01终于，您还是走了。 去了西北的青海。 几个月前，坊间就传言您要走。 有说西安，有说天津。结果，去了青海。 青海很冷，注意保暖。 几个月来，网友们都很忐忑。明知道您不可能在绵阳干一辈子，但还是怕您走。 这两天，许多人对我说：超哥走了，难受！ 02几个月前，有网友问您：书记来绵阳刚好5年了。5年来大事不断，既有最大单体工业项目落地这样的喜事，也有70年来最大暴雨洪水这样的难事。其中您印象最深的是什么？为什么？ 您说：我从2015年3月到绵阳工作，到现在已经快5年半了。确实这几年经历了很多大事。对我个人来讲，我们绵阳老百姓希望城市发展越来越好的那种强烈愿望，是我印象最深刻的。因为我也会经常关注网友的留言，也会通过各种渠道去了解我们这座城市的百姓，他们的所思所想。而正是他们的这种强烈愿望，给了我强大的工作动力，让我能够义无反顾、勇往直前，为了这座城市的发展去拼搏、去奋斗。 绵阳人民不会忘记，您带给绵阳自2000年以后，最好的五年。  03五年，您和您的同事们，让绵阳的经济总量上了两个台阶。 2015年，绵阳GDP1700.33亿；2016年是1830.42亿；2017年，绵阳GDP逾过2000亿，成为全省第一个进入2000亿的地级市。 2020年，绵阳成为全省第一个进入3000亿梯队的地级市。 回顾一下，从1000亿从2000亿到3000亿，绵阳用了6年；从2000亿到3000亿，绵阳只用了3年。照近两年的速度，绵阳从3000亿到4000亿，只应该用2年，即2022年底，应该实现4000亿才对！ 2019年，是绵阳发展的分水岭，这一年，绵阳重返西部10强（不含内蒙古和广西），位列第9，重返全国百强，位居第93位；绵阳被踢出全国百强，是2005年。 2020年，绵阳在百强城市中的排位还会上升。  04五年，您和您的同事们，用交通大会战恶补历史旧账。 1、在高速公路上，上世纪90年代，绵阳交通建设领先全省，成绵高速是四川继成渝高速后第二条高速。 但2008年后，绵阳交通建设落后于全省。2015年底，绵阳高速公路通车总里程318.6公里，远低于泸州的425公里和广元的392.725公里。 您刚接任市长时就说：“一个地方的地理区位不可改变，但经济区位可以改变。要加快构建内畅外联、通江达海的现代综合交通运输体系，变交通走廊为经济走廊，变交通优势为经济区位优势。” 2015年10月，您明确提出，通过五年大会战，力争交通建设投资超过800亿元，努力把绵阳建成西部区域性综合交通枢纽。 2016年起，绵阳每年新开工一条高速公路，先后启动了绵西、九绵和广平高速公路建设，2018年绵西高速建成通车，全市高速公路通车里程达413公里，全省排名由第12名跃升至第5名。 如今，绵阳正在加快G5成绵、绵广扩容、绵阳至九寨沟、绵阳经苍溪至巴中、中江经三台至遂宁、平武至广元等高速公路建设，积极推进三台经大英至犍为、盐亭至南江、盐亭至茂县等高速公路前期工作，规划研究G93绵遂扩容等项目。加快建设成德绵大道、德绵大道，协调推进贯通绵中金简城际快速通道。 绵阳高速公路通车里程，正在重返全省领先水平。  2、绵阳交通大会战，有个关键词叫“外联内通”。 在“内通”上，“重构一环，贯通二环”最值得可圈可点。2015年前，重构一环一直提在口号上，贯通二环一直停滞不前。 2016年起，“重构一环，贯通二环”全面实施，于去年6月全面完成，打通了绵阳城市发展的任督二脉，排拓宽了绵阳城市建设“东向南出”的空间。特别是游仙和经开的基础设施建设有了根本的改变。 此外，绵阳人津津乐道的绵安第二快速通道、东西第二通道、南北第二通道、高铁大道，也是在近两年开启的。 在畅通内部交通运输网络上，您和您的同事们，还将加快G347、S205、S209等国省干线提档升级项目建设。推进绵安北等市到县快速通道建设，推动安州与绵阳主城区公交一体化，强化江油、三台等与中心城区城市交通网络衔接。规划研究城市轨道交通和绵阳西、绵阳南等综合客运枢纽，促进城际交通与城市交通有效衔接。 3、想用铁路建设，解除绵阳人心中的痛。 上世纪50年代，一条宝成铁路，奠定了绵阳在四川交通第二大枢纽的地位。但到了90年代，周边城市掀起铁路建设高潮，绵阳的交通枢纽地位旁落。 虽然后来有了成绵乐、西成高铁，说白了那就是宝成铁路的优化和提升，绵阳并没有构建起“米”字或“井”字型的铁路枢纽。 绵阳人做梦都想打通通江达海的通道。一条绵遂铁路，闹了多少年，都没有任何进展。  直到2016年，绵阳在成都举行了绵遂内铁路项目推介会，此后在2018年举行的重点领域项目引进民间资本推介发布会上，该项目也被列入向民间资本推介的12个重点领域项目当中。 在区域协同发展成为趋势的2019年，经绵阳牵头、沿线各地共同发力，该项目终于取得重大进展——3月1日，绵遂内铁路有限责任公司签约揭牌仪式在绵阳举行，力争在2020年底实现全线开工建设。 