让始发航班更正常! 始发航班多重要!
那华北空管局在首都机场是怎么提高始发航班正常率的呢? 是从三个方面着手的! 准确界定延误原因 在治理始发航班延误的过程中,华北空管局首先从界定航班延误的原因入手。 “就像治疗感冒一样,有病毒性和细菌性的,不同的原因要采取不同的措施。治理始发航班延误的第一步就是界定原因。”华北空管局相关负责人表示。 那华北空管局是如何界定航班延误原因的呢? 我们对始发航班延误的原因判定依据是CDM系统记录的关键时间节点等信息,以系统自动判定为主,航空公司、机场反馈的信息人工判定为辅。 每天的航班延误统计情况如下:
如此一来,就能最大限度地做到让数据说话,确保原因界定不偏不倚。 统计显示,目前导致首都机场始发航班延误的原因主要有军事活动、复杂天气、航空公司、机场、时刻安排、空管和公共安全七大类。
提出分时段调整建议 业内专家表示,目前,我国多地民航业发展都存在着旺盛的发展需求和客观条件有限的矛盾。在大型机场,这一矛盾往往表现为,航班时刻资源和空管保障能力不匹配。尤其是当前,由于繁忙机场时刻基本满额分配,当个别时段的计划航班量不能正常完成时,后续正常计划航班将受前序延误航班挤压而出现顺延情况。
那华北空管局是如何解决这个问题的呢? 华北空管局在分析运行数据时发现,早高峰时段的计划离港航班基本处于满负荷运行状态,一旦出现特殊情况,极易超出空管和机场的实际保障能力。为此,华北空管局针对不同时间段提出了具体的航班调整建议,以便最大化地利用现有保障资源,减少始发航班延误。 形成合力提高正常性 虽然面临着保障量较大、特殊天气频发等困难,华北空管局仍积极借助CDM和首都机场运行协调管理委员会共同搭建了协同运行统一平台,力促驻首都机场的各民航单位共享信息,加强沟通协作,推动形成提高始发航班正常率的最大合力。 据悉,在特殊天气或者重大保障活动时,华北空管局和首都机场、各航空公司会启动运管委应急会商机制和CDM非常态机制,统一协调各单位做好航班保障和旅客服务工作。在运管委应急会商现场,首都机场运管委各成员单位根据航班运行保障情况,协调长时间延误航班优先起飞。在CDM系统为起飞离港的航班提供运行次序后,各航空公司依据CDM系统时刻安排旅客登机,减少旅客机上等待时间,并减少飞机在机场活动区和机动区的延误,提高安全运行水平。在运管委的周例会和月例会上,华北空管局还与各驻场单位深入剖析一周和一月始发航班的主要延误原因,共同梳理查找始发航班延误的源头,着力解决资源不足、配置不当,运行环境欠佳,组织管理欠缺等问题,提出具体改进措施。 此外,华北空管局还要求塔台等管制单位进一步提高首都机场3条跑道早高峰时段的使用效率,并于每天6时30分前,配合首都机场场务部门完成3条跑道的查道工作,加大现场协调力度,增强早出港航班的保障能力。 而且随着复杂雷雨天气的减少,在各项工作的持续推进下,首都机场的始发航班正常率有望得到进一步提升,大家以后出行遇到航班延误的情况会少一些的。 本期编辑: 张颖 |
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