HTTPS://APPROVEDEPASSTRAFFICSCHOOL.COM/SCH/COURSE/OUTLINE正确答案后面有“====” 重要单元测验信息:你即将开始你的单元测验。 这个测验有共 5(6/11等等根具内容多寡而定) 题 要继续到下一个单元 , 你必须通过测验的得分为100% 正确。 如果测验没过，你可以复习课程并再考试，直到通过。 于完成测验前，如果你退出这个测验，你将需要重新开始再测验。 第七章 避免碰撞A. 碰撞統計資料 根據加州公路巡警全州綜合交通記錄系統（SWITRS），以下資料是加州2017年機動車輛發生交通事故的統計數字： （完整和詳細的報告可在該網站上取閱。）
由於交通事故，平均每2小時14分鐘有1人死亡，每1分鐘53秒有1人受傷。 每一人喪生，有71人受傷。 3,582件致命車禍，導致3,904人喪生（2,089名駕駛員，690名乘客，963名行人和162名自行車手。 在加利福尼亞州，年齡30歲以下的佔有執照駕駛員的21.8％； 然而，30歲以下的駕駛員佔所有致命和受傷事故駕駛員的32.7％。 以及在致命和傷害事故中過失駕駛員的38.1％。 2017 年駕駛人受傷人數按性別年齡統計：
2017 年駕駛人死亡人數按性別年齡統計：
行人亡傷碰撞事故
2017 年行人死亡人數按性別年齡統計：
行人撞車傷亡的年齡和事故發生點 ：
發生碰撞前的行車狀態：
其他重要的機動車碰撞統計資訊
如果你是一個肇事逃逸事故的受害者，現在該怎麼做？ 1.停下車，並確保車上每個人都安好。 雖然你的第一反應可能是追逐肇事逃逸者，不要這麼做。深呼吸，確保您和您的乘客是安全的，並檢查車輛損壞情況。 2.盡可能的記錄事件發生的細節。 這可能是困難的，特別是當你沒有看清楚違規車輛。但是，盡量提供下列信息可以在索賠過程中提供幫助： ·肇事逃逸車輛的顏色，品牌，型號和車牌號，和駕車人的描述。 ·事件發生的時間和位置。 ·事件發生的過程，包括事故發生後車輛逃逸的方向。 ·如果有人目睹意外發生，得到他們的姓名和聯繫方式。 3.撥打電話報警 官方報告是肇事逃逸索賠部分的重要文件。 4.打電話給你的保險公司開始肇事逃逸索賠程序。 B. 常見的碰撞原因大多數的碰撞發生並非偶然，而是起因於駕駛者不適當的行為。 根據統計，以下的原因造成大多數的碰撞事故：
不安全車速 超速是加州公路上發生碰撞的一項主因。超速行為也很容易改正──只需慢下來。超速增加車輛碰撞的危險──並連帶付出高昂的代價。撞車引發的破壞和傷亡造成龐大的保險費和其他支出；然而，從公眾安全角度來看，超速最大的代價是生命傷亡。 超速是造成道路交通事故的一項重大的因素，速度和死亡人數，受傷人數及傷害嚴重程度成正比的關係。很明顯地，如果發生撞車，較慢的車速不僅減少碰撞的可能性，而且還降低受傷的嚴重程度。 藉著保持安全的車速，可以減少車輛衝撞的可能性。以安全的車速行駛，您有更多時間做反應，也有更長的煞車距離。 理想的情況下，您會希望發生碰撞時您的車速為零（或更好的，根本不發生碰撞）。然而要使車速減為零，需經過一段把車停下來的距離。停車距離需考慮到路況，您的反應時間，您的車輛和可能發生撞擊那一點之間的距離，以及車速。您的車速是能由您掌控的。
加州交通法規還要求駕駛者要按照限速標誌和當時的道路狀況，掌控安全的行駛車速。加州「基本車速法」規定駕駛速度絕不能超過當前情況下的安全行車速度。 加州車速法規 －
