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官宣！为全面获取成都向上新闻资讯，各位关注向上公众号的朋友，请同时关注成都向上黑底logo号（资讯流量）和右下角的成都向上白底logo号（新闻原创）。 黑与白，构成了城市发光的岁月 黑与白，塑造了城市斑斓的空间！ 至12月 早在去年UP君曾写稿：火热三圈层NO.1：明年通地铁以后，新津将实现腾飞！并预言作为成都 “ 11+2 ” 中心城区之外、第一个开通地铁的县，新津将成为成都撬动南部片区经济的 “ 支点 ” 和加快建设消费型城市的 “ 突破点 ” 。果然，眼看10号线二期要开了，周边邻居都来求合作、谋发展，这不，邛崃第一个行动，而且项目也要动起来了，还是BRT，这速度，UP君给一个大大的赞！
Number1 邛崃主动对接，效率高 www.upchengdu.com 早在今年8月，邛崃市政府就提出探索开行邛崃至地铁10号线新津新平站 BRT 快速公交，推进邛崃与市域轨道体系无缝联接，构建城市东向“一高一快两轨”战略通道体系。10月30日，成都交通运输官方微博发布消息，10月29日，为加快推进邛崃高铁站至新津县新平地铁站快速公交（BRT）项目落地实施，邛崃市市委副书记章建国带队赴新平地铁站，与新津方面就新津境内新增公交专用道标志标线、设置公交站台及停车区、改造路口红绿灯、增设机非隔离护栏等相关事宜进行现场协商。很快这条快速公交就有了眉目，近日，高铁站至地铁10号线新津新平站快速公交（BRT）项目正式立项。从立项文件来看，该条线路从邛崃市临邛镇高铁站出发后，将经过文君镇、前进镇、固驿镇、高埂镇、羊安镇，最后对接新津新平站。 建设内容主要包括：沿线公交线路经营权及在营车辆残值收购、新增道路标志标线、新（改）建站台、增设机非隔离栏与沿线信号灯联网控改造、交叉口公交信号优先系统建设、新增视频监控系统、新能源公交车购置等工作。 项目总投资额：3523.75万元 拟开工时间：2019年11月 拟建成时间：2019年12月 
UP君只想说，这时间掐得好啊，完全跟10号线二期开通时间无缝衔接了，届时，邛崃人民可以和新津人民一起欢庆并受惠于这一成都城市化进程中具有里程碑意义的重大事件。当然新津方面也很给力，通过线网优化、站点调整、运营组织优化三个方面，构建与地铁便捷换乘的一体化公交体系，对新平站接驳设施重新布局。
未来邛崃过来的公交车将停在P+R场站内，预留了2-3个，至于是位于A口，还是D口，尚不明确。 ▲
新平站A出口的文化广场
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C出口的路面情况
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新邛公路 那么，这条BRT开通后，可以实现邛崃居住成都上班吗？ UP君通过百度地图，测量了邛崃高铁站到地铁新平站的直线距离也有28公里，实际路程达到了30公里。成都市二环路全长28.3km，二环路快速公交车辆最高限速45公里/小时，平均运行速度26公里/小时，也就是说全程跑完基本就是一个小时。据了解，邛崃到新平现在开车需要三四十分钟，那么这条BRT未来快的话也就是40分钟，慢的话就需要1个小时才能到达地铁新平站。 而地铁开通后，采用大小交路套跑，新平站到双流机场能实现半小时到达，到太平园站单程需要46分钟，到天府广场需要一个小时。
所以，UP君认为，此条BRT线路很大一部分客群应该是去机场赶飞机的邛崃人，时间在70分钟到一个半小时以内。目前邛崃人赶飞机公共交通出行主要还是通过成蒲铁路，在成都西站换乘4号线→7号线→10号线，耗时一个半小时左右，而且换乘较为麻烦耗时，BRT线路+10号线这个组合还是比较有竞争力。 如果邛崃人工作地点在太平园附近，一个半小时的车程似乎也勉强能接受。 最大的受益者则应该是沿线几个大镇的人，比如前进、固驿、羊安镇的人，完全可以坐BRT线路+10号线去成都市区上班。 不过也有网友提出质疑，新邛路开行BRT，占用一个车道，在班次较少的情况下，会造成路面通行效率大幅下降。不少网友还问，为什么不把10号线直接延伸到邛崃？不更好吗？
