船员知识大讲堂｜第八讲 MARPOL公约的前世今生（下）

摄影：杨善利

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本期船员大讲堂与各位分享MARPOL 73/78公约的剩下3个附则。它们分别是：

附则IV  防止船舶生活污水污染规则

附则V   防止船舶垃圾污染规则

附则VI  防止船舶造成空气污染规则

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附则Ⅳ 防止船舶生活污水污染规则

附则Ⅳ的特殊区域为波罗的海海域及IMO根据特殊区域划定标准和程序，为防止船舶生活污水造成污染所划定的任何其他海域。

水的净化作用是微生物利用水的溶解氧，将有机物分解为无机物和二氧化碳的过程。

大量排放未经处理的船舶生活污水，会急剧增加水中微生物含量，从而过度消耗水中溶解的氧气，破坏水的自然净化作用和生态平衡，例如出现赤潮现象，危及鱼类和大多数水生物的生存，产生难闻气味，对海滨浴场和渔场资源产生严重影响。

同时未处理的船舶生活污水含有大量致病细菌（如大肠杆菌），污染水源，传播疾病。

船舶生活污水（Sewage）包括：船上任何形式的厕所和小便池的废水和其他废物；医务室的洗漱池、浴缸等排放的废水；动物处所下水道排出物；以及混有上述排出物的其他废水。

公约规定，船上生活污水的排放必须满足：

• 经过符合法规要求的生活污水处理装置处理，装置测试结果已列明在国际防止生活污水污染证书中，且排出水不含可见漂浮固体，也不会使周围海水变色。

• 经污物粉碎和消毒系统处理，离最近海岸至少3海里排放。

• 未经粉碎消毒的污水，需离最近海岸12海里排放，且航速不低于4节、以中等速度排放。

2010年1月1日以后建造的船舶，其生活污水处理装置须满足MEPC.159(55)规则的要求，对其排放标准未作严格限制。

在特殊区域内，仅对客船允许排放生活污水，条件是装配有经主管机关认证批准的“污水处理装置”，且该装置同样满足证书颁发机关规定的氮、磷移除标准。

附则Ⅴ 防止船舶垃圾污染规则

船舶垃圾分为两大部分，第一部分适用所有船舶，第二部分仅适用运送固体散货的船舶。

第一部分

序号

名称

代号

1

塑料

A

2

食物残余

B

3

生活垃圾

C

4

厨房废油

D

5

焚烧炉灰

E

6

作业废弃物

F

7

动物尸体

G

8

渔具

H

9

电子废弃物

I

第二部分

序号

名称

代号

1

对海洋环境无害的货物残余

J

2

对海洋环境有害的货物残余

K

本附则的特殊区域有：波罗的海、北海地区、地中海、黑海、红海、海湾地区、泛加勒比海地区、南极地区。

随着业界对环境保护的日益重视，目前仅有食物残余可以排放入海。

公约规定，排放经粉碎处理的食物残余，应满足：船舶在航，粉碎颗粒能通过直径不超过25毫米的筛孔，在非特殊区域，距离最近岸线至少3海里排放；特殊区域内，距离最近岸线至少12海里排放。

排放未经粉碎的食物残余，应满足：船舶在航，在非特殊区域，距离最近岸线至少12海里排放；在特殊区域内，禁止排放。

排放动物尸体，应满足：船舶在航，在非特殊区域，距离最近岸线至少100海里，且位于航次最大水深处排放；在特殊区域内，禁止排放。

所有其他垃圾，包括塑料，合成绳，渔具，焚烧炉灰，食用油，包装材料，纸，抹布，木料，玻璃，金属等，均禁止排放入海，应在船分类别收集，移交岸方处理。

船舶在航排放垃圾时，应准确记录排放时间和地理位置，不得随意涂改垃圾记录簿。记录自当日起，至少在船保存两年，PSCO登船检查时，记录簿中的数据将是考察船舶是否合规的重要参考依据。

附则Ⅵ 防止船舶造成空气污染规则

本附则管控船舶排放的各种有害气体物质对空气的污染，同时禁止船舶排放任何消耗臭氧层的物质，如冰箱、空调系统中的氟利昂。

氮氧化物、硫氧化物、颗粒物来自船用柴油机来自船用柴油机、锅炉燃烧、燃油以及焚烧炉燃烧垃圾产生的废气。

对于在2016年1月1日以后建造的船舶，其氮氧化物的排放标准要达到Tier III的标准。

出于环境保护的目的，目前全球范围内有三个“硫排放控制区”(SECA)：波罗的海、北海和包括加拿大、美国本土与夏威夷群岛在内的北美洲。

自2020年1月1日起，船舶只允许使用含硫量不超过0.5%的燃油；在SECA区域内，只允许使用含硫量不超过0.1%的燃油。

船舶在中国沿海排放控制区内航行时，应使用含硫量不超过0.5%的燃油。中国虽然不是国际公约的SECA区域，但是环境保护同样受到重视，港口当局针对含硫气体排放制定了相应的标准，在进入中国领海前船员应查阅港口相关规定，以免违规遭受罚款甚至扣船。

审    核：许吉翔、毛洪鑫

编    辑：林超杰、金    雷

供稿单位：湖北新海联船员培训中心 

策    划：杨善利