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展望一下2020年，在我心目中最应该国产或者Bimmer最期待的车型，应该就是M340i。早先宝马只有M系列，奔驰则是AMG，奥迪率先推出S和RS两个系列，所以为了应对奥迪的不按套路出牌，宝马则推出了M760和最新的M340，奔驰则推出43系列。
在中国市场奔驰的C43系列车型已经进口，价格是59.98万；而奥迪的S4则更实惠，定价为45.98万，当时发布的时候可谓是石破惊天。上一代F30 3系则只有335并没有用M开头命名，华晨宝马曾经推出过2015款335Li，当时定价60.78万。奔驰就聪明很多，之前C 450 AMG Sport则直接改名C 43 AMG，这件事被美国媒体嘲笑了很久。
对于奔驰C43，奥迪S4和宝马M340i来说，六缸发动机是必备的选项。所以，两个对手已经用进口的方式来到国内市场，宝马把M340i带进来则是理所应当。而上一代335Li曾经国产过，这一代M340i则不应该缺席。定价在48-50万则是相当有吸引力的。
早在E46代3系的时代，那时候涡轮发动机还没有大行其道，宝马还在热衷自然吸气和直列六缸，德国人非常自豪的把325i定为了首先国产的车型，并且非常自信的认为它会在中国热销，因为当时的325i是宝马最有代表的3系产品，也是3系中最热销的车型。
对于宝马来说，3系是其核心产品，最能代表品牌特色的产品。就好比奔驰S级对于奔驰的意义，大众高尔夫对于大众的意义。宝马内心中3系的标签应该是直列六缸，50:50的前后重量分配，前置后驱。从E90代3系之后，四缸涡轮发动机崛起后，六缸的3系则鲜有。
配备直列六缸B58发动机的M340i，拥有382匹马力和500牛米扭矩，0-100km/h仅需4.4秒，要知道上一代M3的0-100公里加速也才4.1秒。更重要的是这是一台普通的3系，它的价格更加有亲和力。
对于宝马来说，仍然坚持着直列六缸发动机，这是一份执着和坚守，更是品牌的调性。君不见奔驰最新六缸发动机也重新回归直列布局方式。B58是2015年推出的，去年全新X5发布的时候，B58升级为B58Tu（Tu两个字母意思是TechnicalUpdate，技术升级）并在2019年入选沃德十佳发动机之列。
B58Tu拥有四大方面革新： 1、拥有超增压模式，可实现15秒的“过红线”转速输出（从6500提升到7000转断油）。 2、燃油经济性提升2.5%，排放降低2.5%，符合严苛的最新排放法规（国六B第二阶段）。 3、扭矩平台略微向后平移，高转表现更好。 4、质量更轻，结构更简化，杜绝局部漏油隐患。 
其实这次的升级，从代号来看并没有多大变化，只是从B58变为B58Tu。但是从根本的设计上来看，B58这次升级，体现了宝马在满足日益严苛的排放、更高效的发动机表现、更好的售后耐久性方面做得一个平衡。看得出非常纠结，但是最后实现了自我突破。
这台B58Tu对于马力党来说，好像并没有提升太多马力，但是你不要忘了，B58Tu的初衷是效率和耐久，并不是一台暴力机器。其实实际他足够快，快的让对手牙痒痒，从M340i 4秒多的加速来说，就能充分表明B58需要的不再是速度上的改进，他需要更省油更耐用。
对于仍然纯粹驾驶乐趣的宝马来说，在日益严苛的排放法规下，能坚持直六发动机是非常不容易的；而对于Bimmer来说，能够用实惠的价格享受到心中那份期待已久的驾驶快感则是更加迷途珍贵。2020年就要到来了，我热烈的期盼着华晨宝马能够大胆的把M340i国产。
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