超速罰單在以下情況將不被允許上交通學校銷點 ：違規速度超過限速25英里/小時以上。 例如，如果道路限速為25英里/小時，而您被指控駕駛時速為55英里/小時。 開車速度超過了100英里/小時。 這是一個更嚴重的違規行為，它將受DMV計2點處分，並且在大多數情況下需要被告出庭處理。 逆向行車 人們為什麼會逆向行車？ 研究顯示，逆向行車的駕駛者有很高比例是酒後駕車或受到其他藥物影響。酒精使得撞傷程度更加嚴重。 2013 年 3 月 15 日清晨，一個酒駕者在湖岸道（Lake Shore Drive）逆向行車而撞死兩個人。這位被控魯莽殺人罪和惡意酒後駕車的是一位北芝加哥的警員。他說他出去「喝酒慶祝他的生日」，他坐在方向盤後開車時，他的血液酒精含量為0.184。在那個含量點，他會發生撞車風險的可能性在30%以上. 伊利諾州運輸部 (IDOT) 和國家運輸安全委員會 (NTSB) 2012年都完成了研究檢視發生的原因。結果並不令人驚訝： 很高比例的逆向行車駕駛者都發現為酒後駕車： 50%由酒精造成，將近 5%為受其他藥物影響。然而，實際的百分比更高，因為 50%的駕駛者拒絕做測試，或測試後沒有結果。80%完成血液酒精濃度（BAC）測試的駕駛者，測試結果都高於 0.1%。 67%的逆向行車駕駛者是男性。酒精使得嚴重程度變得更糟： 逆向行車駕駛者在酒精或藥物的影響下，比起一般生理狀態的駕駛人撞車，更可能發生致命車禍。應特別注意，血液酒精濃度（BAC）測試結果對駕駛者逆向行車撞車嚴重程度的影響。結果顯示，當BAC從 0.1%增加到 0.4%時，逆向行車撞車總數中的致命車禍，比率從 33%增加至 100%。 （改編自THE312) 我們能做什麼？除了停止酒醉駕駛，其他能做的不多。 不當轉彎 每年成千上萬的嚴重交通事故是由不當轉彎造成的。不當轉彎可能把車直接開到另一輛車面前或迎面駛來車輛的車道上。這就是何以僅僅是轉彎之前疏忽查看，會成為釀成車禍的首要原因之一，而且往往造成嚴重的人員傷亡或重創喪命。 不當轉彎可能導致車禍的例子
避免不當轉彎造成車禍的提示
（改編自邁克 · 松Michael Pines法律事務所)
常見的轉彎道路標誌 違反先行權規則 違反先行權，尤其是違反行人、騎摩托車者和騎自行車者的先行權，是造成致命車禍的另一主要原因。 優先行路權的例子
永遠讓路口的行人先行。路口即使沒有行人穿越道路誌，仍是行人穿越道。騎自行車者在自行車專用道有優先行路權。騎自行車者與車流以相同的車速行進時，可以和車輛共用道路。摩托車安全地行駛在車輛之間在加州是合法的。 尊重他人的先行權並不只限於讓行人穿越道上的行人先行，或者仔細查看以確保騎自行車者和騎摩托車者的先行權。機動車駕駛者尊重他人先行權的行為包括“不違反交通法規”，例如未能在停車標誌或燈號之前停車、超速駕駛、不安全的變換車道、或非法轉彎。統計數字顯示，在加州由於違反先行權造成碰撞損傷的比例相當高。
未能查看盲點很容易導致侵犯他人的先行權。 不遵守停止信號燈和標誌 在美國，每年闖紅燈的人造成將近一千人枉死以及約九萬人受傷事件。 當接近黃燈時，駕駛人往往急忙加速；交叉路口的燈號已轉為紅燈時，人們也經常加速通過。闖紅燈的人最常用的藉口就是「趕時間」。這一個概念──一個人的時間比其他駕駛人的安全更重要──導致了基於闖紅燈造成車禍的高統計數字。 另一群闖紅燈的人是精神渙散或是駕駛分心的駕駛人，沒有把注意力放在道路上。 駕駛人分心 駕駛人分心是大多數車輛撞車和幾近撞車的主要原因。根據國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和維吉尼亞州技術運輸研究所 (VTTI) 公布的研究， 80%的撞車和 65%的幾近撞車涉及某種形式的駕駛人分心。這一類分心發生於車輛撞車前三秒鐘內！
