振华重工自主研发的ECS软件组成，作为整个码头的“大脑”与“心脏”。码头装卸现场，吊车和自动导引运输车忙碌，却几乎空无一人。码头和堆场就像一个巨大的“棋盘”。这些自动导引运输车，根据地下埋藏的6万根磁钉，感知自己的位置。130辆自动导引运输车同时工作，根据实时装载需要和路况，选择最经济的路线。 智能码头作业效率可以提升30%，意味着目前世界上最大的集装箱船在这里装卸能比以前节省10个小时。这个世界单体最大的全自动化码头，在今年疫情期间，发挥自动化优势，全程无人员接触，实现了作业吞吐量的逆势上扬。  洋山四期自动化码头 而宁波舟山港的智慧港口也取得进展，除了龙门吊远程控制、集卡无人驾驶的亮眼落地应用，宁波舟山港还全面上线集装箱出口业务全程无纸化服务功能，成为全国首个实现集装箱进出口“全程操作无纸化、物流节点可视化”的港口。2019年，全年完成进出口无纸化箱量416万自然箱，节省社会物流总成本9930万元。 不仅是长三角的港口，中国几座大港也在探索自主创新生产。如近日中宣部授予“连钢创新团队”“时代楷模”称号的山东港口集团青岛港，六度刷新全自动化码头装卸效率的世界纪录。集卡车从无人闸口进入码头，司机只需要刷一下卡，接下来所有流程全部由机器完成，整个过程只要十三分钟左右，传统码头通常最少也要半个小时。即使是国外的自动化码头，陆侧装卸社会集卡还没实现自动化。这表明世界港口智能化发展，从此有了“中国方案”。  连钢创新团队 从顶层战略眼光到关键节点，上海港和宁波舟山港两座港口都准确踩在了发展的关口。剩下的，就交给实践者们了。 |
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