【原】金融服务费的收与不收真的那么重要吗？

近一周，沸沸扬扬的西安利星行漏油奔驰车事件，终于还是以我们最为常见的一种模式---“和解”而告一段落。这也体现了中国文化与西方文化的本质区别。西方更为依赖法律体系，往往事情要分出个是非曲直，黑是黑，白是白，马虎不得。而中国的传统文化更倾向于“和为贵”。又不是什么大不了的事，大家相互理解，一切以大局为重。有理让三分，日后好相见。

至于事件的本身，已经有无数文章在进行描述，虽然其中有些关键环节还是描述的不清楚，但这已经不再重要。奔驰经销商为自己的傲慢和自大付出了代价，维权者李女士借助互联网的力量也得到了自己想要的结果。奔驰仍是一部好车，奔驰金融也从未授权经销商收取金融服务费，奔驰金融也仍是一家优秀的汽车制造公司。而李女士也仍会成为优质的星徽VIP客户。

可能李女士自己也没有想到，她的冲冠一怒为维权，竟由一起单纯的汽车质量问题引出了一个所谓的行业“乱象”，经销商随意收取金融服务费的问题，引发了全民的大讨论，引发了相关机构的高度重视，引发了这个行业所急需改变的弊病。作为一个汽车金融从业者，我也希望通过这次事件，能够引起整个行业的反思，引起国家相关机构的高度重视，能够就此机会对我国的汽车金融业务进行剖析、优化建立、相应的服务标准、针对一些多年来一直悬而未决的问题予以解决。

但我也深知，积弊的消除绝非一日之功，而汽车金融服务业务有直接涉及到汽车、金融两个国家支柱产业，金融服务费的问题只是整个生态链中的一个组成部分，而要从根本上解决这个问题，就要剖析整个行业存在的问题，找出解决问题的路径以及实施流程，这是一项长久的工作，而绝非决定今后是收取还是不收取金融服务费就可以解决的问题。

作为一个自媒体作者，我想呼吁我的同行，不要只是为了抓热点，就可以不负责任任意的去码字。汽车金融是一个专业性很强的领域，如果我们想帮助这项业务得到改善和提升，就请先抽出时间把它搞懂。不要急于表达某种片面的观点。譬如收费合理或者收费不合理的论断。文字是无形的武器，在某些时刻甚至胜过伤人的刀枪。一篇文字可以帮助人渡过难关，也可以把人扔进地域。而我们以为时间只有黑白，其实呢？是不是更多的都是灰色的存在呢？      

所以我认为，作为一个用文字记录一段历史的人，我们是要有一定的责任感的。不要更多的宣泄自己的情绪，尽量客观、公正的描述新闻就好。尽量能够把不同的观点展现给大家，引导读者自己去独立思考，从我们的文字中能看到自己忽略的一面。然后再去做出自己的判断。

如果我们觉得这是一种乱象，或者需要调整，那么我们该做的绝不是借助热点发泄一下就走，不要总想着去塑造自己头顶的光环，而是系统的去思考、去描述自己的看法和代表你的读者去反馈他们的看法。能提出解决办法最好，不能提出解决办法的可以提出建议，建议如果也提不出来可以进行督促。用自己不懈的努力能够为这个行业的进步贡献一点力量。总之，请让子弹再飞一会。不要没过几天，就让它归于沉寂，让自己文章中的那些义愤填膺也一同随风而去。

这几天，我反复的在看给我文章留言读者的信息，心中有很多的感慨。开始越发的敬畏起文字来。一个个小小的方块字，竟然能对自己的情绪产生如此大的影响。也让我明白了一个道理。作为一个写者，要能尽量接受各种的评论。从中找到自己的不足之处，受到表扬莫洋洋得意，受到批评莫恼羞成怒。人的一生，无非修心和修身。跟让我明白，无论如何，尽量不要用文字去羞辱别人。每个人、每件事都不会有绝对单纯的好与坏，这一点，请让我们尽量学一学佛门的慈悲和原谅。

读者的留言大致上分为这么几类。其一，该收费，付出了价值就要获取对应的价值，但是两个价值要对等，也就是说收费要合理，要告知、要规范。其二，不该收费，经销商太黑，完全是剥削和欺诈顾客，不劳而获。其三，觉得作者还算客观公正，予以支持。其四，觉得作者狗屁不懂，一派胡言，甚至是在为人家写公关稿。更有甚者，竟然还带出了脏字。

人贵在要有自知之明，未做亏心事，不怕鬼敲门。所以对于各种污蔑最好的回应方式就是不予理睬。说了这么多，今天只是想对各种留言统一作个回应，并把一些观点再进行一些补充说明。同时也对一些深层次的东西分享一些我自己的看法。                                                                                             

第一个观点，经销商帮助金融机构推广汽车金融产品，作为中介和渠道，收取一定的费用是天经地义合理合法的。付出了劳动就该有所得。但是要注意的是，你要明示你的服务内容、收费标准，并告知客户。和十几年前比，随着科技手段的不断提高，人们信用意识的不断增强，经销商从事汽车金融业务需要开展的工作也变得越来越简化，越来越方便。这种现象就会给客户造成经销商收费与付出不成正比的现象。这是客观存在的，并且成为了一个实实在在的问题。