C. 防禦性駕駛避免碰撞是防禦性駕駛的一個主要目標。 您可以盡力做好您的部分，以避免碰撞：
避免碰撞的具體策略 避免被追尾碰撞 追尾碰撞是車禍事故最常見的類型 ；它幾乎總是後方車輛的錯。追尾碰撞通常起因於尾隨行車──後車沒有與前車保留足夠的跟車空間。您無法讓後車駕駛者不尾隨行車，但您可以採取措施以避免被另一輛車從後面撞上。 您可以：
避免與前車相撞
在濕滑的路面行駛 冰、雪和雨都會造成路滑，輪胎不能抓住濕滑的路面。打滑是濕滑道路上一個潛在的麻煩。 開在濕滑的路上應放慢車速。如果開在濕地上，減慢五到十英里的車速，在積雪的道路上減低一半車速，若是開在冰上，車速減慢到像在爬行。 防止打滑：
如果您開始打滑，鬆開油門踏板、 停止踩煞車，順著打滑的方向轉動方向盤。 注意以下情況：
開在鄉間陡坡或彎道上 您不可能瞭解陡坡或急彎對面的情況；當您來到一個陡坡或急彎時：
避免與動物碰撞 與動物碰撞，尤其是大型動物如麋鹿和鹿，可能會導致嚴重的傷害，甚至死亡，以及車輛嚴重受損。動物比較可能於黎明和黃昏在路上出沒。一年當中牠們在某一段特定時期、以及特定的天氣狀況下比較活躍。 動物可能出現在道路中央，或者牠們可能從樹林到路旁走進道路。不時掃描前方和路側是及時看到動物避免撞上牠們的好方法。駕駛者迴避動物時，也需保持掌控好車輛。突然的轉向或煞車可能會讓車輛有被對面的來車撞上的危險。容許您做反應的時間越長，您就曾大避免撞到動物或被另一輛車撞到的機會。 車輛與動物相撞的結果 我從 82號高速公路轉向西到 EW55，也稱為安達臣道或「雲霄飛車道」。我開過一座小丘，才剛過了坡道的最高點，就看到路上一隻安格斯黑牛。我以每小時40-45英里的車速撞到牠的後腿，中間完全沒有機會踩煞車。牛穿過擋風玻璃，立即把我震昏。我昏過去時，腳踩在油門上，車子失控向左偏衝出道路，穿透了一道柵欄，在一片田野中停了下來。牛像開沙丁魚罐頭一樣掀開我的車頂，最後掉進了一條溝渠。我大概昏迷了 20 分鐘。 我的眼窩和上頜鼻竇骨破碎，有嚴重的腦震盪，我的右眼視力幾乎完全喪失，還有好幾個裂口和瘀傷。 馬克 日期：2000年10月10日 穿越鐵路軌道 當您靠近鐵路軌道時：
大多數的車輛只有在交通號誌或交通員警指揮停車時，才需要在鐵路軌道前停車。然而根據加州法律，有些車輛開到鐵路交叉口時，永遠必須停車，停在距離最近一條軌道的15 到 50 英尺之間。這些車輛包括：
如果您開在這些車輛其中一輛的後面，在所有的鐵路交叉口應即早準備停車。 D. 其他避免碰撞的駕駛技術使用逃生路線避免前方路上存在的潛在危險路況，使用逃生路線是個好方法。避免潛在危害的最佳方法是查看前方情況，萬一出現問題有備用路線應變。不論何時您開在路上，想想如果您不能繼續安全向前行駛，您可以如何逃開。注意其他車輛與您的相對位置，所以如果您預計的路線被堵住或不再安全，您還有別的路線可以行駛。 正確的運用煞車制動器 在一個理想的駕駛情況下，你的車和在你前面的車保持安全的跟車距離。即早並漸進的踩剎車，以預先提供你後面的車警告和回應的時間。 如果你跟車過於緊密，又遇上另一名司機切入你的車前，此時釋放你的腳離開油門踏板。這就給你的車和另一輛車之間空間，而不必突然猛踩剎車或切入到另一條車道。 如果立即停止的情況是不可避免的，這時取決於你的車輛煞車制動的配備類型，應採用適當的煞車制動技術。 