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过新年，提新车 你的爱车可能正坐着火车赶来 而且是自带停车位的火车哦 戳视频，看汽车如何“坐”火车 ↓↓↓
第1步 排排坐，上火车 装运轿车的红色“专车” 全名叫做 JSQ6型凹底双层运输汽车专用车 内部分上下两层 可装载整整两层轿车   由于专用车内部 具有类似骨架的结构 外部四面又有金属包裹 铁路职工都叫它“鸟笼子”  列车在股道上停稳后 最后一节车厢与卸车平台相连接 小汽车们排好队 一辆接一辆开进车厢 稳稳地停在在凹陷的“车位”中 等待出发  第2步 重新排列组合 小汽车进入车厢后 “况且况且” 来到了济西站  作为山东省最大的铁路枢纽 这里被称作物资集结地和车流蓄水池 货物列车载着各种各样的物资 从四面八方集结到这里 由工作人员根据运输终点站 对车厢进行解体和编组作业 简而言之，就是根据货物 将要送达的目的地和距离远近 对车辆进行最优排列组合后连挂成组  运输汽车专用车车厢长26米 以往按照作业规定 这类车型需要通过调车机 推送到指定股道继续编组 每次作业时间长达40分钟  为了让车主们能够尽快喜提爱车 2020年底，济西站正式开始 将铁路专用激光测距装置 应用于JSQ6型车辆解体编组 每趟作业时间压缩25分钟以上 进一步释放了编组站作业能力 为春运物资运输提供有效运力保障  春运期间节日物资增多 济西站通过精准调度、上下配合 从列车到达、解体 再到集结、编组、出发 实现环环无缝衔接 第3步 到达目的地，下火车 当运输的轿车到达目的地 该怎么运出车厢呢？ 答案就是—— 怎么进去就怎么出来！  由于货车解体编组作业 使部分车厢方向发生改变 所以到达目的地的小汽车 朝向并不完全相同 因此需要工作人员 用平稳又娴熟的驾驶技术 把汽车一辆辆开出车厢  当一辆辆汽车车灯 在昏暗的车厢中由远及近 像不像在隧道里玩“过山车”？ 每一辆小轿车“乘”火车的旅程 有调度计划人员 缜密编制调车作业计划 有行车组织人员 上千次的电话联系确认 还有调车人员日行2万多步 跟车作业20多公里 …… 他们夜以继日 为春节物资运输保驾护航 让翘首以盼的车主 早日开上新车 供稿：《人民铁道》报业有限公司山东记者站（济南局集团公司融媒体中心）、济西站融媒体工作室 文图：江雨 王夏玮 刘赵东 杨昱恬 视频：李元璐 编辑：齐美华 |
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