在地下车库过道左手边有两个靠墙的车位，为了解说方便，我把左手边第一个编号为1号，把它对面的车位编号为2号。很多人购买车位都喜欢这种独立的车位，一侧是墙一侧是柱子，没有相邻的车位也就省却了被磕碰刮蹭之忧。凡事有利也有弊，售楼人员哪怕吹上天，自己还是要实地考察一番最靠谱。 我们先看一下1号车位，如果以车头进位的方式停车，让车身右侧靠近墙壁，驾驶员一侧开门应该不会受太大影响；但是如果倒车入位的话，因为柱子一侧限制了宽度空间，在右侧车身紧靠柱子的情况下，驾驶员在墙壁一侧开门估计会受到影响。 转过身，我们再看一下对面的2号车位，2号车位和1号车位的结构和尺寸是一样的，只是方向刚好相反，如果车头进位的话，驾驶员开门会受到影响，如果倒车入位的话只有让右侧车身尽量靠墙，那驾驶员开门应该不会有影响。 像这样的车位购买时一定要慎重，如果车位足够宽，那就是最好的车位，如果车位宽度比较局限，那每次停车就会很麻烦。现在我就运用开车入位和倒车入位两种方式分别测试一下这种车位，是否值得购买，以及如何停车进去才合理，看能用到哪些倒库技巧。 现在看到的是多视角画面，左上角是2号车位，现在演示倒车进入2号车位，车辆在过道往前开，适当摆斜停车， 挂倒挡向右打方向目视左侧后视镜，做一个类似于侧方位停车的倒车，首先观察左侧后视镜，让左后角朝向柱子内侧倒车，看到车身与柱子有一点间隙就可以，左侧留间隙太大的话，在继续倒车中会导致右后角顶到墙。 当左后轮即将进入车位前边线以内时，重点观察右侧后视镜中右后角与墙壁的距离，当右后角即将接近到墙壁时停车。这个观察技巧在前期节目中有过专门讲解，在此不做赘述，需要的朋友可以翻看一下前期节目。 接下来就是一个垂直车位的调整车身技巧，挂前进挡向右打方向略微前进，这个方向不能打太多，原因是向右打太多的话，左后角就会向左摆斜到朝向柱子，再后退的时候就会顶到柱子上。 因此在向右打方向的时候，还要观察左侧后视镜让左后角与柱子内壁保持间隙。这把微调方向的目的就是略微向右稍作调整，让右后角进位时不至于蹭到墙壁，同时还要保证左侧留有间隙。 挂倒挡向左打方向倒车，打方向的幅度要以左侧车身与柱子的距离为主，首先保证左侧不刮蹭的基础上，让右后角尽量往后倒， 从画面左上角中可以看到，如果继续向左打满方向的话，这一把基本是可以进来的。但在实际操作中，尽量保守一点，如果这一把倒进去的话，由于倒车拐弯时后轮拐弯弧度会越来越大，在到达弧顶最大值的时候，即便是右侧不会蹭到墙，也会达到极限，那右侧后视镜就有可能蹭到墙壁，如果兼顾后视镜不蹭墙壁，那车身就会呈向左摆斜状态，因此停车再来一把更安全。
挂前进挡向右打方向略微向前进，之所以不继续往前开直接把车身拉直，一个是前方空间并不大，再一个是右侧是墙壁，没有矫枉过正的空间，所以前进没有足够长达不到向右调整到位的效果，因此还是采取微调的方式。
挂倒挡向左打方向后退，交替观察左右两侧后视镜，看墙壁与车身的距离以及左侧柱子或者库边线与车身的距离，以及他们的顺直关系，
通过在倒车中微调方向，让后轮在到达车轮挡之前完成顺直且左右合理。
为了左侧驾驶员开门方便，也可以向右打方向往前提一把，使得车身进一步靠墙，然后倒车回到车位，这样可以方便司机开门下车。好的，车辆停好以后打开车门试一下，开门没有一点障碍。
2号车位倒车完成了，我们再看一下，车头进位是什么情况，车辆从过道开过来，向右打一把方向然后向左打方向前进，目标是在2号车位让车头入库，
从右上角画面可以看到左侧车身紧贴左侧柱子向左转，把左侧拐点空间已经用足，
随着向右打方向车头开始入位，可以看到左前角与墙壁距离已经非常接近了，但车身仍然处于摆斜状态，右侧车身已经接近挤到右侧柱子。这样在左右都几乎达到极限的情况下，是无法把车身顺直的，无法顺直也就无法入位。
1号车位和2号车位，结构和尺寸是一样的，2号车位无法车头先进，那1号车位也没有试验的必要了。
那1号车位倒车进去的话可以吗？我们倒一下看。我现在用同样的倒车方法，倒车进入1号车位，首先是经过多次车身调整，把车辆倒进车位，然后还是通过前后移动的方式，让车身尽量往右侧柱子靠近。
最后一把调整，当右侧后视镜过来柱子以后，车身继续向右靠近，当车辆停稳后，我打开左侧车门，只能勉强打开能够容纳一个标准体型的人侧身而出的样子，这样肯定难以满足日常停车需要。
1号2号车位都不能车头入位，1号车位倒车进位，驾驶员很难上下车。2号车位倒车入位，可以从容开门，只是倒车难度比平常车位大一些。综合以上试验，2号车位练车可以，日常家用建议两个车位都果断放弃。
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