防鎖死煞車 - 運用穩定和持續的壓力 ；您的腳別離開煞車踏板直到車停下來為止。別連續快速多次踩煞車。 閾限煞車 - 如果您的車沒有防鎖死煞車機制，使用閾限煞車。 閾限煞車是一種使用煞車使車輛減慢的方法。駕駛者控制施加在煞車踏板或操控桿上的壓力，讓輪胎與路面之間產生最大的摩擦力，並且不讓方向盤失控。當輪子開始滑動的同時，開發出最佳的煞車力。 從車輛打滑復原 如果您的車開始打滑，您並沒有太多時間去想該怎麼辦。能從打滑自動復原是項寶貴的技能。 如果您的車輛開始打滑：
E. 特殊族群的避免碰撞技巧 年長駕駛者 大多數人在自然老化的過程中，會逐漸失去一些避免發生車輛碰撞的重要能力。這並不意味著人們到了一定年齡後不應該開車，但它意味著年長駕駛者應該注意自身的局限性，並找到方法來彌補，使他們能夠安全地駕駛。年長駕駛者可能會：
為了彌補這些轉變，年長駕駛者可以選擇不在晚上開車，開慢些，並增加他們的跟車距離以避免碰撞。在很難開車的路況，如下雨、下雪、結冰，或交通繁忙時，也可以請別人幫忙開車。 汽車的某些功能，尤其那些會讓老年人面臨安全駕駛挑戰的項目，可以改換為易於年長者駕駛的裝置。那些裝置包括：
在加州DMV可以在駕駛人的個別駕照上放進特定的限制條款，以確保安全。一般而言對年長駕駛者的限制包括：
加州各地都設立有為改善年長者駕駛技術的課程。 青少年駕駛者 機動車輛碰撞車禍是美國青少年的頭號死因。2010年平均每天有 7 位16至19歲之間的青少年在機動車輛車禍中喪生。據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）統計，2012年由於機動車輛事故，有1,963位平均在15到20歲之間的青少年駕駛人死亡，有 187,000多名的年輕駕駛人受傷。16至19歲的年輕人更是20歲及以上駕駛人發生致命交通意外的3倍。青少年頭一年開車時期，發生車禍的風險遠比起他們一生中任何一段時間都高。 不成熟、缺乏經驗、和冒險的快感，置青少年駕駛者於交通碰撞的高風險中。進階的防禦性駕駛培訓，練習，慢慢體會更多危險的駕駛狀況，以及家長的監督，可以減少青少年駕駛者發生撞車的風險。
以下為一些家長可採取的行動，以協助青少年降低撞車的風險：
青少年駕駛人本身可以採取簡單的措施，以避免車禍事故：
殘障駕駛者 身體殘障並不表示他不能安全的駕車。許多適應性的設備可幫身體患有殘疾的人士安全地駕駛，並避免車禍。 F. 發生車禍如何處理 沒有人希望牽扯到交通事故，但只要駕車開在街道上，它就可能發生。對每位駕駛人來說，了解發生車禍之後要做什麼非常重要。 交通碰撞是可怕的。撞車後，您可能覺得心煩意亂。撞車後您需要清楚思考，花幾秒鐘讓自己平靜下來是個好主意。然後您可以評估發生了什麼事，並決定怎麼做。
如果您撞上空車或損壞他人的財產卻找不到車主，留張如何與您聯繫的便條。 當開過別人的車禍現場，您可別「看熱鬧」 ── 慢下車來看車禍或看發生了什麼不尋常的事──以幫忙紓緩交通堵塞。 報告碰撞車禍 每個人都想避免撞車，但如果發生碰撞車禍，知道您的法律義務非常重要。 在加州發生車禍，若有以下狀況，您必須在10天之內向機動車輛管理局（DMV）報告：
駕駛人（或駕駛人的保險代理人、經紀人，或法定代理人）必須填寫加州交通事故發生報告（SR 1）表格，向DMV提交一份報告。這份表格可上網站 www.dmv.取得，或致電1-800-777-0133 索取SR 1表格。無論是誰造成的車禍，或者即使車禍是發生在私有財產範圍內，駕駛人或其代表人仍必須完成這份報告。 如果沒有提交所要求的報告，您的駕駛特權可能會被暫停。
