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E级车自从1946年上市以来，已经发展到第十代，全球累计销售1400万辆。可以说是奔驰销量最大的车型，2016年第十代车型上市并重写了E级的销量纪录。十代半的E级将会在2020年夏天在欧洲上市，中国的长轴版将会在随后一同更新。
十代E级车在设计上是紧跟S级的，尤其是头灯和尾灯。但是，在十代半代中期改款上我们看到了E级换装了全新的头灯和尾灯，虽然新一代S级还没有上市，但是从这里我们能够猜到未来S级大致的模样。
来来来，我们说重点。在外观上仍然有大标和立标两套外观提供，对于大标车型来说，中网的造型发生了颠覆变化，从上宽下窄的盾型，变成了上窄下宽的敞口型，之前新A级上已经开始使用，这次出现在十代半代E级上还是有点让人接受不了，毕竟之前的盾型中网实在太符合奔驰E级的产品定位和形象。
当然，一同改变的还有大灯，同样也走了类似A级车的线路，只不过就是没有那么锐利，这个大灯的造型丢掉了很多秀气和娟秀，有点现实主义的色彩。似乎，我们看到E级的前脸从一个俊俏的美男子变成了一个略微有点嘻哈或者嬉皮风格的怪样子。
当然尾部的变化也是集中在尾灯部分，放弃了之前的两道杠设计，变成细长扁平，这一点在A级上也有使用，所以特意拿出小改款前的样子做一下对比。这种细长尾灯最早在SUV车型上使用，改款E级上使用这种长尾灯，多少有点宝马的影子。
立标的E级之前并不如大标受欢迎，但是在改款之后，立标反倒更好看一些，中网走了六边形路线（奥迪的大嘴早就开始走六边形路线）
其实中控一般在中期改款的时候都不会有多大的调整，因为模具很贵所以，这次只是更换了新的方向盘，毕竟中控的设计非常成功，完全没有调整的必要。细心的你会发现气囊盖上奔驰的logo变得更大了。
这次还换装了全新的M254发动机，话说这次奔驰有点任性毕竟M264发动机没用几年，不过当年宝马也毅然决然的用B48代替N20。
1、奔驰的四缸机也取消了皮带 —— M254使用了第二代ISG（Intergrated Starter Generator集成式启动/发电一体机），采用48V电压驱动，也算是48V轻混的一种类型；顺便说一下，这台M254的空调压缩机也是电动的，所以传动皮带就全都省去了。2、 NANOSLIDE气缸涂层和CONICSHAPE气缸珩磨工艺，以及发动机处的排放控制系统；3、加入了电动压缩机 —— 具备对进气管路主动增压的功能；4、涡轮增压器技术提升 —— 奔驰对twin-scroll双涡管技术进行了改进。
奔驰品牌基因中，最重要的一点就是设计。这一次中期改款的E级使用了全新的设计语言，宝马和奥迪在改款时候都非常谨慎，尤其是上一代非常成功的前提下，奔驰这次有一次大胆的C位出道，不知道塞翁失马焉知非福？
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