一、屈服点比较明显的材料(如金属) 二、屈服点不明显的材料(如铜、铝及铸铁等) 三、拉伸应力-应变曲线 2、真实应力-应变曲线:是指在拉伸过程中,试样的截面积和长度随拉伸力的增大不断变化。 注:真实应变通常小于工程应变,且变形量愈大,两者差距也愈大;真实应力通常大于工程应力; 3、修正应力应变曲线:指在考虑结构缩颈后出现的不均匀变形,且不再是单应力状态,一般会出现加工硬化现象,此时应力会升高,需修正真实应力-应变曲线。 注:式中d为颈缩处试件直径;p为颈缩处试件外形的曲率半径。 四、CAE与理论计算结果对比 对于结构而言,其工程应力或名义应力计算公式如下: 工程应变或名义应变: 式中,P为外载荷;A为试样的初始横截面积;L0为试样的原始长度;L为试样变形后的长度。 案例:若某一试件,材料为钢,直径为20mm,长度为100mm,外力为1000N,如下所示。 1、通过理论计算可得其工程应力约为3.183MPa,由CAE计算可得其Mises应力为3.371MPa,差异为5.9%; 2、理论计算值小于CAE值,其主要原因是理论计算时,假定横截面积不定; 3、而CAE计算时,在外力作用下,横截面积会变小,即应力会变大; 4、通过理论计算可验证CAE仿真结果的合理性,也验证了力学基础理论的重要性。 — 荐 读 — Trimmed Body一般建模流程及细节白车身模态分析目的及识别方法白车身静刚度分析目的及优化方法车身典型结构模态识别方法研究车身弯曲及扭转刚度目标值确定方法车身弯扭刚度分析方法 |
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