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丰田全新的GR Yaris作为目前丰田手动拉力四驱车的代表作，可以说是怎么夸都不为过，虽然暂时没有几乎入手，但是手动+四驱+精悍车身+拉力基因和社长的意愿加持之下，这辆小车还是让人期待到离谱。（CLAUTO酷乐汽车）虽然原厂1.6T已经非常强悍，但是依然还是大量的潜力可挖。GR Yaris搭载了一套四驱系统，并且还配备了两组托森差速器，这是一套可以实现全时四驱的横置平台，同时搭载了1.6T三缸涡轮增压引擎，最大马力高达272匹，匹配6速手动，0-100km/h加速能够在5.5s内达成。（CLAUTO酷乐汽车）日本改装厂商HKS也不会放过如此机会，着手改装并且去赛道进行证明。动力方面，三缸引擎更换更大的涡轮，升级了进气、中冷、排气等部分，加上ECU的系统调教，马力升级到475hp。外观方面，Rocket Bunny Widebody套件，加上HKS惯用的复杂黑紫色涂装，GT尾翼的战斗欲望十足。（CLAUTO酷乐汽车）Advan Racing R6锻造轮圈搭配Yokohama Advan A052轮胎，刹车和避震系统的调教细节未知。车辆内部，我们可以通过视频看出，几乎能拆的东西全部拆掉，包括仪表盘，甚至连方向盘的喇叭盖都拆掉，为的就是极致减重。测试车手是我们熟悉的谷口信辉，筑波赛道圈速58.4秒；要知道， 2020日产GT-R Nismo的成绩是59.3秒，整整快出了0.9秒！虽然我们可以说，这其实不是一个相对公平的对比，原厂的可以街道驾驶可以日常代步的车辆去对比赛车化的车子，但是这依然证明了这辆车的巨大潜力。（CLAUTO酷乐汽车）测试后，谷口信辉前辈对这辆小车进行了点评，他说，原本可以做到58秒以内的成绩，但是没有做到，可以提升的方面还是有的。此外，这辆小车可以让人体会到Kenblock的乐趣——从视频中四驱过弯的姿态我们就能看出这种乐趣。虽然这是一辆HKS用来做品牌和成绩的“广告车辆”，谷口信辉也表示未来HKS会开发很多GR Yaris的改件，但是不可否认的事情是，这真是一辆充满乐趣，改装潜力巨大的大玩具。
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