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集团公司开足马力打好抢运电煤突击战纪实  2月4日，我国传统的农历小年。 当千家万户沉浸在喜迎新春的幸福之际，煤运通道大秦线依然车流滚滚。  凌晨0时18分，编组为73139次的2万吨重载列车，带着新春气息从湖东二场徐徐启动。这列满载乌金的重载列车由湖东电力机务段司机刘林文机班值乘，是大秦线上今年开出的第1940列2万吨重载列车。数九寒冬，风驰电掣的电煤“长龙”，极大缓解了电厂近期用煤的紧张局面。重载司机刘林文用自己的行动点亮万家灯火。  1月份，集团公司电煤运输增长强劲，发送煤炭5685万吨，电煤4400万吨，同比分别增运846万吨、891万吨。主要重载煤运通道大秦、瓦日线实现整体上量，同比分别增长18.3%和30.7%。为保障国民经济平稳运行和人民群众生产生活需要提供了有力支撑。  集团公司用户群辐射26个省、市、自治区，涵盖了我国六大电网、五大发电集团。新年伊始，受极寒天气和煤炭市场变化影响，南方多地电煤消耗量大幅增加，部分电厂存煤告急。  集团公司认真贯彻落实国铁集团关于电煤保供专项行动的部署要求，强化货运大局政治担当，开辟电煤保供运输绿色通道，制订电煤精准保供方案，作出“计划优先、配空优先、装车优先、挂运优先、交接优先”等一系列重要部署，迅速调集力量、开足马力，投入抢运电煤突击战。  运输效率是畅通的关键环节。集团公司坚持向时间、向精细管理、向安全保障要畅通，主动应变，加大客货运输调整，大力实施以货补客，启动电煤保供机制，突击抢运。从调度计划的编制兑现到西南环线的提效攻关，从大秦线施工组织的优化，到机班、机车车辆供应的统筹，集团公司运输调度部门上下联动，全方位、全要素释放晋煤外运通道能力。朔州车务段对保供煤炭运输轨迹实施全链条追踪办法，确保保供煤炭按时足量兑现。  把兑现电煤装车目标作为硬杠杆。按照全路煤炭保供50天专项行动要求，集团公司运输、调度等部门协调联动，动态掌握电厂、供热企业存煤情况，密切和地方政府、重点企业的沟通联系，做好保供煤炭运力安排。每日对接各装车站，统筹掌握管内大秦、瓦日等线的主要装运煤炭车站的装车进度，优先受理电煤需求，提高电煤装车比重，对标对表装车指标，逐列落实电煤到站货源，有力保证了煤炭日装车24486车、电煤20000车以上。 为提升管内装车占比，集团公司加快自有车辆管内周转效率，缓解空敞车紧张局面。大秦线C80日装136列、环比增加3列。保证跨局直通敞顶箱700车任务，组织敞顶箱管内循环装运，稳步提升集装箱装车水平，集装箱日装2041车、环比增加115车，在全路普敞需求旺盛局面下稳定了需求兑现。1月份，集团公司日均装车30059车，同比增加4098车、增幅15.8%。  实施港口卸车提效是装车上量和排空的重要保障，也是电煤保供中陆路的关键环节。集团公司主要领导深入港口各码头，靠前指挥，与港务局等相关负责人专题对话，实时掌握大秦线煤炭流量及秦皇岛港、京唐港、东港、曹妃甸港“四大港口”场存煤情况和车流周转情况，每日排查效率低下环节、找准运输组织中的堵点，推进管内“四港五站”联动一体化高效卸车，抓好港口翻车机卸车保障。 运输调度部门与港口实施合署办公，从湖东二场开车就进行动态对接，提前掌握各码头公司间调卸信息，做到所有翻车机有车可卸、在途列车有冗余保障，实现港口满负荷卸车运转。  今年以来，集团公司秦皇岛港（含柳村）非施工日日均卸车72列、同比增加18列，1月23日卸车量到达75列，初步兑现“保72列争75列”目标。1月28日，大秦车务段完成电煤卸车19410车，同比提高41.4%。  分界口交接对运输畅通至关重要。集团公司树立全路一盘棋思想，从畅通全路电煤保供大局出发，加强与邻局集团公司调度部门的协调沟通，严格执行国铁集团下达的轮廓计划，科学精细编配到发、解编、取送、甩挂、装卸以及机车交路、调车机整备等计划，推出了单机接续西安局电煤装车新举措；采取嘉峰口补机办法，克服了郑州局机车不足局面；赛鱼口加大机车机班投入，弥补了石家庄疫情带来的影响；长子南口用足入空资源，保证了瓦日本线装车兑现，释放分界口交接能力，实现并保持了嘉峰口日均交车87列、赛鱼口交车57列、长子南口交车48列的交车高位。 1月份，集团公司管内分界口日均交车突破384列，同比增加33列，为高效电煤运输注入了“新动能”。  千里大秦，煤流涌动；万吨重载，风驰电掣。 2月4日15时31分，重载司机刘林文驾驶的重载列车到达秦东站。透过车窗，他看着一座座山包一样矗立在码头的煤堆场，心头涌动着一股暖流。 图片 | 杨 磊 闫鹏飞 闫洪峰 郭俊峰 文字 | 柴灿让 解耀旭 袁中国 编辑 | 郑 伟 审核 | 张培旺 |
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