旅美散记之行走篇
作者：黄宝平
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【总第019503期】   旅美散记之行走篇 作者：黄宝平 因为转机，飞机在洛杉矶上空盘旋，它一下子就颠覆了我原先对城市的概念，满眼是星罗棋布的独幢别墅，沿着山坳、山梁、海岸线和平川辅开，一望无际，没有摩天的高楼大厦？这就是我要踏上北美大陆的第一座城市？  到了休斯敦，就更加证实了我的感觉，这竟然是美国第四大城市？第一市中心（DOWNTOWN）,有高楼，但与想象甚远，“埃克森美孚”和“雪佛龙”两公司总部大楼相距不到300米。第二中心在10公里外，也有几幢高楼，全没有的城市街道的概念，没有商业街可逛，几条12车道宽的高速路贯穿城市东西南北，购物的地方叫“奥得莱斯”，远在一小时车程的郊外，少说也有80公里，这城市太分散了，没有汽车，寸步难行。  美国是一个车轮上的国家，几乎人人都有驾照，驾驶执照就是身份证，在美国国内乘飞机出示驾照，住宾馆要出示驾照。在一个加油站，我见到了一位至少60岁，体重120公斤的黑人胖老太太拄着拐杖从驾驶室里挪出来，慢腾腾的自助加油。休斯敦的公交，只有一条轻轨，几条公交线，据说乘坐的多为黑人。一般家庭都有两辆车以上，因为靠墨西哥湾，很多小车后还拖着游艇。所有路边的“麦当劳”等快餐店，环店都留有汽车通道，人在车上，手按车窗外路边点购屏的品种按键，再刷卡，服务员就从另一窗口递上你的汉堡等，不用下车。  儿子在此读书，第一学期，他就咬咬牙购了一辆2.5排量的二手“本田”车，4千2百美元。说工作后想换一辆最新款的“福特”车，2.8排量，2万1千美元。排量必须要大，加速才快，因为上了高速最少70迈，约每小时120公里，但也不能超过90迈，美国交警也躲在路边的树下和路中的隔离带中，一旦测到超速车，警报一拉就“呜拉呜拉”地追上来了，和电影中一模一样。在所有交叉路口都有“STOP”的标牌，即使没车，开车至叉口也要暂停观望。我们从休斯敦到奥斯汀再到圣安东尼奥再回到休斯敦，自驾游两天时间，近800公里，“本田”车跑得很欢，一路也没任何收费，加了两次油，约60美元。  再远就是乘飞机，从休斯敦到纽约来回，中途在夏洛特转机，票价每人400美元，休斯敦有三个机场，乔治布什国际机场最大。纽约也有三大机场，肯尼迪是国际机场，我们降落的机场是长岛北部皇后区的拉瓜迪机场，多为国内航班，离开纽约时，我们从曼哈顿乘火车向西南约半小时，大概30公里，即到了新泽西州的纽瓦克机场，这也是国际机场。我们来去纽约，飞机全部晚点两小时左右，后来才知道，纽瓦克机场的误机率在全美名列榜首。  在纽约出行，地铁最方便，纽约地铁已有百年历史了。说时间悠久不为过，但不旧、不破，也准点，车厢内还干净，在纽约5天，每人花30美元购了一张乘车卡，7天内任意刷，将曼哈顿能玩的地方，能逛的街，跑了个遍。在纽约曼哈顿才有了世界大都会的感觉，高楼林立、灯红酒绿、第五大道上行人摩肩接踵，豪华奢侈品店目不暇接，有点眼花缭乱。再看美国人走路过街，也闯红灯，先有些惊呀，后来观察，如果有车，遇见红灯绝不闯，但若是没车，大多数美国人都选择闯，美国有所谓的路权法，行人至上，红灯存在只是保证车辆最低限度的通行权，而绝非对行人“禁止通行”，车必须等人、让人。  从纽约至华盛顿乘坐的是一种叫“灰狗”的大巴士，30美元，3小时左右，进华盛顿市时堵了一会儿。华盛顿没有公交汽车，都乘地铁，也刷卡，“卡”象一张带磁条的硬纸片，可精确到“分”，因为有0.75美元的站头。站内和车厢干净、舒适，尤其是车座，其他城市的地铁都是顺车厢设置长条座位，华盛顿的地铁车座是横置的皮座椅，也不见拥挤，线路以红、黄、蓝等色彩区别，就这么几条，对于不懂英语的游客一目了然。华盛顿游人占多数，地铁可通往各景点，然后步行，但也看到一种两轮车，人站车上，用手操控着，时速约在20公里，在白宫北草坪，有七、八人的小团队，人手一车，从我们身边欢乐地驶过。    黄宝平，笔名（网名）：上善若水、竹西庄人、瀚海，作协会员。南京师范大学中文系毕业，曾任秘书、报社总编、宣传部副部长、新闻中心主任等，现任中国石化某单位党委副书记、纪委书记、工会主席，高级政工师。 文学作品散见于全国各文学期刊及网络媒体，爱好阅览、历史、地理、户外旅行、徒步、摄影等。
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