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前不久，江西江铃集团新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车项目正式获批，这意味着江铃成为第七家成功拿到独立新能源汽车生产资质的企业。 七家获新能源牌照企业，半数以上不知名 让我们简单回顾一下目前七家已经拿到独立新能源汽车生产资质的企业：北汽新能源、五龙电动旗下的长江EV、长城华冠旗下的前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安电动汽车、万向集团以及江铃新能源。 那么问题来了，为何多数都是不知名的企业？ 这里北汽新能源以及奇瑞新能源是两家传统汽车企业新能源业务部门拿到独立生产资质的企业，北汽和奇瑞的名声早已名扬国内。依托于母公司的品牌技术资源，它们一出身就拥有先进的生产条件和研发能力，要知道单是具备“整车控制系统”研发能力这一项就足以把大多数企业推向淘汰边缘。当然，它们资金实力也非常雄厚，称得上是新能源车企中的“富二代”。 相比之下，其余5家新能源车企更像是半路杀出的黑马，在拿到新能源生产资质之前都不怎么知名，存在感较弱（江铃汽车之前主要是做商用车，所以也没有太多乘用车的资源）。正因如此，在不吭不响“抢头条”后，才引起不少消费者的惊呼和疑问。包子有肉不在褶上，下面电驹小编就为您介绍下这五家车企都是什么来头，或许能够给有着同样疑问的朋友带来一些帮助！ 1.长江EV 长江汽车项目总投资51亿元，工厂占地总面积1150亩。新能源汽车特别是商用车包括客车，目前在采购方面主要由政府主导，而一旦进入政府公交和用车系统，对于新生的新能源企业来说，是极大利好。 杭州长江汽车有限公司前身杭州长江客车有限公司，长江汽车曾是国家建设部系统内规模最大，最早研制、生产城市公交客车及其专用底盘的制造基地，上世纪90年代后期，由于国内市场竞争激烈、产品研发和经营能力不善，遭致停产，其生产资质也一度被纳入工信部拟淘汰汽车企业“黑名单”。 2013年，香港上市公司五龙电动车集团向长江汽车注资51亿元，长江汽车复活，完成了从动力电池到整车生产的产业布局。年产纯电动客车和纯电动乘务车10万辆。 根据公告，五龙电动车今年已向客户交付超过600辆纯电动车，销售金额约3.6亿港元。至9月30日止，五龙电动收到不少于2200辆电动车销售订单，合同总额约17亿元。 另外，李嘉城从2010年开始买入香港五龙电动车的股份，目前李嘉城基金会已经持有五龙电动车的股权比重约为6.6%，是除中信集团等外的五龙电动车的又一大股东。李嘉诚公开表态，中国的新能源汽车将是其持续看好的市场之一。在其布局的新能源汽车产业链上，长江汽车是五龙电动车集团旗下整车核心制造工厂。 2.前途汽车 获批项目的实施主体是长城华冠全资子公司前途汽车（苏州）有限公司 2014年，以汽车设计研发为主业的长城华冠宣布涉足整车制造，同年的北京车展上，长城华冠发布了其设计的全新纯电动跑车——前途。2015年2月，全资子公司前途汽车（苏州）有限公司成立，专注于研发、生产、销售和运营“前途”品牌系列纯电动车。2015年9月，长城华冠登陆新三板挂牌交易，成为新三板电动汽车第一股。 领导班子：2003年，由长城华冠董事长陆群牵头，包括长城华冠总裁王克坚在内的十几位技术和项目管理骨干拉起队伍自己单干，独立汽车设计公司长城华冠成立。以吉利、奇瑞为代表的自主品牌成为长城华冠最初的客户，随着自主品牌的发展和市场需求的爆发，长城华冠开始成为几乎所有主流车企的产品开发合作者。 在陆群看来，从2003年成立开始，长城华冠已经用了13年为前途汽车品牌的诞生做准备。在2010年电动车鲜有人问津的时候，长城华冠成立了电动车事业部，开始涉足电动车核心部件的研究。“按照计划，2017年底，前途汽车第一款旨在比肩特斯拉的高端电动车K50将实现量产。 3.江苏敏安 工商注册信息显示，江苏敏安电动汽车有限公司2015年2月15日在江苏淮安工商行政管理局开发分局注册成立的中外合资企业，注册资本3300万美元，2016年9月22日刚刚核准，营业范围是筹备纯电动（含增程式）汽车生产项目（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可生产）；新能源汽车研发；汽车零部件研发；汽车零配件批发。 早在2013年江苏敏安电动汽车有限公司的电动车项目就获得了环保部的环评批准(环评[2013] 14号)，并上报发改委进行项目批准，原计划项目建设22个月,总投资218299万元，项目建设投产后，拟形成年产16.5万辆以上电动汽车的生产规模，其中B型车规格5万辆，D型车规格5万台，E型车6.5万台。 