 在新宿挤地铁/王帅摄 讲完了三鹰的三鹰之森吉卜力美术馆（具体点击：打卡吉卜力），再想想阿布旅行手记在东京的五天四夜，也就是各种地方看了樱花，在东京老街区闲逛，外加东京国立博物馆，其实也没逛什么就快结束了。 没办法，在东京旅行，时间就是这么快。 到这一篇，我们想在东京的尾声，谈一谈东京的交通，不知道其他去东京的游客是怎么看的，但至少对我们的定制用户来说，乍一看它的交通路线图，因为实在繁复，还是很让人迷惑的，所以，就趁着这次写东京游记，把一些情况系统地说说。 从机场到市区 游客接触到东京的交通，是从下了飞机就开始的，一个是东京都内唯一的国际机场——羽田机场，另一个则是在东京隔壁，千叶县的成田机场，这两个机场到东京市区的交通方式，风格各异，那就从机场开始吧。 羽田机场  羽田机场/王帅摄 大部分人到了羽田机场，阿布旅行手记遇到一个较多的咨询问题便是，我直接打车去东京行不行？ 答案是可以的。 羽田机场到东京市区的东京站，20公里左右，按照东京出租车20元人民币/公里左右的均价计算，也就400元人民币左右，就算再远一些，五六百元人民币的出租车费，还算是个消费得起的数字。 如果你不赶时间，行装也比较轻，不坐出租车，羽田出发进市区，还有两个轨交路线可以考虑。 它们一条是东京单轨列车，另一条则是京急空港线。 这两条路线，我们比较偏向于单轨列车，如果能选择，肯定要坐单轨列车，因为它的路线更靠海，它还在高架上行驶，车内看外面的风景，视野非常好，没有任何遮挡。  东京单轨列车/官宣图 京急空港线的话，因为它能到品川站，而单轨列车不经过，如果去品川，你也只能坐京急。 从羽田出发，还有个很有意思的点，几乎没有直达东京任何大车站的直达车，这里说的大车站，指新宿、东京站、上野和池袋。 单轨列车只到滨松町，京急的话，通常到了品川换乘。 从羽田出发的游客，还会比较常接触到另一个交通方式，那就是从空港出发，直接送到一些酒店门口的接驳巴士，这便是利木津巴士。它从羽田出发，基本可以到新宿、池袋、东京站和东京迪斯尼周边。这几个地方，都会有一些酒店停靠站。 至于什么时候停靠，停靠在那些酒店，你可以上利木津巴士的官网查询，它有中文页面，当然，你也可以邮件询问预订的酒店，这就得跟着你的路线，自己想办法搞清楚了。 顺便提一下，羽田距离东京市区不远，如果你搭乘轨交，不管你怎么坐，刚才说的那些方式，基本上，一个人的单程，进市区花费基本在500日元到800日元之间，巴士会贵一些，通常在1000日元到1500日元之间。 成田机场  成田机场/阿布旅行手记摄 相比羽田，从成田机场到东京市区，要更复杂一些。因为它距离东京比较远，选择更多。 你当然可以从成田打车去东京市区，它到东京站或上野，车程70公里左右，出租车费需要1400元人民币左右，这样一个价格，甚至比有些廉价国际机票还高了，所以多数游客基本都会放弃从成田打车去东京市区的打算，并开始盘算如何坐公交进市区。 和羽田类似，成田进东京的轨交线路也是两条，一条是京城本线东成田线，另一条是成田线空港支线。但对游客来说，记住这两条线的名字没有任何意义。因为相比这两条铁路线，更重要的，就是记住进东京的车辆的名字，加上你要去的地方。 进东京有哪几个车辆呢？ 一个是京成Skyliner，它可以直达上野站，也就是所谓进入东京市中心最快的车次。从成田出发，45分钟就能到。它的车头也挺特别，像一条蛇的蛇头，有一种速度感。单程费用2520日元。  Skyliner的壁纸/官宣图 如果想省钱的话，同样到上野，还有一个京成本线，1050日元，比较便宜，对应的，它是个慢车，要比京成Skyliner慢半个多小时，得1个小时17分钟才能抵达。 