人生最痛苦的事，就是半小时前我在天河城，半小时后我在天河又一城。 交通拥堵是家常便饭，所以共享单车才被资本辣么看好。 但纯单车还是太费力，毕竟大城市的「大」也不是浪得虚名，所以省时省力的电力单车后来居上，只不过，笨重和续航仍让人诟病。 新一代坐骑 Vektron 横空出世，折叠+电力，让你真正变身风中骑士，来去自如。 先来说说「折叠」变身功能，分分钟朵蜜你。 Vektron 10 秒折叠，全手动，免工具，不费力。 变回来，就相当于把刚刚的动作倒着来一遍，转一转，扭一扭，调一调。 Vektron 的折叠功能，让你可以在不同交通工具中转化，譬如骑车去地铁站。 又或者开车到市中心边缘停放，再换骑 Vektron ，既免于陷入中心区的泥沼，用单车飞驰而过，又能远离停车位稀缺、停车费昂贵的惨状。 而且也不需要多安一个自行车架，折叠后直接扔汽车后箱就可以了。 折叠后的 Vektron，可调节座杆长度，将车座作为推手柄，连扛的力气也省了。 而折叠后的小尺寸，可以直接推进电梯，带到办公室，就放在桌子底下，连锁也不用，绝对是一劳永逸的最佳防盗方法。 聊完「折叠」，我们来探讨一下「电力」。 当你踩着小单车，逆着风，而前方是一道漫长的斜坡，请你摸着良心，大声地告诉我们，你是否想起了被末日支配的恐惧。 Vektron 奉上天的旨意，前来解救你哆嗦的双腿。
Vektron 采用德国著名工业企业 Bosch 的电力驱动系统，为踏板助力 20 迈的速度，马达安置在单车中心处，可为全车提供更为效率、稳定的电流。 内置 3 个传感器，持续监控踏板功率，掌控节奏和速度，随时调整，避免突然的功率突增。
省时省力，神清气爽地上班。
车把处有一个车载计算机式「控制面板」，可以查看速度、电量、骑行距离等信息。
面板处的按钮，可以调整 Vektron 的 4 种电力模式，提供 50%-250%的动力，由「生态模式」向「涡轮模式」递增。
Vektron 配置 400 瓦时的电瓶，电力足而轻巧，充电速快飞快，1.5h 即可充至 50% 电量，完全充满只需 3.5h ，加上耗电量低，一次充电满足长距离使用，内置的智能电池管理系统，可以防止电池过充、过热和短路，延长使用寿命。
除了「折叠」和「电力」功能，为了提供最舒适的骑行体验，团队在单车本身也下了功夫。 首先是提高自身性能的设计：
其次，配备优质零部件，化零为整。 采用欧盟标准的 Valo™ 照明灯， 以及高承重性货架 Cargo Rack™ ，优化整体性能。
配置日本著名自行车零部件公司 Shimano 生产的液压制动器，与 20” 的小车轮相配合，让 Vektron 能做拥挤的城市里走走停停，轻松加速或制动。
最后是「因人制宜」，Vektron 可调整自身尺寸，满足不同姿势。 极低的车框，表达了对腿短群众的友好。
通过调节座杆，可满足身高1.47m 到1.96m 普罗大众的需求。
而依据空气动力学设计的车把，也可以随高矮调整上下。
奶爸奶妈们还可以加设儿童专座，带着宝贝闯天下。
今年Vektron 参加了在德国举办的世界最大自行车交易展，5 天内超 500 人试用，好评如潮，一句话概括，「太特么流弊了！」
Vektron 出自 Tern 公司，老大 Josh 实乃 Dahon 大行公司老总「折叠车之父」韩博士之子。 据说，儿子出来单干，是因为与父亲在折叠车方面的理念不合，所以带着一批大行技术人员成立了 Tern 。 小编觉得，这单干的成果可算是相当不错，至于这其中是是非非，就留给八卦记者们浓墨重彩一番吧。
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