第七章测试； 测验得分您已经完成了 Unit 7这项测验需要100%正确高的分数才能進到下一个单元。 您的10个问题回答的结果: 得分: 100.00%通过Question 1以下那种超速罚单将不被允许上交通学校销点：
Question 22017年，在加利福尼亚州，超速是造成受伤相关碰撞案件的首要因素。
Question 3加州「基本车速法」规定驾驶速度绝不能超过当前情况下的安全行车速度。例如，在浓雾中如果您以时速45英里行驶在每小时55英里的限速区内，您可以被因”速度过快，不适于路况”而被开罚单。
Question 4在加州，DMV可以在驾驶执照上放置限制条款，以确保安全。通常对年长驾驶人的限制条款为:
Question 5据2017年加州统计资料显示，肇事逃逸事件高达加州碰撞总数的7.5％。在肇事逃逸事件下，加州的受害者可以从何种类型的保险得到赔偿？
Question 6您可以合法以每小时70英里驾车
Question 7下列哪项是违反先行权规则?
Question 8一个被每小时45英里行车速度撞上的行人， 有80%的机率
Question 9根据维吉尼亚交通科技研究所的研究， 93%追尾车祸的导因为:
Question 10当涉及车祸事件时，您不要承认有错或接受责怪；让保险公司或员警的报告来决定是谁的错
第八章 避免急躁型驾驶／公路暴怒A. 急躁型駕駛／公路暴怒的定義 急躁型駕駛是指駕駛人未考慮安全而刻意做出的任何不安全的駕駛行為。公路暴怒則比急躁型駕駛程度更嚴重，它是一種暴力的犯罪行為，有故意要傷害另一名駕駛人的意圖。如果一駕駛人因憤怒致使另一名駕駛人傷亡，他可能會被控謀殺或意圖謀殺罪。 美國運輸部國家公路交通安全管理局(NHTSA)這樣解釋急躁型駕駛和公路暴怒的區別：「急躁型駕駛違反交通規則；公路暴怒則是刑事犯罪」。根據 NHTSA所說的，急躁型駕駛是「一個人因犯下違反交通規則的綜合違規，而危及他人人身或財產安全」。超速、不必要的車道變換、不當超車、闖越紅燈及停止標誌，以及沒有打方向燈等，都是急躁型駕駛的違規事例。 而公路暴怒則為「駕駛人或其乘客（們）以機動車輛或其他危險武器攻擊另外的機動車輛，或者道路上其他突發事件引發的攻擊。 急躁型駕駛是全國共同面臨最嚴重的交通問題之一。作為一名駕駛人，您需要保護自己免受急躁型駕駛人的傷害，並確保您自己不會急躁型駕駛。 根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的統計，急躁型駕駛行為如非法超車、跟車太近，和蛇行等，為撞車總件數的三分之一，以及致命車禍近三分之二的主要因素。 自1990年以來，美國的急躁型駕駛肇事已大幅增加約51%。其中：
近幾年來急躁型駕駛及公路暴怒所導致的撞車事故及傷亡人數急劇地上升。 B. 關於公路暴怒
公路暴怒通常是指駕駛人因交通事故而大動肝火的社會表象 公路暴怒的原因 擁擠的交通，趕時間，以及不耐煩等，都可能讓某些駕駛人向其他駕駛人做出憤怒和惡意的反應。雖然日常生活中的壓力有時讓人激動和煩躁，但大多數駕駛人還不至於因而牽怒到想加害別人的地步。個人的個性和／或他們生活中的一些因素可能會使某些駕駛人無法控制自己的憤怒情緒。有些心理學家認為，某幾種人有實際的障礙，使他們對許多情況反應出難以控制的憤怒。 有些性格特質對駕駛人來講是不可取的，因為它們可能會導致公路暴怒事故。包括：
公路暴怒的表現形式 公路暴怒以多種形式呈現，包括：