成田线空港支线上，还有一个京成成田SKYACCESS，这趟车是从成田机场到羽田机场的连接线，途经浅草、品川。因为它途经浅草，所以你住在浅草，去成田反而更方便，因为这趟车很快，从浅草出发，55分钟就能到成田，费用也还好，1310日元。 上面这几个车次，都是“京成”打头，阿布旅行手记就将它归纳为京成系列。 对应的另一个，就是JR系列。  成田机场特快NEX/photrip官宣图 其中，不得不提的一个车次，便是成田机场特快NEX。这趟车外型漂亮，看上去像蒙面的武士，配色是黑白加少量红色，它不到上野，而是直达东京站。1个小时的时间，单程3070元。它也是成田机场到东京市区最贵的一趟车。 此外，这趟车除了到东京站之外，也有部分车次可以直达新宿，但直达新宿的车次非常少，大部分要经过东京站换乘才能到新宿。 成田NEX是个快车，对应的还有慢车，即JR成田线。单程从成田机场到东京站，1小时30分钟，费用1340日元。 它与成田NEX价差实在太大了，一个人的车费就能差出100多元人民币，所以，如果你从成田出发，进东京的话，想省钱就坐JR成田线，如果想坐快车爽一下，那就感受一下成田NEX。 当然，从成田机场出发，同样也有利木津巴士，还是那句话，坐巴士能到哪些地方，得细细查。 自由席和指定席 机场到东京路线搞清楚了，还有个容易被忽视的问题，那就是你想不想不那么拥挤地进市区？ 你乘坐不同的车，是坐自由席还是指定席，票价和体验都有差异。 有的游客，坐了一趟慢车，拿着行李，在车里挤了一个小时，要是还带着一家老小，那就更惨。如何才能避免这种窘境？  东京交通有时候真的很拥挤/王帅摄 一个很简单的办法，那就是最好买贵一点，比如特急之类的车票，有指定席当然更好，甚至，务必要确认，没有指定席就先找找别的车。毕竟，旅游旺季的时候，很多自由席列车，真的就是没座位。 坐车本身，也有观光性质在里面，如果单纯为了观光，那最好坐坐单轨电车和路面电车。单轨的，就是前面说的，羽田机场到东京市区的那列，或者都营日暮里那条，路面电车，那剩下都营荒川线了（具体点击：东京最后的路面电车）。  荒川线有轨路面电车/官宣视频截图 交通卡与通票 说完了线路，阿布旅行手记被问到的另一个焦点问题，便是： 我买一张SUICA交通卡，能不能直接刷卡上成田NEX？或者，我要从成田进东京，买票发现有很多通票，我到底要买哪种？ 交通卡 & 特急费用补票 第一个问题，通常来说，快且贵的车（一般是特急），那都是需要额外支付特急票的，就算能刷交通卡上车，那刷掉的只是里程费用，那车上肯定会有人找你补特急费用的。 区别快车和慢车，除了自己查询车次信息，还有个直观的办法，那就是看座位，快车的座位，一般类似于国内坐火车那种一排排的座位，慢车就像国内陆铁那样，大家都对面坐。 另外，新干线闸机口一般没有刷IC卡的位置，根本就没法刷交通卡过闸机。  樱花纪念版Suica交通卡/阿布旅行手记摄 写到这里，忽然想起，东京市区内其实也是可以坐新干线的，譬如东京站到品川。但如果买上一张新干线的票，车程6分钟，就得花费到2670日元。但如果刷交通卡，同样从东京站出发，坐山手线到品川，就只需要170日元，时间上，也仅仅多出了7分钟。 除开新干线，在东京市区的话，你拿着交通卡基本就可以畅通无阻了，可以坐地铁，坐火车，以及路面巴士，支付出租车费。另外，虽说是交通卡，但其实在东京室内，但凡标记了SUICA标志的店铺，便利店，超市，甚至快餐厅，咖啡店，酒店，都是可以刷SUICA卡消费的，所以日本人真的需要SUICA卡实名登记，丢了可以补卡。 不过对于外国游客来说，SUICA也就是在日旅行期间的消费，所以现在日本也开始发行不需要押金不记名的SUICA交通卡，便利游客使用。 