其实作为三圈层，基于运行效率和成本来说，地铁并不是最优的选择，成都三圈层主要还是通过市域铁路与主城区相连接，相关链接：仿效东京山手线，成都市域铁路公交化运营改造工程最快年底动工 根据省发改委《成都平原城市群轨道交通规划》，成都境内规划1条市域铁路S7线，起于成都地铁天府新站，串联了天府新区、新津等，止于邛崃主城区。▲ 《成都平原城市群轨道交通规划》，图据资阳您早 除了轨道交通，多条高快速路也在布局中，邛崃正在加速靠拢成都市区与天府新区。
Number2 还有哪些邻居有可能把公交送上门？ www.upchengdu.com 前面我们就说了，新津是成都 “ 11+2 ” 中心城区之外、第一个开通地铁的县，反过来说就是周边三圈层的兄弟，都没有开通地铁，除了邛崃，其他几个县还是有条件开行公交对接地铁新平站的。
在百度地图上测量，从地铁新平站到大邑高铁站，直线距离29公里，到大邑19公里。显然，大邑比邛崃更近一点点，但是UP君目前还没有看到大邑主动对接新津的消息，原因很简单，这两地之间并没有高等级的道路，目前还只是蜿蜒的县级道路。
跟邛崃一样，大邑近几年也规划了到天府新区的外联快速路 —— 天新大快速通道，含大邑至新津快速通道建设工程和大邑县二环路北环线建设工程，路长分别为14.5公里、13.82公里。▲ 天新大快速通道施工现场，图据：成都交通运输 大邑至新津快速通道建设工程，项目起点位于成温邛快速路元兴互通（K0+000），接龙门山旅游线大邑段（在建）设计终点，而后向东南方向前行，过清源村绕安仁规划区后从唐场南侧通过，在日昌砖厂处设桥跨越斜江河(K5+275)后继续向东北方向前行，过既有大新路、跨石头河至万延村，绕蔡场南侧而过于双碾村附近与东岳大道相接(K14+550.449)，设计速度：80km/h，双向6车道。该工程还在建设中，UP君猜测该条线路修建好后，大邑应该也会有开行公交的准备，而且安仁镇离新平也就19公里，目前正在大搞文创建设，主动对接地铁，确实能突破距离主城区较远的障碍，带来更高的人流。 轨道交通方面，大邑至老城片区可通过成蒲铁路公交化实现30分钟可达，未来大邑至天府新区也将通过规划S8号线接入S7号线实现30分钟到达。S8号线西起高铁大邑站，东端接入S7号线鹅鹅山站，沿途串联大邑工业园、苏家镇、安仁镇、沙渠镇、新津站。在百度地图上，从地铁新平站到蒲江高铁站，直线距离36公里，实际路程大概在42公里，不过成新蒲是快速路，限速80公里/小时，双向6车道设计，全线均为柏油路，汽车行驶起来非常舒适。也就是说，如果蒲江开行快速公交的话，跟邛崃到新平的40分钟~1小时相比差不多，还是有可行性的。虽然彭山在行政区划上不属于成都，但是地理位置距离新津很近，从地铁新平站到彭山站，直线距离24公里，到青龙实际路程大概在18公里，到彭山28公里，比大邑都要近。早在今年6月，眉山市彭山区交通运输局宣布，眉山市彭山区规划两条直达成都的公交线路：一条是从彭山到成都的新津，走G245线。另外一条则是走滨江大道，直到成都黄龙溪，其中彭山至成都新津县的公交路线今年便有望开通，UP君估计，应该会直接对接新平站。 目前到从彭山到新津虽有农村客运，但车费为5、6元。公交线路开通后，车费1元，半个小时左右就能从彭山到新津，将极大地减少市民们上成都的交通成本，而这也是让市民最直接感受到两地同城化的交通方式。▲ 示意图仅供参考 不过网友对路况颇有微词，目前彭山到新津是两车道，货车多，路况较差，如果道路扩建，或者新建一条更直的路，通行时间还将缩短。除此之外，彭山在今年4月便实现了高铁公交化。4月10日起，彭山北站增加列车停靠8列，现共计25列运行，几乎每半小时就有一趟列车往返成都。同时市域铁路S13线也经过了彭山，起点为成都地铁5号线永安站，途经眉山市彭山、东坡等片区，止于眉山主城区，未来这里与成都的连接也会越来越紧密。国际投行摩根士丹利近日发布《中国城市化2.0：超级都市圈》蓝皮书，预测在2030年中国将形成五大世界级都市圈，其中就包括成渝都市圈。中心城市和城市群正成为承载发展要素的主要空间载体，围绕中心城市打造城市群的“1 小时生活圈”已是大势所趋。 显然，新津开通地铁，仿佛为成都南部区域发展注入强劲动力，拉动了整个区域的活力。未来地铁10号线三期还将延伸到市中心人民公园，并与更多地铁线路换乘，整个区域将与主城区进一步融合。 三圈层的改变已经开始，让我们一起期待吧！
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