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说起“超跑”，每一位车主都有自己的选择，从迈凯伦720S到保时捷911，五花八门应有尽有。但如果谈到“平民超跑”，相信很多人心里的第一个答案都是本田飞度。 自从在小型车领域“封神”之后，飞度一直是广大青年同胞的最爱。在市场表现上，2020飞度全年销量达62612辆，继续谱写了“平民超跑”的神话。 在走过近17个年头后，本田飞度的销量已超百万。按单位时间换算，平均每8分钟就卖出一辆，属实了不起。 不过有一说一，即便顶着“神车”的光环，飞度依旧槽点满满。 以全新第四代飞度为例，丐版车型的配置相当简陋，别的不说，光是没有喇叭就够莫名其妙的了。 虽然有的人会怼“飞度不改装，不如推下海”，车型本身就是为了改装而制造的。 但如果按这个观点，那么至少丐版应该留个手动版，而不是采用CVT变速箱，毕竟，这直接会让冲着改装而来的粉丝转路人。迷惑行为，确实不解。 也许是为了降低购入门槛？但毕竟价格从7.38万升到了8.18万，也说不通。 而且，除了“潮跑版”和“潮跑Pro版”，其余版本均未配置“雾灯”，那么遇到极端天气怎么办？ 想来，是在倒逼车主动手改装吧。 除此之外，被吐槽许久的NVH，新一代飞度依旧没有改善。本田当家的发动机技术在为车主提供技术保障的同时，也带来了烦恼。 毕竟，当发动机声音的穿透力太强而NVH效果“感人”的时候，出行体验就大大降低了。不止飞度，诸如凌派、缤智、思域等也是其中的受害者。 其实，本田有能力把NVH做好，不信看看雅阁、冠道、CR-V，哪一辆能在NVH上挑出毛病？ 而为何飞度没这待遇，想来只能让“成本控制”来背锅了吧。 当然了，虽然槽点颇多，但数据不会骗人，销量表现足以作证。 那么，为何在满身槽点的同时，“神车”飞度还能赢得市场的青睐？ 首先不得不提的就是空间，这历来是飞度的强项。虽然轴距只有2530mm，但在MM设计理念的基础上，设计师通过对双层储物盒、空调出风口杯托、后排座椅倾斜角度、尾箱开口等各细节的优化，提升了内部空间的舒适度和便利性，打造了同级别领先的前后排驾乘空间，这也是为何飞度被人称为“空间魔术师”的原因。 其次，虽然“买发动机送车”常被调侃，但反过来看，作为业内知名、也是广汽本田最具代表性的“地球梦科技”发动机，其自身无论是缸内直喷、i-VTEC还是轻量化气缸等各项技术都是先驱，是高性能发动机的代名词。 第四代飞度所搭载的1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，在同级自吸发动机里同样难觅对手，输出强劲，这对于年青一代无疑有着莫大的吸引力。 此外，炫酷的双色外观、个性的撞色内饰，以及8英寸DA屏幕等，都让整车内外的的精致和美感陡然提升，这显然切中了不少年轻人的痛点。加上“深度改装”的可玩性，相信没有哪个年轻人会不心动。 结束语：作为本田的全球战略车型，“神车”飞度除了改装要素外，其实自身亦具备着不错的产品力。这也是为何飞度能在A0级市场如鱼得水、获粉百万的原因。可以确定的是，飞度的“神车”地位短时间内不会改变，未来有没有新的替代者？我们交给时间来回答。 |
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