 近日，气瓶安全标准化与信息工作委员会发布关于团体标准《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶（征求意见稿）》公开征求意见的通知。 氢云链从意见稿上了解到，该标准主要是规定了车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶的型式和参数、技术要求等要求；比如公称工作压力不超过70MPa、公称容积不大于450 L、贮存介质为压缩氢气、工作温度不低于-40 ℃且不高于 85 ℃等具体参数要求。 据悉，此次征求意见为浙江大学等单位起草，该征求意见反馈截止时间为2020年8月5日。 一直以来，四型70MPa储氢罐技术的缺失被视为国内与国外主要技术差距之一，目前国内做IV型瓶企业不多；特别是由于相关管理标准的原因，其商业化进程迟迟没有进展，但国内相关单位一直在为此付出不懈努力。 据公开信息报道，沈阳斯林达安科新技术有限公司在今年的日本展会上，就展出了一款70MPaIV型储氢瓶，据悉，这也是国际舞台上首次有国产70MPaIV型储氢瓶实物展出。 除斯林达外，京城股份也曾发布非公开发行A股股票预案（二次修订稿）公告，提出拟使用募集资金投资金额5200万元，用于四型瓶智能化数控生产线建设项目。  而在5月份，中集安瑞科宣布，其与挪威Hexagon通过“云签约”的方式，在线签署了《战略合作意向书》。根据意向书，双方将优势互补，重点想通过引入IV型瓶，树立新标杆，迅速占据车载储氢瓶市场C位。 与此同时，在近期一些地方政府发布的项目申报通知中，也明确提到将资助企业突破70MPaIV型氢气瓶的复合材料结构关键技术，促进国产IV型氢气瓶的研制，比如佛山市科学技术局网发布关于2020-2022年开放基金关于氢能部分重大重点项目指南和受理申报的通知；山西省即将评审首批受理氢能专项申报申请。  沈阳斯林达副总经理杨树军曾表示：“四型瓶什么时候能做，什么时候能放开。现在不能做一个是政策问题，一个是技术问题。技术问题是中国前几年四型瓶也出过问题，所以大家态度比较谨慎，所以四型瓶要真正做到安全，在中国能发展起来，我们产业能够健康发展，不会重复出现以前的问题，我认为是趋势，是基于技术成熟的过程。我们能行了，国家认为我们达到了，会放开。两年左右的时间，中国四型瓶可能会大量生产，我是这么理解的。” 而此次《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶（征求意见稿）》正式发布，在相关标准上做了明确的要求，氢云链认为有两个方面的即将作用，一方面将加快国内在IV型氢气瓶的技术研发和市场应用，可能会带动国外相关技术在国内转换并批量应用；另一方面，在IV型氢气瓶制造的成本上实现下降，进而加快国内氢气瓶产业商业化速度，缩短了国内在氢燃料电池汽车关键指标上的差距，有助于推动氢燃料电池汽车的推广应用。 以下为征求意见稿原稿： 关于团体标准《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶（征求意见稿）》公开征求意见的通知 根据中国技术监督情报协会气瓶安全标准化与信息工作委员会（以下简称“瓶工委”）关于2020年团体标准编制及相关工作的要求，瓶工委组织浙江大学等单位起草了团体标准《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见。有关单位和公众可通过以下途径和方式提出反馈意见： 来源：中国技术监督情报协会，氢云链整理 |
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