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在山西 吕梁山 区，有这样几位隧道打冰人，他们每到冬季，就要挺进漆黑而寒冷的隧道，清除隧道渗水形成的冰柱，以确保贯穿我国中西部的铁路动脉—— 太中银铁路 上，每一列列车都能安全通行。 太中银铁路每年要完成6000万吨的西部能源东运重任，同时，每天还有40对客车双向运输。这次我们来到的 吕梁 山隧道，全长20.7公里，每到冬季，-20°C左右的气温，会导致隧道里的渗水极易形成不同形状的冰块。拍摄当天，“打冰小队”8个人的任务，是要在2个小时的窗口期内，完成两段长达2.5公里的除冰任务。 徒步经过近2公里的漆黑隧道后，到了第一个工作段面，地上铲冰、墙上除冰、徒手撒盐，不到5分钟时间，这块墙面上的冰柱被处理完成。 大家脚步加快，向下一个结冰点进发。 原本以为长镐可以打掉的冰柱，由于高度过高，而不得不架梯处理。冰块被砸破的同时飞溅起不少冰碴，在灯光的映衬下格外亮眼，但这些冰碴却有着一定的危险性。 太原铁路局太原南 工务段 吕梁桥隧车间 弓进军： 热了，不戴这些装备不行，砸在头上就是一个口子。最主要，敲冰的目的是不要影响行车，造成事故。特别是这个 道床 ，就钢轨下面这个。结得太厚的话，越来越厚，容易把这个道床顶起来，让车轮脱轨，形成很严重的事故。 低头、转脸、撤步，打冰人熟练地躲避冰碴。对他们来说，地上的、墙上的冰，只需要力气和经验就可以处理完成。但拱顶上的结冰，就比较麻烦了。 由于拱顶结冰处高度过高，而且距离高压电设备太近，出于安全考虑，打冰小队通知了铁路供电部门，进行了处理。2个小时的窗口时间转瞬即逝，收工时，一列旅客列车从打冰人们面前驶过，鸣笛声响彻吕梁山。 太原铁路局太原南工务段吕梁桥隧车间 胡晓辉： 快过年了，广大旅客能安安全全地从吕梁山隧道通过，心里面就觉得挺满足的。 （编辑 陈汉坤） |
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