|
前言：目前，国内MPV市场的产品仍是“寥寥无几”，除了别克GL8，就是本田奥德赛艾力绅，除此以外要么是自主品牌的车型如传祺M8、要么是进口或者平行进口的车型如埃尔法大霸王。 消费者可以选择的车型有限，同时，这也意味着合资MPV车型仍然有一定的市场空间。在这个时间窗口，将一些在国外市场表现不错的MPV引入国产正合适，丰田、日产等品牌也正在做这样的事情。大咖今天就为大家盘点一下，这些即将引入国内的MPV车型。 目前国外在售的Sienna是在2020年5月份上市的全新一代车型，基于丰田TNGA-K平台打造。未来将于2022年由广汽丰田和一汽丰田分别国产引入。新车不再采用大排量V6发动机，转而采用2.5L混合动力系统，更低排量、更低油耗的动力系统，更是为这款车引入国产铺平了道路。 外形上，新一代Sienna相比老款车型变化巨大，狭长的头灯与前脸的镀铬装饰相连，形成更整体化的观感。同时该车的横幅式下格栅尺寸较大，同样是极具辨识度的设计元素。至于运动版车型，下格栅则为蜂窝网状填充，更显运动。 至于车内，悬浮式大屏和环抱式中控台虽然没有太多标新立异的感觉，但其以舒适为主调的设计用料能够带来不错体验，而且该车在多媒体配置、驾驶辅助配置方面也较为丰富，紧跟潮流。 动力方面，新车将与RAV4荣放/汉兰达等车型共享2.5L混动系统，其由2.5L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机、电动机、电池组和混动系统专用的行星齿轮式E-CVT变速箱组成，综合最大功率可达246Ps，驱动形式为前驱，新车还提供E-Four电子四驱可选。 大咖点评：丰田Sienna是一辆专为美国市场打造的MPV车型，外形宽大霸气，内里空间宽裕还搭载大排量自吸发动机，这些都是美国消费者喜欢的元素。事实上，中国消费者与美国消费者对于汽车的喜好是很相似的，一字记之曰：“大”。所以Sienna这款车如果引入国内，相信也会有不错的市场表现。 新一代的Serena早在2019年东京车展已经亮相，该车的定位与奥德赛相当，是日本市场销量最好的MPV车型。其尺寸不大的车身采用了方方正正的外形，让车内的空间表现不俗。对于着重空间实用性同时又喜欢小尺寸车身的日本市场来说，这款车自然会更受欢迎。 说回车子本身，新款Serena采用了全新的外形设计，尤其是前脸部分，虽然同样是日产V-motion设计语言，但是硕大的点阵式中网还是让其拥有在售车型无法比拟的霸气和辨识度。至于车身侧面和车位则与传统MPV无异，方正的车身更有利于内部空间的利用率，同时外形上也不失时尚感。 至于车内，用料上虽然说不上豪华，但是其内饰设计却处处体现出日本人对于实用性的思考，狭长的液晶仪表盘更显精致，前排中央是连通的，让空间更加宽裕，同时车内的不同位置都散布着储物格，使用起来非常方便。另外，新车的座椅也采用了新的设计，承托性更加好，在这辆尺寸不大的MPV上面，还拥有2+2+3的实用7座布局。对于不想要大车但需要7个座位的用户来说，最适合不过了。 动力方面，该车的日版车型提供2.0L自然吸气车型、2.0L混动车型，以及1.2L e-Power增程式电驱动。之前早有传闻日产e-Power即将引入国内，若果真是这样，那么Serena很可能会是第一批搭载该系统的国产车型了。
大咖点评：从车尾来看，方方正正的造型还略有些许丰田阿尔法的感觉，观感上表现不错。国内20万元左右的合资MPV车型不多，Serena有日产品牌背书，同时引进更加高效动力系统的话，这种小巧实用的MPV在国内大城市应该会有不错的销量。 起亚早在2020年8月份就宣布了起亚嘉华将会在2021年下半年在国内正式上市，但该车应该会以官方进口的方式销售。不知道大家记得不，嘉华这款车在2020广州车展时已经在国内亮相。这款车虽然拥有侧滑门，定位MPV，但外形看起来又带一些SUV的元素，离地间隙较高，是一辆略带跨界意味的车型。
外观方面，新车前脸采用最新的家族“虎鼻”设计，搭配点阵式镀铬中网设计，还有渐变效果，带来一定的视觉冲击感。新车采用“分体式”大灯组，大灯被阶梯式LED日间行车灯切割的一分为二，预计点亮后效果不错。同时，下方的进气口尺寸较大，搭配银色下护板，有着一定的攻击性。
至于内饰，嘉华的设计还是挺有科技感的，采用了双12.3英寸的全液晶显示屏与中控多媒体触摸屏的连屏设计、三辐式多功能方向盘、旋钮式电子换挡机构，以及触摸加拨杆式的空调控制面板。在科技感的技术上，起亚嘉华还采用了厚实的座椅、手触及之处也多为软质材料，内饰的质感略带几分美式豪华的感觉。
动力方面，新车将搭载3.5升GDI与MPI两种喷射形式的V6发动机，最大功率分别为294Ps与272Ps，最大扭矩分别为355N·m与332N·m。此外，还将搭载全新研发的2.2升柴油发动机，最大功率200Ps，最大扭矩400N·m，如无意外柴油车型将不会引入国内。传动系统方面，三种动力均匹配8速自动变速箱。
大咖点评：像起亚嘉华这样的在MPV的基础上还带有SUV元素的跨界车型，目前国内还木有，而且该车还拥有超大的车身尺寸和大排量自然吸气发动机，更让这款车显得稀罕，确实是一款不可多得的巡航利器。但这样的产品基础，也意味着不低的购车用车成本，恐怕最后仍会落得个叫好不叫座的结局。 如果按照5年换代的节奏，在售这一代奥德赛早已经到了该换代的节点了，但关于全新一代奥德赛的消息仍然未见。所幸，2020年11月份本田在日本本土推出了中期改款奥德赛，这次改款的变化还是非常大的，外观内饰都有变化，值得期待。
外观方面，改款奥德赛最明显的变化是采用了更大尺寸的进气格栅，横幅式的格栅略微往外吐，与两侧的LED大型形成一体化设计，前脸比现款更显敦厚大气。于此同时，新车尾部也换装了新的尾灯设计，面积更大，但视觉效果更加平和精致。
内饰的设计布局上，改款奥德赛没有太大的变化，但是采用了更大尺寸的中控屏幕和增加了一些物理按键，换上了全新的家族式方向盘和仪表盘。座椅方面则延续了现款的布局，但在便利性配置方面，日本本土出行提供了手势开门功能、脚踢感应式后备厢开锁、离开自动落锁等功能。
至于动力系统，新款奥德赛日规版将搭载本田最新的e:HEV混动系统和传统燃油系统，前者搭载2.0L发动机与电机相互组合的混动系统，后者搭载2.4L自然吸气发动机。传动方面，新车将分别匹配E-CVT和CVT变速箱，其中燃油版还可选择一套四驱系统。
大咖点评：改款奥德赛最大的变化可能在于外观，但没关系，毕竟这一代的奥德赛产品力已经相当均衡。当然，改款车型将搭载新的混动系统，有望在动力效率和NVH方面有所提升，这点还是值得期待的。新车改款的日期不远了，不妨密切关注一下。 |
|
|
