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1：蓄电池（电瓶）与发动机 汽车启动电池的容量非常小，参数为12V-55Ah是代步车容量偏大的电池等级，然而折算为kwh（度）也只有0.66度。而且这还是在电池巅峰工况时得出的理论值，在使用过程中极难达到标准值；这种小小的容量只能满足汽车“待机”10~15天，因为汽车熄火后仍会有防盗感应系统在耗电，同时各项电子配置也会有有静态电流的消耗。 大容量的蓄电池平均只能保证10~15天的待机时间可以正常启动，如用车时间有两到三年则10天左右基本是极限。所以想要保证蓄电池不亏电到无法启动的程度，建议每隔7~10天启动车辆进行怠速充电，其他标号的蓄电池按照35/45/55/65的标准自行调整即可。不过怠速充电对于发动机工况总会有影响，最理想的方式是正常驾驶边走边充。 汽车怠速转速会低至800~1300转，冷启动时如环境温度过低ECU会主动提升转速，以消耗更多燃油的方式快速热机。这一热机过程中会ECU会过量增加喷油量，程度会达到空燃比失调；通俗的解释为没有充足的氧气为燃油助燃，会造成燃油燃烧不充分。 汽油不充分燃烧总会产生游离碳，与水蒸气和空气杂质以及机油蒸汽混合后会形成积碳；而怠速的低转速进排气压力过低，积碳无法被有效驱散则会逐渐积累大量的积碳。所以想要定期为电池充电并保证发动机工况良好，最好的办法是每隔数天驾驶一次，公里数建议控制在5~10公里之间。 2：长时间停放会损伤轮胎 轮胎是由合成橡胶制造，为保证行驶中轮胎有理想的减震能力，轮胎侧壁往往会以6mm左右的橡胶打造；厚度低则强度低，强度低才能被轻易的压缩。同时代步车的轮胎胎压并不属于高压级别，这也是为了保证作为填充物与支撑物的压缩空气能够被正常有效的压缩变形而设计，所以汽车在停放时轮胎接地区域会被一定程度压扁。 轮胎被压扁的区域橡胶层会因长时间的压迫出现不可逆的形变，一般称之为轮胎失圆。而轮胎在无法恢复圆形后则会导致该区域与地面的严重摩擦，并且会造成行驶中车轮明显的振动；这两种运行状态都会造成很大的安全隐患，所以防止轮胎失圆很重要。对于长时间停放的车辆而言，唯一的办法是定义挪一挪车，能正常驾驶一些公里数当然更好。 3：长时间闲置的车辆要注意停放位置（避光避雨） 汽车漆面可分为四层，由内至外分别为底材、底漆、色漆与清漆；其中色漆层起到体现车辆色彩的作用，但是色漆会因为高温而出现颜色的缓慢变淡，所以停放车辆时尽量选择避光的车库或地下停车场，尤其是在夏季。其次车漆的最外层清漆也有必要保护，因为这层透明增亮漆会与空气中的氧气与水份包括雨水接触并反应，久而久之会出现清漆层变黄导致整车色彩变得暗淡。 清漆层的厚度只有35微米左右，在由外至内的变色过程中虽然可以抛光处理，但是抛光5次左右基本会达到极限；想要不破坏清漆层也只有避光避雨停放，如不具备这一硬件条件则只有认头了。不过停车时还是要注意避开树荫，鸟类对于白色、红色也蓝色汽车情有独钟，这三种色彩都会容易被小鸟儿当成马桶。 总结：每一年的返程高峰都会出现大批的汽车闲置在家乡，不想汽车短时间内损坏轮胎电瓶或者车漆的话，找一找停车场或者给车辆上一套车衣吧。 编辑：天和Auto 内容：原创发布 |
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