另外，日本的交通卡种类非常多，每个地方都有自己的卡，最常见的两种就是SUICA和关西机场容易碰到的ICOCA。  日本交通卡都设计得不错/官宣图 但面对这么多的交通卡，你只要知道，外国游客能买到的交通卡，正常情况下，都能在日本全国城市通用就行。但你还要注意，你在哪里买的交通卡，只能在哪里退，大部分卡还是会有500日元的押金。 有价值的通票与套票 & 私铁的存在 再说通票。 日本和国内不一样的地方，是它不仅有所谓的国营铁路，同时也有私铁。像前面我们说的JR和京成，JR就是一个国营，京成就是私铁，实际控制人是私人的上市公司；对应到通票上，发行的公司不一样，通票也就不一样了。 在各种JR地区通票上，都会有一些小字标记了，某某铁路不能使用，或是某段铁路不能使用，那基本都是因为私铁部分没谈妥，没能包含在JR通票里。 不过在东京市区的话，真正头痛的通票问题，或许还是你到机场，买票的时候，看到很多种通票，那瞬间晕菜的感觉。  不懂怎么买票的时候，找人工售票处总能得到帮助的,成田机场京成铁道售票窗口/官宣图 按照阿布旅行手记的经验，东京交通通票以及套票里有价值的不多；东京也太大，有一些路线通票或许根本就用不上。 所以我们就先说两种，在机场买通票及套票时候，比较有价值的供参考： 其一，你坐火车是否要买往返通票？其二，买单程火车票同时，要不要加个地铁通票？ 比如，成田NEX或羽田出发单轨列车的票，除了单程，还有往返折扣通票。这时候，如果你很确定自己往返都不打算坐其他列车了，那买往返肯定是划算的，NEX到东京站单程就要3000日元，往返也才4000多日元。 再比如，不管你在机场买巴士票或者进东京的火车票，卖票的往往还会问你，要不要加24小时地铁通票？有些游客进了东京市区，还会看到更多地铁或巴士通票，结果又懵了。 简单说一下。你在机场遇到的，被问是否要加的地铁通票，叫做TOKYO SUBWAY TICKET。东京地铁有两家公司运营，一家都营地铁，一家东京Metro，包含两家公司的地铁通票，两家都能用。 东京都营地铁的标志是绿色的树叶,东京Metro地铁的标志是蓝底白色的M/官宣图 但你到了东京市区地铁站，看到的通票，有些可能就是东京Metro单独的24小时票，有些可能是都营自己的巴士加地铁票，那乘坐的时候还得分清楚，自己今天预备坐的地铁是那个公司的路线。 噢，对了，像都营除了地铁，巴士线路、还有有轨电车，比如阿布旅行手记之前写过的荒川线。而荒川线自己也有单独的路面电车一日券，那也就只是坐荒川线才能用的。 东京通票账本 那机场可以买到的TOKYO SUBWAY TICKET，是否值得来一张呢？ 首先一点，就是你在机场买进市区火车票，再加一张Tokyo Subway Ticket，是有套餐价的，也就是说，你两张一起买，一般会省个500日元到800日元。 其次，这个Tokyo Subway Ticket，不只有24小时，它还有48小时和72小时两种。价格分别是800日元、1200日元和1500日元。 三种时效的东京地铁通票/官宣图 你如果不买通票，在东京坐地铁的话，按照车程不同，一天花费在165日元至422日元之间，如果你在东京逗留超过3天，拿着上面这种72小时通票，一天在东京坐三次地铁，基本就回本了，所以还是很划算。 至于800日元的24小时通票和1200日元的48小时通票，如果不是全天都在东京坐地铁，未必就会那么划算了。 除此之外，你要问，东京还有什么通票特别有价值？嗯，再次可以很肯定地说，几乎没有。 有人会不服气，说我在京都用通票坐巴士就挺爽的，东京巴士通票难道就不一样吗？ 当然不一样。 