|
命里有时终须有，命里无时莫强求 --增广贤文 体坛上常有千年老二的称呼，这是指某个运动员经常拿第二，但一直拿不到第一，有时有嘲讽的味道，但更多时候是惋惜的意味。 千年老二往往是悲情英雄，其实力是够的，就是时运不佳罢了。 典型的如李宗伟，作为马来西亚羽坛最伟大的选手，李宗伟的实力毋庸置疑，他曾常年在羽毛球的世界排名中位列第一，获得的冠军也比较多，但是在奥运会上就跨不过那道坎，连续三届获得亚军。 在2008年的北京奥运会和2012年的伦敦奥运会羽毛球男单决赛上，李宗伟连续两次被林丹击败，获得亚军。 在2016年里约奥运会，李宗伟好不容易击败了林丹，以为将要拿到属于自己的奥运冠军的时候，却在决赛中输给了中国的羽毛球选手谌龙，第三次成为亚军，再次与奥运冠军擦身而过。 李宗伟可谓是有实力而没运气的典型代表。 如今这句话用到北京首都机场身上，虽然有些不合时宜，但确实也有些类似。 当2010年，北京首都国际机场客运量同比增加13%，达到7390万人次时，也许首都机场认为自己离全球第一的位置并不遥远。 毕竟在那一年，北京首都国际机场取代伦敦希思罗国际机场，首次成为全球第2大繁忙机场。 虽然距离全球第一的美国亚特兰大国际机场还有1500万人次的差距，但是首都机场这几年的增速可谓气势如虹，而亚特兰大机场则显得有些步履蹒跚。 2009、2010年，北京首都机场旅客吞吐量增速分别达到了16.9%、13.1%，2010年比2008年净增1800万人次。 而亚特兰大机场2010年的旅客吞吐量同比增长仅为1.5%，每年增加仅百万人次左右。 如果，首都机场延续这一速度，世界第一迟早是首都机场的。 不过，世界第一就是世界第一，这一桂冠终究不是这么易于获取的。 由于首都机场的容量已几乎接近饱和，在2020年以后的十年里，首都机场的增速再也没有超过10%。 2015年，亚特兰大机场旅客吞吐量首次突破1亿人次，也是地球上第一座突破亿人次大关的机场。 北京首都机场虽然也于2018年首次突破1亿人次，与亚特兰大机场并列为唯二的亿人次级机场，并将两者的差距缩小为600多万人次时，这时的首都机场也许已明白这是两者最近的一次距离了。 因为2019年北京首都机场的小弟弟北京大兴机场诞生了。 首都机场太过拥挤，而兴生的小弟弟大兴机场必然吃不饱，分流是必然的。 2016年7月出台的首都机场、大兴机场分配方案： 规定航空公司按照分属联盟划分到新旧不同机场运营。其中，中航集团等星空联盟成员留守首都机场，东航、南航等天合联盟成员则整体搬迁至北京新机场。东航、南航在大兴机场的时刻份额分别占40%。 不过这一方案在2019年5月进行了调整：
不管如何调整，大兴机场分流首都机场的时刻资源是在所难免的事。 按照局方的计划，首都机场2019年的旅客吞吐量将重新降至1亿人次以下。 但是首都机场硬是将维持到了亿人次以上，为1亿零1万多人次。 不过这也仅是北京首都机场最后的一次亿人次之旅，下一次不知猴年马月了。 没想到2020年就爆发了百年之大疫情，尤其是海外疫情越演越烈，对民航业冲击巨大，特别是对国际航线较多的国际机场冲击更大。 如果从旅客吞吐量来看，北京机场就更加悲催了。 由于受到以下三重冲击： 一是北京疫情有所反复，北京几次出现零星病例散发情况，对首都机场的旅客运输冲击很大。 二是兄弟大兴机场的分流，2020年10月份冬春航班换季开始，该搬迁至大兴机场的航班基本上全部搬迁，对首都机场产生了较大的分流。 三是国际疫情冲击，由于首都机场国际航线较多，2019年国际旅客吞吐量2391万人次，地区旅客吞吐量366万人次，合计占比近28%，受民航局“五一个”政策影响，国际旅客运输量锐降。 2020 年全年，首都机场累计飞机起降架次、旅客吞吐量及货邮吞吐量分别约为 29.15万架次、3451万人次及 121.1万吨，比去年同期分别减少约 51.0%、65.5%和 38.1%。 旅客吞吐量降幅高达65.5%，差不多是所有机场中降幅最大的。 而国际旅客占比最高的上海浦东机场降幅59.98%。 白云机场降幅为40.36%。 白云机场由于降幅较小，2020年旅客吞吐量达到了4377万人次，超过亚特兰大机场已成定局，由此中国第三机场首次成为全球第一。 而一直名列中国第一繁忙机场，连续10年排名全球老二的首都机场就这么眼睁睁的错失了全球第一的称号。 假如大兴小弟弟晚一年出生，2020年世界第一的名头必然花落首都机场。 毕竟大兴机场旅客吞吐量也超过了1600万人次，与首都机场两者之和已超过5000万人次，即便南苑还在，首都机场全球第一的位置也是毫无疑问的。 也许这就是命。 首都机场就没有全球第一的命。 首都机场旅客吞吐量大幅下降，比上一年度减少了6500多万人次，可能是全球民航史上的最大降幅了。 除此之外，首都机场经营情况也不容易乐观。 2020年上半年，首都机场营收为19.83亿元，税前利润-9.83亿元，净利润-7.38亿元。 赚钱时没赚得过浦东机场，不过亏钱到比浦东机场亏得多了。 不过这也不能怪首都机场，毕竟他受影响的因素更多，受冲击的面更广，疫情防控要求也更高，付出的努力也更大。 只是，连续10年世界第二，今年却被小兄弟白云拿了第一，总是有些遗憾。 想到这，翼哥还是有些心疼首都机场一下。 |
|
|
