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最近网上一则消息引起了大家的广泛关注，1月27日，同属于珠海国资委的格力集团、华发集团，参投贾跃亭旗下的FF，而且投资额度大约20亿元。紧接着网上又曝出吉利汽车可能也会投3000万到4000万美元左右。这一系列消息的真实度虽然并未得到具体证实，但是关于贾老板即将回国的消息确实已经满天飞了，今天咱们就从汽车行业的角度分析一波，这件事的可能性究竟高不高。 为梦想窒息的乐视生态，让老贾窒息的FF法拉第 聊起贾跃亭贾老板，必须得从梦想聊起，一场乐视生态的大梦让他成了科技圈超级大佬，虽然最后玩崩了，但贾老板对于未来趋势的超前布局能力绝非其他人可比。为啥乐视会玩崩呢？这里必须得回到贾老板的FF造车梦，乐视生态其实科技理解是未来的智能生活的超前描绘，虽然超前但是整体成本其实还算可控。但是跨行来到了汽车行业，那么几亿甚至几十亿的资本扎进去，那可是连水花都不会冒出来一个呀。 我根据网上曝光的各种消息来看，贾老板从创建FF开始，在研发方面投入了20多亿美金，其中也有我们熟知的恒大曾投入的那没撑过两周的8亿美金。这已经是一家体量不小的科技公司规模，证明造车这事是真费钱。那么多钱砸进去也并非没有丝毫水花，首先FF汽车第一款产品FF91早在2016年就已经亮相，虽然到现在也没有量产的迹象，但到目前为止整体完成度已经很高了。 海量的资金注入也并非一无是处，烧钱让FF在电动车核心的三电技术、车载软件、人工智能和互联网方面的烧出了众多专利。在全球范围内正在申请或已获授权的实用和外观设计专利约有880项，其中已获授权专利530项，这样的成绩看起来不错。但是跟国内的蔚来小鹏相比依旧差距明显，更别说研发狂魔比亚迪了。不过，FF一直搞的可变电驱动底盘iVPAS架构，所展现出的智能行驶平台其实还是非常符合目前电动汽车发展趋势的。 珠海国资委为何情投FF法拉第 珠海国资委情定法拉第其实也并非什么不可理解的事情，毕竟当下各地国资委风投的眼光都极为老辣。之前有合肥国资委靠着风投一路逆袭，靠着完善的新能源汽车产业链，颇有国内新晋新能源汽车之都的趋势。珠海作为国内电子产业最为发达的珠三角区域的核心，对于电动汽车这股百年难遇的东风自然是不想错过。但是目前国内新能源汽车行业鱼龙混杂，虽然大浪淘沙，但是水货依旧不少，而贾总的法拉第虽然因为资金问题有些难产，但是从贾老板的多年坚持来看，这事八成靠谱，毕竟人家已经押上了百亿身家，比那些靠PPT忽攸钱的靠谱很多。 目前国内新能源造车属于热门行业，不管国家层面还是各界资本都疯狂涌入这一领域。合肥靠着蔚来汽车更是一飞冲天，而小鹏对于广州新能源汽车行业的带动同样是有目共睹。国内如此庞大的新能源汽车市场，显然还能够容得下一个FF，如果投资FF成功，那么对于珠海当地的新能源汽车发展将会带来划时代的意义。毕竟跟着贾老板短暂合作了一段时间的恒大靠着几个壳子那市值一路飘红，那么正牌的贾老板回来没有理由不一飞冲天，这样快速致富的捷径有几个人能拒绝呢？ 吉利跟投FF法拉第同样有迹可循 吉利汽车作为目前国产品牌燃油车领域的销量王者，地位自然无需多言。但是近年来其在电动车领域的布局却难说成功，从最初的油改电，到后期几何品牌独立运作新能源，虽然吉利的性格到哪里都是锣鼓喧天，但是实际真正的销量却有些凄惨。近年来更是有被比亚迪、蔚来、小鹏等车企远远落下的趋势，这样的现状显然是吉利不愿看到的。所以我们也就看到了吉利开发全新SEA纯电平台，尝试在新能源行业大展拳脚，在极星难以获得更大销量的前提下，吉利迫切需要将自家产品高端化来获得更大的市场份额。 前边我们提过，FF91虽然到目前为止有些难产，但是FF在海量的资金驱动下，积累了很多超前的技术以及造车理念。比如可变电驱动底盘iVPAS架构，比如智能出行的生态理念等等，如果能够将这些东西与吉利完善的生产制造以及营销体系相结合，那么二者比如爆发出强大的合力，没准能跟当下主流的造车新势力扳扳手腕。何况近年来吉利也算是深度拥抱互联网，与多家互联网巨头都建立了良好的合作关系，如果能够通过投资FF法拉第获得一些先进理念或者技术，那肯定是再好不过了。 现在我们以过来人的心态回看五六年前贾老板对于新能源汽车的理解，会发现很多理念甚至技术正在逐步变成现实。贾老板失败或许不是能力或者战略问题，而在于没有把握好天时，当下的新能源汽车赛道，天时地利人和，不知这次的贾老板能否真正乘风破浪。 |
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