公路暴怒在加州的法律後果 關於公路暴怒，加州並沒有特定的駕駛法規。但是，使用機動車輛犯下刑事罪行去攻擊另一輛車、自行車騎士或行人，可能會被判入獄服刑四年、處以一萬美元 ($10,000),的罰款，并且，初犯將被吊銷駕照 6 個月（再犯及續犯吊銷駕照一年）。法院還可下令該駕駛人要完成法院批準的憤怒管理課程或公路暴怒課程。 加州有特定的法律禁止攻擊和魯莽駕駛。威脅性被定義為「企圖以非法暴力損傷他人」。魯莽駕駛為「在公路上操作車輛故意或恣意無視於其他人人身或財產的安全」。公路暴怒往往與攻擊和／或魯莽駕駛有關連。 引起他人傷害的公路暴怒，除了必須負刑事責任，也有可能被受害人提起民事訴訟。 加州公路暴怒事故
测验得分您已经完成了 Unit 8这项测验需要100%正确高的分数才能進到下一个单元。 您的4个问题回答的结果: 得分: 100.00%通过Question 1急躁型驾驶是指驾驶员未考虑安全问题，刻意做出的任何不安全的驾驶行为。下列哪项属于急躁型驾驶？
Question 2一名因公路暴怒而使他人受到伤害的驾驶人除了被追究刑事责任外，还会被受害人提起民事诉讼
Question 3当遇到一名让人讨厌的司机（公路暴怒司机），您应当与这名司机保持一定距离；公路暴怒大多是由无法控制的心理问题引起。
Question 4在加利福尼亚州，驾驶人使用机动车辆犯下刑事罪去攻击另一辆车、自行车骑士或行人，可能会被处以监狱服刑四年、处以一万美元的罚款以及吊销驾照的惩罚。
第九章 驾驶者分心A. 什麼是分心駕駛？
根據美國政府關於分心駕駛的官方網站Distraction.gov定義：「分心駕駛是指能把一個人的注意力從以駕駛為第一要務轉移開的所有活動。所有的分心都會危及駕駛人、乘客和路人的安全」。 分心的類型主要有三： 1.視覺上；涉及您的視線離開了道路 2.操作上；涉及您的雙手離開方向盤 3.認知上；涉及您開車時分了神 駕駛是一套複雜的技能，需要駕駛人十分集中注意力。駕駛人任何時間都必須把全部心神放在開車上，眼睛看著道路，把手放在方向盤上，以保安全地駕駛。駕駛人以安全駕駛為第一要務，駕駛人做開車之外的其他活動，都可能造成駕駛分心。 國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 這樣解釋分心駕駛: 駕駛人的主要責任是安全地開車。駕駛任務需要全神關注及十分專心。駕駛人應避免從事任何需將視線和注意力轉離路況的活動。在某些情形下甚至只離開一兩秒鐘，都可能發生原本駕駛人可以迴避的碰撞。 所有的分心駕駛都是危險的，也都可能導致碰撞、受傷和死亡。事實上，分心駕駛是大多數車輛碰撞和幾乎發生撞車的主因。美國道路上幾乎80%的碰撞和65%的差點發生碰撞都是由分心駕駛造成。分心駕駛是美國青少年死亡的頭號原因。 分心駕駛和酒駕一樣危險。事實上，邊開車邊講手機，和開車時血液酒精濃度在全國合法限度 0.08%都同樣的會減慢您的反應速度的程度。如果您酒後開車，您不會有安全駕駛所需的明確思維或快速反應，分心駕駛也一樣。 分心駕駛的統計資料 根據美國運輸部的NHTSA部門（國家公路交通安全管理局），在2009 年：
在加州，駕駛時使用手機和發送文字簡訊有上升的趨勢：
根據佛吉尼亞科技運輸研究所 (VTTI)的研究：
分心駕駛的法律 許多州已經頒佈關於分心駕駛的法律，尤其是和電子設備相關 根據加州的法律：
促進交通安全和調查交通事故的國家運輸安全委員會 (NTSB)建議，除了緊急情況之外，駕駛應完全禁用手機（包括使用免手提設備在內）。 常見的分心駕駛行為