2020年，又与沿线城市一道，借成渝双城经济圈的重大机遇，争取兰绵渝铁路进入国家规划。 当然，许多事情，是无法以您和绵阳人的美好愿望为转移的，努力了，总会有希望，总会有回报。 成兰铁路进展顺利，绵遂内铁路、成（都）三（台）巴（中）铁路，有望在“十四·五”期间开工。 从根本上改变绵阳的交通地位，要经过一届又届的主政者努力争取和奔走。 5、机场，是绵阳这座城市的骄傲。尽管离成都很近，但2019年，旅客吞吐量仍达到416万人次，高居成渝地区地级市榜首，位列全国前50强。但是，机场不是离绵阳太近，而是已经被绵阳主城包围，严重制约了绵阳城市的发展。 既要做大机场，也要做大城市。您和您的同事们，提出了绵阳机场的发展分扩建和搬迁两步走。 2019年12月26日，投资3.7亿元的T2航站楼开工建设，工期1.5年。 目前，绵阳正在争取将机场的搬迁纳入国家“十四·五”规划。  05五年，您和您的同事们，招商引资居功至伟。 评价一个主政者能力有多强，贡献有多大，就是要看他带领一个地方的发展有多快，为一个地方的可持续性发展做出了多大的贡献。而不是看他抓了多少鸡毛蒜皮，不痛不痒的所谓的“民生”工程。 一个地方要发展，要超越，招商引资是关键，又特别是在的制造业项目上。 2016年到如今，绵阳持续引进了京东方、惠科、威马、诺思、新敏雅等6个百亿级项目，刷新了绵阳建市30多年来的招商引资项目，为绵阳重返西部城市前列，全面建成成渝副中心奠定了基础，增添了信心。  特别是京东方和惠科的引进，从根本上改变了绵阳工业命系长虹的尴尬局面。 下面这张表，可以看出1998年，绵阳有多牛？可以碾压一大帮中西部省会城市。  但这个辉煌，是长虹给的。 2001年，长虹业绩滑坡，长虹由西部老五变老六。于是，经济界有“长虹打个喷嚏，绵阳就要感冒”之说。 之后这么多年，长虹一直没有重返00年代前的辉煌，绵阳也没有培育出第二个长虹，在全国城市的排位一路下滑，也就顺理成章。 近两年，绵阳开始回升，与绵阳狠抓投资、狠抓工业，狠抓创新，狠抓招商引资分不开的。 当然，最让人肃然起敬、大加赞赏的首推招商引资。大家都很明白，虽然成绩是集体的，但您起了关键性的作用。  比如，在引进惠科上，官方媒体有过这样的表述：“时任市长刘超多次研究、推动、促进，先后与惠科公司高层会谈14次。市有关领导和相关部门先后历经一年半时间，与惠科公司进行了72轮商务谈判，最终就项目合作事宜达成一致意见。” 06五年，您和您的同事们，高起点谋划城市发展布局。 绵阳的城市布局就是争取中心城区按照“300平方公里、300万人口”进行规划建设，扩展园城、产城融合发展区域规划面积，拉开城市骨架，扩大城市规模，力争2035年跨入Ⅰ型大城市行列。 无论是交通大会战还是招大引强，最终的目的都是为了把绵阳城市做大做强。 除此以外，您和您的同事们，又谋划了省级新区——科技城新区。  去年底，终于获批。 科技城新区，作为提升城市综合承载能力的载体。不仅安州区、高新区、涪城青义、科创园区、游仙石马的发展步伐会加快，同时安州和江油的融城速度也将提高。 有网友说，还有中国（绵阳）跨境电商综合试验区和绵阳综合保税区的申报成功，绵阳与成都一道进入全国外贸百强城市，绵阳位列第39位，还有绵阳被评为最美山河城市等等，我想这些都不是主要的。 关键是让绵阳经济提速，让绵阳迎来自2000年以后最好的发展时期；交通大会战改写绵阳城市格局，让绵阳重回全省交通枢纽地位；招商引资居功至伟，为绵阳经济的发展压舱输血这三点，任何一届主政者如果干成了其中一点，都足以在绵阳历史上大书一笔。 07我曾经把您列为改变绵阳命运的四个人之一，其中，您和王金城、倪润峰这三人绝对无争议。 写此文，旨在反映绵阳老百姓的心声，忆绵阳曾经的辉煌，无不感慨万千：这么多年来，难得遇到这样有能力，又一个一心一意为绵阳人民做实事、做好事的主政者。 低调、勤勉、务实、开拓，为人正直，是绵阳老百姓对您的总体评价。 网友们说，这五年，刘超和元方，两个70后年轻人，组成的完美搭档，干得真不错。 但是，到了绵阳发展最为关键的时候，您走了！ 1991年4月11日，绵阳首任市长王金城北上赴任时，许多老百姓都自发跑去火车站为他送行。  30年后的2021年1月26日，您在北川慰问灾民。您用这种方式悄悄地告别绵阳人民。  （在绵阳最后一岗，您用这种方式告别绵阳。） 您走了，网友们只有嘱托我，写点文字，为您送行。 您眼有星辰大海，心有繁花似锦！ 愿您无论走到哪里，都能继续关心、支持绵阳的发展。有机会，再回绵阳多看看。 这里，有因为您的离开，而倍感难受，同时会永远关注您、牵挂您的绵阳人民！ |
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