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韩国造船业面临很大压力，尽管到2020年取得了良好的成绩，但一直以来的发展积弊愈演愈烈，一方面内部发展问题重重，另一方面疫情疫情，船东开始出现订单取消潮。 近日，韩国现代重工HHI 10艘VLCC订单遭到船东取消，价值9860亿韩元（合8.905亿美元）。 韩国现代重工2月4日发表声明称，由于船东无法履行协议条款，没有提交首笔付款，造船厂现在面临短期工作流程的放缓，并被迫取消合同。 声明中没有透露船东的相关信息。 韩国现代重工表示，在2021年有一个良好的开端后，目前正在遭遇订单取消的挫折。 据悉，2021年1月份，HHI获得了14艘船的订单，总价值超过14亿美元。据估计，这大约是2020年1月份同期订单的三倍之多。 然而，HHI在2月4日的声明中宣布，由于未具名的客户未能按规定的进度期限付款，其被迫取消了价值近9亿美元的10艘VLCC的合同。 现代重工在文件中写道：“客户没有在规定的期限内支付合同造船费，因此我们通知客户合同已终止，我们已经将从2020年业绩中删除这些订单。” 据悉，该订单于2020年11月签订，其中有7艘船将在现代重工船厂建造，其余3艘将由现代三宝重工建造。 现代重工方面表示，此次合同取消的损失，占全球VLCC订单总数的10％以上，对公司及其短期工作流程造成了沉重打击。 但是，这并不是韩国造船厂最近遇到的唯一订单取消事件。 2020年底，大宇造船与海洋工程公司还报告称，由于船东未能按时旅行合同，其已取消了2019年12月收到的有条件的6艘集装箱船的订单。 HHI的母公司韩国造船与近海工程公司（KSOE）宣布，到2020年，利润下降了近75％，净亏损近7.5亿美元，而当年的销售额又进一步遭到了订单取消的打击。2020年业绩与2019年相比下降了不到2％，该公司报告称2020年第四季度运营亏损超过1600万美元。 |
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