車裡和車外有很多會讓駕駛員從全神開車而分散注意力的事務。分心駕駛可以分為三個類別：
車內分心的情況，是由於駕駛人把焦點放在車裡的事件、物件、人員或活動上，而不是放在道路上，因而無法辨識需要反應的情況。這包括調整收音機或冷熱空調系統，拾取東西，閱讀，和車內的人說話、點菸，或使用手機或其他電子設備。 有外界干擾的狀況是，駕駛把焦點放在車外的某樣東西上，而無法辨識需要反應的情況。這包括了尋找一個街道地址、看一棟建築、標誌、施工活動、車禍現場、人或動物，或欣賞街景。 漫不經心是指駕駛沒有把注意力放在開車的任務上，而無法辨識需要反應的情況。漫不經心與車內分心或車外分心不同的是，沒有外物讓駕駛人轉移注意力，漫不經心的駕駛人通常把心神放在他或她自己的想法上，在做白日夢、在擔憂、在思考如何解決問題、在計劃事情等，而不專注在開車上。 以下是國家公路交通安全管理局和佛吉尼亞交通科技研究所的研究，會讓駕駛人注意力不集中而發生碰撞的主要活動為：
其他常見的駕駛分心包括：
B.手機和其他電子設備
我宣誓絕不在開車時發簡訊 研究顯示，一名邊開車邊使用手機的駕駛人：
當您邊開車邊說手機時，撞車肇事的機率高出四倍 。當您在手機上聊天，您的大腦活動就少了三分之一用於駕駛上。然而，在白天的任何時間總是有大約八十萬名駕駛人一邊開車一邊使用手機，開車時收發短訊的駕駛人則多達十萬人。 國家安全局這樣解釋手機分心的問題： 開車時使用無線通訊設備，是對駕駛表現影響最大的分心行為...其相對風險在於，使用手機與發送文字簡訊的經常性以及長時間性，比起一般人在車裡做的大多數其他活動，更有可能導致撞車或幾乎撞車事件。 在手機上談話會導致一種叫［漫不經心路盲］的狀況。漫不經心路盲時，駕駛人雖然看著道路，但不會真正看到道路上有什麼。比起不邊講電話時，分心駕駛人只能看到大約一半的路況。 比起集中全部精神在開車的駕駛人，發短訊或講電話的駕駛人煞車反應比較慢。如果真發生碰撞，慢踩煞車會有更高的撞車機率，以及更嚴重的碰撞結果。 在駕駛時發短訊可能是最危險的一種電子分神干擾。 發短訊時，您讓手離開了方向盤，視線離開了道路，以及您的心神不在駕駛上。邊開車邊發短訊比起開車不發短訊，您的視線離開道路的時間多了四倍。從 2001 年到 2007 年，在美國有超過一萬六千人死於開車邊收發短訊的肇事事故。 在一個分心駕駛引起的悲劇案例中，駕駛人因發短訊導致多車相撞，使得兩人死亡，一輛校車裡的38名兒童受傷。這一椿碰撞事故和其他許多碰撞事故一樣，分心駕駛人傷了很多無辜的人──而不只是發短訊的駕駛人而已。 正確的使用電子無線設備： 禁止在駕駛汽車時，同時以手持和操作手機或其他無線電子通信設備。 當無線通信設備（如手機）正確的安裝在汽車上以便於觀看時， 駕駛員可以使用手指輕掃或輕按手持設備，以啟動或關閉設備上的功能，例如接聽電話。 違反本條款可處以初犯20美元的基本罰款和後續罪行50美元的基本罰款。 交通法有規定如何正確的將攜帶式GPS或手機安裝在車上 - [加利福尼亞交通法26708（12）GPS 可以安裝在離駕駛員最遠的擋風玻璃下角的七英寸正方形中，或者安裝在駕駛員最近的擋風玻璃的下角五英寸正方形中並且在安全氣囊展開區之外。] 市場上的新設備還提供了其他安裝可能區位：