2015年江苏敏安电动汽车有限公司“对未来规划和企业定位进行了内部调整”，目标瞄准了纯电动乘用车，所以2015年7月再次进行环评，项目投资也增加到了250055万元，产能规划也从之前的全系16.5万台调整为双班年产纯电动车5万台。 2016年4月，江苏敏安电动汽车项目在江苏淮安经济技术开发区开建，预计2018年建成投产，计划2018年年中第一款定位中高端的纯电动跑车下线，NEDC工况的续航在220公里左右，瞄准35-55万元的市场空间，后续会逐渐退出纯电动SUV产品。 领导班子：江苏敏安电动汽车有限公司的法人代表由敏实集团董事局主席、胡润财富榜第十大富豪秦荣华亲自担任。江苏敏安电动汽车有限公司由香港展图(中国)投资有限公司与江苏淮安开发控股有限公司合资成立。香港展图(中国)投资有限公司是世界知名的汽车内饰封条供应商敏实集团投资建立的。 江苏敏安电动汽车有限公司主要依托江苏敏安汽车研究院的实体来开展业务，江苏敏安汽车研究院公司生产基地目前已于2015年10月份建设完成，包括冲焊、涂装、试制装配车间，电池模组化和碳纤维研发试制车间和研发中心。 同时还设立了浙江嘉兴和丰动力电池有限公司，从事动力电池的模组化，设立浙江嘉兴敏凯汽车零部件有限公司和嘉兴和鑫汽车零部件有限公司，从事电机和其他汽车零部件研发和生产，设立湖州敏驰汽车有限公司，负责生产整车电控系统。电动汽车设计公司上海卡豹汽车科技有限公司为江苏敏安开发设计轻型化车身。 江苏敏安电动汽车有限公司负责协调整个系统配套，和纯电动汽车整车研发、生产、销售和售后服务。其15辆样车于2015年9月完成并提交中汽中心等相关部门进行检测。 4.万向集团 1999年，万向开始布局清洁能源，大力发展电池、电动汽车、天然气发电、风力发电等产业，累计投入数十亿元。2012年，投资美国电动汽车生产企业史密斯，主要生产电动商用汽车；2013年，收购了美国最大的新能源锂电池生产企业A123；2014年，又收购了美国增程式电动汽车生产企业菲斯科（Fisker）汽车公司(现已改名为Karma)，此次收购让万向集团得以进入新能源汽车产业，进一步完善自身的技术储备，加快战略布局，推进新能源汽车产业的发展。2015年，与上汽合作成立上汽万向新能源客车公司；Karma汽车与宝马公司合作，即将推出增程式电动车和纯电动豪华汽车。2015年上半年，万向成立了国产卡玛项目——“节能智造公司”，也就是卡玛汽车的试制研发中心。国产卡玛打造的第一辆车就是纯电动车，并且全部自己量产，不找代工，工厂地点选在了杭州萧山，万向称未来将投资2000亿建造新工厂。2016年9月，万向集团旗下的新能源汽车公司Karma近日在美国加州举行新车发布会，发布新款豪华混合动力汽车Revero。据了解，这是美国销售的第一款运用电力、汽油和太阳能三种动力来源的汽车。 领导班子：公开资料显示，万向集团创建于1969年，以汽车零部件制造和销售为主业，是中国汽车零部件制造代表企业之一。万向集团的掌舵人及法人代表鲁冠球曾多次登上福布斯、胡润富豪榜。今年10月，胡润研究院发布《2016胡润百富榜》(HurunRichList2016)，包括与汽车零配件相关的企业老总，汽车行业总计有75人上榜，鲁冠球家族更是以550亿元排在汽车富豪榜首。 5.江铃新能源 江铃汽车大家都不陌生，小编就有旁友在这家企业。但提到江铃新能源可能听过的人就不是很多了。2015年，江铃集团快速切入新能源车领域， 江铃集团新能源汽车有限公司成立，成为江铃汽车的全资子公司，注册资本2亿元。依托江铃集团自身的品牌技术资源，江铃新能源掌握了整车控制系统、动力蓄电池系统、整车集成和整车轻量化四大核心技术，具备整车及动力系统匹配、整车管理系统、车载能源管理系统、车辆轻量化、车辆安全五大关键技术的设计研发能力、试验检测能力以及对整车产品运行状态的监控能力，是一家初步成型的集新能源汽车整车和三电系统的研发、生产、销售为一体的新能源汽车公司。并创造了在半年多时间内，就销售5000多辆的好成绩。 此次拿到新能源牌照，江西江铃集团新能源汽车有限公司拟在南昌市经济开发区庐山北大道西侧原江铃拖拉机有限公司厂区内建设年产5万辆纯电动乘用车项目，项目总投资132500万元，项目主体工程由焊接车间、涂装车间、总装车间、pack车间、三电车间、整车试验车间、试制车间、研发大楼、信息大楼、办公大楼以及动力站房等配套设施组成。员工人数为1300人，全年工作250天，双班制生产。江铃新能源计划年产纯电动车 50000 辆，包括E50、E200、E300 三种车型。 电驹小结：如此看来，手握“准生证”的这五家车企有的前身是零部件企业，有的是新兴车企，但都在技术、资本、行业沉潜年限等多个维度各有所长，均是有备而来。接下来最后三张新能源汽车生产资质将花落谁家，让我们继续拭目以待吧。 |
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