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在新能源领域，合资比自主阵营慢了不止半拍，大多数还只能靠“油改电”刷点存在感。不过进入到2021年，情况有了明显的转变。先是大众入局，其真正意义的电动产品—— ID.4 CROZZ以及ID.4 X两款姊妹车型也正式上市了。 一汽大众ID.4 CROZZ 上汽大众ID.4 X 而眼看大众在加快转型，和它较劲的日系也在蠢蠢欲动，率先出手的是日产。实际上，相比于两田的缓慢节奏，日产早在2010年就发售了全球第一台量产纯电电动车——Leaf，目前全球销量已达50万辆，仅次于特斯拉Model 3。 日产Leaf 如今，基于日产更先进电气化平台（CMF-EV）打造的首款车型——Ariya将于2021年由东风日产引进国产和销售。时隔多年后，日产还能在电动车市场找到话语权吗？今天疆哥就带大家一起来看看这款车。 外观方面，新车采用了封闭式前格栅，并与两侧的LED日间行车灯相连接，看上去极具未来感。相对于那些偏中庸的日产燃油车而言，这样的设计，确实让人惊艳。 而且大家也注意到了，它的品牌LOGO还会发光。实际上，这是日产全新的品牌标识，而Ariya将是首搭车型。相比于旧款，新的车标显得更加扁平且精简。 车身侧面，新车采用了溜背式设计，看上去比一般的SUV要显得更低趴，有明显的跨界风格。而流线型的车身线条，搭配五辐式轮圈，也显得十分动感。 车尾的设计是新能源界比较一贯的做法，包括贯穿式尾尾灯，还有位居中间的“NISSAN”英文标识等。不过对日产而言，已经算是比较新颖的尝试了。 内饰方面，咋一看没啥惊奇的，就是当下电动车的主流设计风格，双连屏设计算是烂大街的存在了，电子挡把也并不稀奇。
但正所谓没有对比就没有伤害，你再看看日产旗下燃油车的内饰，是不是突然觉得Ariya这套内饰科技感爆棚，堪称家族最强也不为过。
日产楼兰内饰
日产奇骏内饰 想必大家也经常看到有人吐槽日产的内饰老土，缺乏科技感和豪华气息。试想一下，要是把Ariya这套设计放在燃油车上，不知道反响会怎么样？
日产天籁内饰
日产轩逸内饰 当然，新车的科技感并不限于表面，它还搭载了日产目前最先进的Propilot2.0自动驾驶系统、ProPILOT远程智控泊车系统、以及日产安全屏障技术（包括全景影像、超视距碰撞预警系统、预碰撞智能刹车、后轮自动紧急制动）等。
空间方面，新车的长宽高分别为4595/1850/1655mm，轴距为2755mm，是紧凑型SUV的块头，2755mm的轴距比逍客（2646mm）和奇骏（2706mm）还要大，这让它的后排看起来很宽裕，看来又是一个“日产大沙发”。
动力部分，参考海外车型的信息，新车将提供单电机两驱车型和搭载日产e-4ORCE双电机的四驱车型，均可搭载容量为63千瓦时和87千瓦时的电池组。根据车型不同，WLTC工况下纯电续航里程最低为430km，最高可达到610km。
总的来看，日产Ariya无论是从外观、内饰还是科技应用，都挺让人耳目一新的。而鉴于Leaf在全球范围内的成功，以及日产积累多年的技术经验，所以对于这款纯电SUV的国产落地，还是很值得期待的。
当然，日产想单靠Ariya就一鸣惊人并非易事。首先，从整个大环境来说，虽然新能源是趋势，但碍于续航、充电效率、安全等原因，消费者大多持比较谨慎的态度，初来乍到的Ariya，最终是否值得入手，还得经过层层考验才行。
除了要自我证明，外在的竞争因素也不容忽视。行业的龙头老大特斯拉，已经推出了国产的Model Y。此外，国内造车新势力的蔚来/小鹏/理想也都有各自的SUV产品。
特斯拉Model Y 而合资阵营中，日产除了要应对大众，很快还会面临其它品牌的竞争，例如本田去年已经发布了旗下首款纯电概念车，并表示会将尽快实现量产。
本田纯电动概念车 至于丰田，也推出了e-TNGA纯电动平台，并表示会在 2025 年之前会推出 10 款纯电动车。其中首款纯电动SUV已经曝光专利图，最快将于2021年推出。
丰田纯电SUV（外媒绘制的渲染图） 此外，现代专属新能源品牌IONIQ（艾尼氪），也计划在2021推出首款车型IONIQ 5，新车定位中型SUV，将基于现代45 概念车打造。
现代45概念车 在疆哥看来，日产Ariya落地中国后，虽然很难保证能一炮而红，但是它却可以向外界展示日产追求科技与新潮的一面，毕竟众多车企纷纷向出行科技公司转型，站在长远的角度上想，这层意义才是最重要的。
搁在传统燃油车的背景下，大众、日产、丰田和本田这些大佬的影响力确实没得说，新出的产品往往都能得到热捧，毕竟长久形成的大众信仰和日系品质，已经深入人心。不过当谈及它们的电动车时，不管是大众ID系列还是今天说到的日产Ariya，我们都很难再拿之前的标准去评判。
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