|
【总第023103期】   下水道，大文章 二月的巴黎，时常伴有雨雪天气，我们在巴黎期间，有几天都是下雨天气，其间还下过两场雪。雨再大，巴黎的道路都不会积水，与我们国内许多城市一下大雨便“道路成河”，形成鲜明的对比。早就听说，奥斯曼改造巴黎城的时候，就把下水道的排水系统给建设好了。巴黎的下水道，不仅包含有排水系统、供水系统、电缆电线系统、煤气电话网络线，而且还配备了博物馆、电影院、商店等现代设施。因此，一直想找机会去看一看，真实感受一下别样的巴黎下水道。  2月19日，正是初春之时，冒着丝丝寒风，全然不顾身边的美景，两岸的风光，利用手机软件，沿塞纳河左岸，一门心思寻找巴黎下隧道博物馆。由于软件制作人的疏忽，将本应在铁塔广场附近位置的下水道博物馆，却标在了荣军院的左前方芬兰路，让我们着实一阵好找，沿街前后找了三个街区，问许多当地店老板，也说不出具体位置。问到中法文化中心，无果；找到警察局，一名官员非常热心，他将手机软件打开，只说就在附近，也没找出位置。无奈，我们只好扩大查找范围，最后到了铁塔附近，才找到一个很不起眼的地方，也就是下水道博物馆的入口处和出口处。每人花8欧元门票钱，沿螺旋楼梯，垂直往下约10米左右，就来到这家全球唯一的下水道博物馆参观了。  让人惊奇的是，这样宏大的下水道，居然是始建于当时正值英法百年战争期间的14世纪。在战争的间隙，法国人还有心思考虑、修建如此完备的下水道。来参观前，脑子里有一个固有的概念。下水道，脏乱差，污水横流，老鼠成灾，气味难闻，令人窒息。让人不可思议的是，满街都是艺术馆的巴黎，居然有很多中小学生，在老师和工程师的带领下，参观下水道博物馆。老人团体更是络绎不绝，或阅图示，或拍照，了解、赞叹前人之智慧、设计之先进、施工之巧妙、受用之良多。  据介绍，巴黎第一个弧形封闭下水道出现于1370年，但直到19世纪中期，奥斯曼和贝尔格朗在设计巴黎街道的时候，才大规模建设下水道。1878年，全城的下水道长约600公里。现在的巴黎下水道，约2.6万个下水道窨井、6000多个地下蓄水池，1300多名专业维护工……巴黎的下水道纵横交错，地下水处理系统管道总长达2400公里，其中污水处理管道总长超过1400公里，规模超过四通八达的巴黎地铁。奥斯曼给议会的报告中曾说；“这些地下系统将成为城市的器官，在暗无天日下如人体器官般运作。纯净而新鲜的饮水以及光和热，都将如各种液体般流通，其运作与补充，维持着生命的存在。这些液体在我们看不见的地方运转，并在不打断巴黎平稳运行与不破坏巴黎美丽外观下，维持着公众的健康。”  巴黎的下水道排水系统，历史悠久、设施完备，道路墙壁，干干净净。下水道里居然没有老鼠，算是其中一大怪了。我想，莫非老鼠不喜欢巴黎的繁华，不然它们能躲到哪里去了呢。下水道四壁整洁、管道通畅、空间宽敞，有些地方还有壁画和彩绘，描写电影中下水道里逃生或救人的故事。巴黎下水道，俨然是一座巴黎的“地下人工大水库”，即使倾盆大雨，雨水也能很快被排掉，路面上不会有积水，走在街上，你不会想到巴黎的地面之下还有一片“汪洋”。巴黎是一个具有创造世界第一的特质城市，这个下水道博物馆，不仅成为世界第一，也成为目前世界的唯一。博物馆通过图片、设备与真实的排水管道，介绍了巴黎市水处理的历史、排水技术说明、饮用水来源等，但不无遗憾地说，每年接待10万名来自世界各地的参观者中，来自国内的参观者，还是相当鲜见的。  下水道，虽然淌着污水，参观敞露地段，有些异味，但没有臭气熏天的感觉，法国人对中小学生的保护意思非常强，因为这里满足安全、环境的要求，所以，才能作为学生和老年参观的教学场所。下水道还设了纪念品商店，以实物和照片组成了展览长廊，甚至有个小电影院，可以看场描写下水道的纪录片，让参观者了解下水道的建设理念、建设技术和建设历史。 令人叫绝的是，不仅有先进技术设备，比如清砂船，大的十几米长，几个人合力操纵，小的清砂车1米多长，单人操纵，清洁工在下水道不仅可步行，甚至可以开车或开船往返。贝尔格朗工程师发明的大木球，距今一百多年了，仍在使用。它的主要作用是减少沉积物的产生，这种巨大木球，直径1米多，外表很像木酒桶，由木条拼成。木球放入阴沟，便随波逐流，根据流体力学原理，木球的放入使水流宽度变窄，压力增大，流速加快，便冲走了沉积物。更令我们叫绝还有，当初的天才设计者一开始就考虑到下水道将来的用途。人类后来发明的各种新东西，自来水、电缆电线、煤气、电话和网络线等等，如今都塞进了这个巨大的下水道。新理念、新技术的引进，不仅使工程具有非常超前的预见性和先进性，真是不知少了多少事，省了多少钱。  富有远见的巴黎人，将排水系统的建设看成是，城市建设的重要构成以及公共安全和城市功能的重要保障。所以，他们的下水道规划设计建设，体现了很好的系统性和预见性。这不仅是一种公共意识的细致入微，更是政府危机规避意识。政府将群众生活的困难和可以预见的公共危险等，切实通过货真价实的公共投入和社会机制，进行制度化消解。1852年，睿智的巴黎市政府，就城市的排水问题下过政令，“街上所有新建筑物以及进行重大修缮的建筑物都必须装设下水管线。”通过智者贤人的不断努力，特别是奥斯曼大改造计划的实施，巴黎这样的国际性大都市才能免受污水祸害。因此就不难想象，为什么奥斯曼重塑巴黎的故事能被反复传诵，并且被大家当成戏剧性的、英雄式的事迹来喝彩。与此相比，我们国内的城市公共设施建设，热热闹闹，轰轰烈烈，城市创优和改造很注重外在的“华美”，但对城市功能缺乏深入、全面、客观的规划与深度的挖掘，居住定位和出行定位，也缺乏长远规划和设计，为了铺设管线便把公路挖了填、填了再挖。设计缺乏系统性，许多下水管线敷设不科学，排水不够通畅，一出现暴雨，路面就汪洋一片。 这几年，国内常提与“国际接轨”，不知道什么时候，我们的下水道，也能和国际接轨呢？！
  【作者简介】陆黄生，博士，教授级高级工程师，国家油气储量评估师，SPE会员，中国地质大学兼职教授。1983年7月，毕业武汉地质学院石油地质专业，后又在测井专业、地质构造专业深造，先后取得测井硕士学位和构造地质博士学位。长期从事石油勘探开发工作、储量评估研究和科技管理工作，具有扎实的专业基础理论和丰富的工作经验，在解决本专业工作中的技术问题有较强的能力，对石油测井的地质应用、工程应用有较深入研究。在非洲加蓬担任石油勘探项目经理长达5年。业余时间，喜欢旅游，交友、写游记。
 |
|
|
来自： 昵称73531636 > 《待分类》
