|
文/如海 送孩子到通美大厦望子成龙学习的路上，我遇到了金牌滴滴司机周师傅。 周师傅说自己是成都滴滴司机的TOP50，一年半的时间跑了一万多单，他的单子是秒杀。也就是说，完成一个单子之后，滴滴公司优先给他派单，他不用等待或兜兜转转，随时有活，只要他愿意跑。 从早期的烧钱到开始收取乘客的费用，滴滴共享经济的模式已经发生了很大的变化。下班时间兼职跑两个小时，就可以月入几大千的时光一去不返；乘客花费几块钱，还可以享受优惠券折上折乘车的好日子也没有了。滴滴从共享经济利用私家汽车资源运营彻底转变为了培养专职司机，硬是在城市里招兵买马，布满了成千上万的私人出租车。 没有一个职业是可以干着玩的。如今的滴滴司机，心血来潮跑着玩的几乎都要赔钱，便玩便挣点油钱，没准还可以遇到美女来一段艳遇，那是曾经滴滴多么妩媚多么美好的时光啊！可现在呢，滴滴司机们都是老司机了，随便打车遇到一个司机，单数动辄都是上千的，从早跑到晚，而且不苟言笑，和出租车司机没有两样了。这哪里还是共享经济啊？ 滴滴公司要收取30%的费用了，乘客们也占不着便宜了，花费和坐出租车接近了，滴滴司机的奖励也没有了，不拼命跑单子就捞不到啥好处了。滴滴和UBer还合并了。共享经济的饕餮盛宴宛如烟火一般，转瞬即逝。 司机们骂骂咧咧，乘客们咬牙切齿，埋怨和牢骚一大堆。凭什么之前的优惠和好处就烟消云散了，滴滴公司的规则变动的如此随意？愤愤不平的人，简直要出离愤怒了，哪有这样哄小孩的公司？可天下真没有掉馅儿饼的事，便宜能占一时占不了一世啊。企业不是救世主，玩完营销掉足胃口之后，就露出狰狞的面孔，明目张胆地要消费者买单了。 发着牢骚的乘客，还是心甘情愿地打开微信钱包，选择方便快捷的滴滴，依然憎恨城市里打不到出租车的落魄。而滴滴司机的行列里，大浪淘沙地只剩下坚持跑下来的业务司机，如今已经成为训练有素的老司机了。 今天你打滴滴，可能很少会遇到共享经济模式开始时候那样的新手，找不到路而且驾驶技术非常糟糕，因为那样跑着玩的司机知道除了赔钱别无可能，早就回家该干嘛干嘛去了。 周师傅说年前参加了滴滴公司的年会，作为优秀员工登台领奖。他手捧着鲜花，站在领奖台上开怀大笑。他说，他不过是第50名，比他跑单更多的人还有很多。但在我看来，已经称得上不可思议了。 一年半的时间一万多单，除开限行的日子，周师傅从未间断，平均下来每天20-30单。可能连专职出租车司机都没有这样的恒心。周师傅给丢失手机的乘客归还手机，有8个苹果手机。周师傅说，在他印象之中，失主说谢谢的只有两三次。 但周师傅语气里毫无怨言，也没有金牌司机的傲娇，从容淡定、不疾不徐。我下车的时候，他还客气地说如果我觉得满意，可以给五星的好评。其实他早就不需要五星好评了。从一个业余司机到专职司机，周师傅坚持着职业操守，默默无闻，却矢志不渝。他始终相信，一分耕耘一分收获，凡事只要坚持笃定地做下去，一样会优秀卓绝，与众不同。 埋怨和牢骚向来于事无补，再多的新年计划如果不能践行，在匆匆而过的时光之后，依然只留下唏嘘和遗憾。在前行的路上，我们很多时候以为自己在思考，其实不过在权衡利弊得失，在忧虑和惶恐中不愿轻易付诸行动，总会患得患失。而收获，从来都不是一蹴而就能够得到的，坚持下去、没有怨言，方能如愿。 理想你有几岁，做一个金牌自己。
|
|
|
