【原】当凯迪拉克撞上宝马i3，发生了什么？

电驹 2021-02-07

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提到新能源汽车，绕不开的一个话题就是其安全性能。前不久特斯拉遭撞击起火的事故让大众的敏感的神经再一次紧绷。的确，怕碰撞是电动汽车的弱点。由于碰撞使得车内电池受到极大的冲击力，电池内部压力过高，再加上如果电池本身存在设计缺陷，就极有可能发生燃烧爆炸。但最近宝马i3发生的一起碰撞事故，或许能够带给大家新的启发。

前不久国外发生了一起追尾事故，一台凯迪拉克CTS高速追尾宝马i3。按i3车主描述：他被撞出50多米！按理说CTS比i3重了近1000磅，再加上高速，应该是轻松碾压i3吧？但是，You are wrong！先看看现场图：

先看看i3，屁股外部装饰板和外部塑料框架被撞掉，但车位基本没有发生变形，车主也仅仅是觉得脖子酸痛，据悉，所有车门包括尾门，都能正常开启！车内也只是椅背面板松脱而已。（我的天哪，这么神奇吗）

再来瞅瞅凯迪拉克，哎呦喂，头盖、中网、大灯、叶子板，水箱散热器、前杠都完蛋了，注意，这不是那种“没撞到保险杠”的不对称撞击，前杠内部钢梁确确实实变形了，而且整个车头歪向一边。

然后这是i3车主的原话：I heard the first responders saying “I can’t believe how bad the Cadillac looks compared to that BMW!”（我听到救护人员说：跟BMW比起来，我真不敢相信那辆凯迪拉克撞的那么惨！）

事后i3车主，Warren M在医院检查后宣告无大碍：“…im okay. Ambulance was a precaution because of sore neck, ankle, and elbow. Did a cat scan at the hospital, nothing was broken. Took some muscle relaxant at the hospital and pain medicine. （我没事，救护车送我去医院是因为担心颈部、脚踝，肘部有潜在损伤。做完CT后证实没有任何骨折。医院开了些肌肉松弛药和止痛药。）

看到这里，你还在坚持“车越重越安全吗”，的确一起事故不能说明太多，也不是说宝马车好，主要是其材料的优势必须承认，宝马运用轻量化科技，打造碳纤维车身，碳纤维除了刚度足够，还具备金属材料不具备的韧性。使得车内乘员和电池都受到很好的保护。同时，宝马i3因为大量使用碳纤维增强复合材料（CFRP），使得其体重要比诸多电车前辈轻得多。感兴趣的旁友可以去搜搜类似车型的整备质量，做做对比，你就会发现看似胖乎乎的i3其实苗条着呢。当然了，更轻的车身也会提供更多的电池空间和续航。

无独有偶，洛杉矶警方前不久花大手笔采购了100台i3作为日常巡逻警车，同期竞标的有特斯拉ModelS等。但最终洛杉矶警署（LAPD）没有采用性能强悍的特斯拉ModelS，而是宣布宝马i3中标：

LAPD表示，i3中标是因为在实际测试中，它的EPA评分在同级别中为最优，可靠性优异，以及宝马强大的互联驾驶软件系统能够很好地与警方的软件整合，并且全碳纤车身带来的轻量化，以及小巧灵活的车身带来的小转弯半径，在洛杉矶街头非常适宜。加速性能虽然明显不如ModelS，但却优于其他竞争对手，综合下来，宝马的i3当之无愧的中标了。