該法律不適用於嵌入車輛的製造商安裝的系統。 C.青少年和分心駕駛 分心駕駛對所有的駕駛人來說都是危險的，然而當青少年駕駛人分心時，會有更大的碰撞風險。加州青少年的撞車肇事致命率，在美國各州中高占第二位，每年造成約600名年輕人死亡。諸多年輕受害者當中的一例是，一名15歲的加州女孩走在她家附近路上時，一名18歲的駕駛員一面開車一面發文字短信，撞上她並致死。 由於青少年缺乏駕駛經驗，比起經驗豐富、動作操作比較熟練的駕駛人來說，更需要把注意力放在開車上。雖然十幾歲的青少年需要更高的專注力，然而他們駕駛時卻經常分心。 他們不夠成熟，包括敏感於同伴的壓力，都可能削弱他們的判斷力。再加上年輕人往往以為自己堅不可摧，因此他們更可能去冒險。缺乏經驗、 不成熟和冒險的行為，使得分心駕駛嚴重地危及青少年駕駛人。 當青少年駕駛人的車裡載有其他十幾歲的乘客時，因分心而造成撞車事故的風險就更高了。年輕駕駛人本應把注意力放在道路上，嬉戲打鬧和大聲交談卻分散了他們對路況的注意力。與乘客高聲交談使得青少年駕駛人碰撞肇事的機率提高了六倍。 以下面是造成青少年駕駛人分心的典型原因，按最常發生到最不常見的排序如下：
大多數涉及青少年駕駛人的撞車事故發生於晚間9時以後。由於夜間駕駛的高風險，加州實習駕駛執照（GDL)所要求的50個小時的監督駕駛，其中10個小時必須在夜晚進行。 並且，青少年在得到臨時駕照後最初的12個月內不可以在下列情況下開車：
除非有以下的伴隨和監督人同行： 持有駕照的青少年的父母或監護人， 持有駕照的25歲或以上年紀的人， 持有駕照或牌照的駕駛教練。 總體而言，GDL 旨在減少涉及青少年駕駛人的車禍受傷和死亡人數。 青少年駕駛人和電子設備 少女真人秀偶像明星肯達爾·詹娜（Kendall Jenner）不止一次因魯莽駕駛被逮著時正全神貫注在她的 iPhone 手機上。但詹娜不是一個單一個案；半數16歲到17 歲擁有自己手機的青少年承認，他們開車的時候會講手機，在那年齡層用簡訊的青少年，每三人中有一人說會在開車時收發簡訊。 一個青少年開車時講手機的反應時間，和一個沒有用手機的70 多歲駕駛人是相同的。換句話說，講電話顯著減緩了年輕駕駛人的反應時間，增加碰撞的風險。 由於非常危險，加州禁止18 歲以下的青少年駕車時使用手機（手持或免持設備）、筆記本電腦、呼叫器和其他電子設備。 根據交通法規23124 VC，該項違規違會受到罰款處份。 （注意，該法規不限制在緊急情況下使用無線電話或移動服務設備，緊急狀況包括且不局限於，緊急呼叫執法單位，醫療保健機構，消防部門，或其他緊急狀況聯繫機構。） 對青少年的危害並不只限於駕駛人：
根據一項加州AT & T 電話公司的研究，大多數青少年知道當他們駕駛時收發簡訊或用手機是危險的，但這並不阻止多數的他們駕駛時使用手機。
不只是手機會導致分心，個人數位助理、 GPS協助導航器、平板電腦、MP3 播放機、 媒體播放機，以及其它電子設備，同樣都為分散注意力的年輕駕駛人帶來風險。 家長能做什麼 如果您家裡有青少年，教他們分心駕駛的危險，以及該如何處理開車時分心。告訴他們當開車在路上，他們必須完全集中注意力開車，保持警覺。 為了讓十幾歲的年輕駕駛人保持安全上路，一些家長會訂立車內使用手機的規則，例如：
在安全駕駛行為上，您可以身先表率成為青少年的角色模範。也就是您開車的時候以身示範，不一邊開車一邊發簡訊，或用手機與其他電子設備。 D. 分心駕駛人的實例 以下關於分心駕駛的故事，摘自投給骨科外科醫師學會（Academy of Orthopedic Surgeons）網站以協助終結分心駕駛的稿件。
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