相比京都，东京面积要大得多，交通更多靠地铁，并且，东京巴士起步，不管坐几站，上车就是210日元，巴士通票一天500日元，巴士还会慢很多，东京堵车同样严重，很难想象你拿着巴士通票，能比地铁更畅游东京的样子。 地铁是东京主要的出行交通/阿布旅行手记摄 大部分游客还没留意到的一个细节，那就是不管你在东京市区哪个位置，基本步行10分钟之内，方圆1公里范围，都有地铁站，如果你不想走路去地铁站，其实打车会比坐巴士更划算。 为什么呢？因为很多游客出行，都不是一个人，而是两三个，或者三四个人，1公里的距离，你打车也就420日元，平均到3个人，一个人也就140日元，比坐巴士还要少70日元，并且速度还快，人更轻松。 算算公交也不便宜，所以大部分在东京市区内移动不超过2公里的话，我们两个人也就不用找地铁路线，索性就直接打车了。 还有人问，东京市区有没有不管什么交通工具，都可以坐的通票？ 答案是有的，坐船和出租车除外。 但这个通票，在我们看来是个略为鸡肋的存在。因为它的要价是1600日元/天，这也意味着，你在东京市区内使用它，几乎没有任何一个行程是划算的。 为什么呢？前面已经说了，东京坐地铁，就算从东京一头坐到另一头，最贵也就422日元。绝大多数人去东京旅行，也并不是为了一天里来回来坐上几小时车才去的。 东京的巴士站/王帅摄 至于你要想了解更多的东京交通通票，推荐个网站，Go Tokyo，上面有东京交通通票的清单，中文的，可以自己慢慢了解。除此之外，在JR东日本，都营交通，Metro日本，利木津巴士官网上，也有各种各样的通票信息。 认识东京的交通网 最后一个常见的大问题，那就是我到了东京，看到交通线地图，头晕，那么多条线路怎么看呢？ 东京及近郊交通路线图/官宣图 阿布旅行手记有个办法，那就是分开来看。 东京的交通线路图，大家觉得混乱是有原因的，那就是它的地铁线路和火车线路，是放在一起的，很多穿过东京的城际火车，也并入到了市内交通，虽然你坐起车来确实方便，但看着就会很复杂。 那怎么分开来看呢？ 这便是先看东京都交通局官网的地铁路线图，再看JR东日本官网上的JR路线图。 图中黑白示意铁路线的环状路线是山手线,东京地铁路线图/官宣图 两张路线图比对下来，你会发现有个重要的重合线路，那就是环状的山手线。在山手线内圈，除了沿着神田川（江户城外濠）横穿城市的中央线火车，基本上都是地铁路线，它包括了都营和metro所有的地铁线路，几乎都与山手线交叉；山手线外，更主要的便是从东京向周边辐射的铁道线路。 正中间绿色的环状路线就是山手线,东京及近郊JR路线图/官宣图 山手线本身，则串起了东京站、上野和新宿这三个大的交通枢纽，以它们为起点，就能看到不同方向，东京都外的交通辐射范围。 其中，东京站往南，会通向成田、千叶、木更津、横滨、热海等；上野站往东北，则通向日光、茨城等日本东北地区；新宿站往西，则是八王子，河口湖，箱根等地。 除了这三个大站，山手线每一站下来，也都有比较具有东京特色的观光内容，所以，山手线本身就可以当作观光火车路线来看。 最最后一点，山手线并不是东京地铁，而是JR的铁路铁路，如果你买了JR全日本通票的话，坐山手线就可以不用再刷交通卡了，因为通票里就包含有山手线。 从火车上看东京的铁道线/王帅摄 另外，把地铁图跟JR路线图分开看之后，就能很清楚地看到如果你从东京站去迪斯尼，坐京叶线，那同样是一条有JR通票就可免费坐的JR线。 有意思的是，我们发现明明有JR通票的人，往往在东京市区就会忘记使用它。或许不管是山手线，还是京叶线，这些看着似乎是东京市区范围内的路程，却会让人在潜意识里将它们排除JR通票之外了。 |
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