作为商人，就是为了获利。任何商业活动都是买卖双方的博弈。所报的目的无非都是为了能占到对方的便宜，每一方都有自己的心理底线，所有的讨价还价都是为了找到最终的平衡点，也就是我们说的双赢。

商人贩卖的是资源，资源的稀缺程度和价值决定了价格。举个例子，近几年奔驰车在国内热卖，甚至出现一车难求的场面。主动权就在卖方手里，同样的资源，肯定是价高者得。我可以加价，我可以提条件，例如贷款买车的客户优先提车。这就是奸商了吗？换位思考一下，如果您有这样的稀缺资源，您会如何办理？经销商为了获得这些资源车，又付出了什么样的高昂的成本，这些因素都是我们应该考虑的。但是买卖的前提是你情我愿，当卖方提出的附加条件高于顾客的心理底线的时候，交易也就宣告失败。这就是商业的基本逻辑。在这种情况下，卖方获利更多。但总体上仍是你情我愿。

反之，如果车辆不好销售，车商必定会采取促销的模式，会让出一部分利润，相对而言，买方获利更多。所以说，从本质上，商业逻辑就是博弈论。商品的价值是由使用价值决定的，绝不是商品能卖出三块非要卖两块，而是商家提供的价值能获得客户的认可，不欺骗客户。

所以，我们要做的是列出我们为客户提供金融服务支持的项目，并通过这些服务真的可以为客户提供价值，而产品的溢价在于如何既能满足客户的理性需求，同时又可以满足客户的感性需求。客户有自己的是否选择权利，商家有自己的是否买卖的权利，和搞对象一样，处朋友就会付出成本，但成与不成都有可能，合了就在一起，不合就分开了。哪有那么多对错之分。而且真正的商业逻辑也绝不存在完全的对等，双赢是各取所需，获得自己所看重的价值最大化，而不是一定的完全对等。                                                              

第二个观点，服务费定价是个技术活，核算成本与收益需要考虑的变量有很多。经销商的建店投入、库存投入、经营费用、财务费用、厂家关系维护成本、厂家压库等等，随着总体车市的低迷，销售车辆的利润越来越薄，金融服务利润和售后服务利润已经成为目前经销商的主要利润来源。甚至为了完成厂家的任务不惜赔钱卖车，通过后两项利润，特别是金融服务利润进行补充。而且我们不必过于紧盯金融服务费一项，因为汽车销售获取的利润有很多类，有经验的经销商完全可以根据客户的特点进行产品的组合，去算一个总的收益。

为了防止少数不良商家从中谋取不义之利，我也要提醒广大消费者要多学习一些相关的知识，因为在实际操作中，对于汽车，对于金融，直到现在我还是认为懂得产品的客户真的是不多。所以说我们的消费者要求并不高，在自己合适的心理价位，获得一些超出预期的优质服务就够了。所以我并不反对商家获取高额利润，但这里面有个前提，就是不要骗，而是通过购车环境，每个环节的优质贴心服务来获取客户的认可，让客户明明白白、心甘情愿的为服务付费。

第三个观点，欺诈，金融服务费只是其中一个方面，其实在每个环节，每个服务层面都可能产生欺诈，消费者有消费者的不易，经销商也有经销商的不易。这就要说说大环境了。这也就是要我们的国家机构出面协调了。如何从汽车、金融两个产业总体协调、优化其发展之路。如果我们认真的观察，主机厂的经销商管理模式、金融机构的渠道商管理模式这么多年来其实本质的变化并不多，但整个社会环境已经发生了翻天覆地的变化。如何保证合作各方的合法权利得到保证，如何让主机厂、金融机构与经销商之间的合作更加规范，更加合理，权利义务更加对等，作为相对弱势的经销商群体，他们的合法利益如何保证？都是我们要持续思考和解决的问题。为经销商能营造一个优良的经营环境，才是解决各种乱相的根本。

在金融领域同样存在相似的问题，比如说抵押的办理，各地政策不同、要求不同，一项同质化的业务却又各种不同的版本，甚至存在相互勾结牟利的现象存在，这种问题就需要国家层面来集中解决了。又如融资租赁业务的立法，租赁物权益的归属，以及相关法律法规的完善进程，都决定着这个行业总体成本的高低。只有整体的生态环境得到改善，经销商才最有可能认真、踏实的经营。消费者才能获取最优质的服务和相对利益的最大化。

一阴一阳谓之道，每一件看似不合理的存在都必然有其内在的因果关系，我们要做的就是尽量挖掘到这些深层次的因果关系，群策群力，一件一件的去处理、去完善，促进汽车生态大环境的和谐有序发展。那大多数人的诉求得到满足，那时候我们的汽车及金融产业是真正的得到了完善、优化和提升。每个汽车人，让我们一起携手努力，不仅要挣钱养家糊口，也要做点有情怀的事。这样我们的人生才是完美的。