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在新能源汽车领域中，纯电动A级轿车是除微型电动车外最受欢迎的车型，从2017年上半年新能源汽车市场销量来看，目前销量领先的是比亚迪 e5，价格稍高些的北汽EU400同样一上市订单就居高不下。而现在，这个细分市场又将新添一员，国内市场上首款合资品牌纯电动车——北京现代新伊兰特EV。 1.动力及续航 新伊兰特EV采用纯电驱动，搭载电池容量为35.6kWh的三元锂电池，以及最大输出功率为81.4kW驱动电机。新伊兰特EV最高车速140km/h,0-50km/h提速3.4秒。厂家表示，该车工况下综合续航里程为270km，等速续航350km以上。该车配备了电池管理系统，具备智能能量管理、车载能源系统状态监控、精确判定电池容量及充电时间估算的能力。同时，配备的动力电池热管理系统，可确保动力电池在高/低温环境下正常使用。 充电方面，新伊兰特EV支持快充，30分钟即可充至总电量的80%。慢充根据线缆规格及输入功率不同，充满电用时约为5～11小时。使用家用插座充电充满用时约为11小时。  2.能耗同级最低 既然伊兰特把竞争对手锁定在了比亚迪 e5、帝豪EV两款车，而帝豪EV 300电池容量为41度电,工况续航里程为300km，比亚迪 e5电池容量为47.5度，工况续航里程为305km。而新伊兰特EV带电量仅为35.6度，工况续航270km，新伊兰特 EV凭借什么来竞争呢？ 对于小编的疑惑，北京现代相关人士表示：“新伊兰特EV有一大亮点，就是能耗低。百公里耗电量13.3kwh，目前为同级最低，一度电续航约7.58km，也是同级车中续航最长。”  为什么新伊兰特EV能耗低？“新伊兰特EV之所以能做到能耗低，除车重外，还有两方面原因，一是模块间的集成度高，二是各单元工作效率高。” 厂家表示，新伊兰特EV的高压系统单元集成度高，体积小巧，驱动系统效率高;采用第3代再生制动系统，制动能量回收效率更高;前机舱总布置合理，提升美观的同时，还兼顾后期维护保养的难度与成本。  左侧为新伊兰特EV前机舱 3.安全性能 近日，在J.D.Power亚太公司发布的2017年中国汽车售后服务满意度研究(CSI)北京现代夺冠，在主流车细分市场中位列第一，在新车质量研究排名也一直名列前茅。但是，新能源车不同于传统燃油车，车主对车身安全的要求有过之而无不及。 据电驹了解，新伊兰特EV具备全面的主动安全故障检测功能，一旦出现故障，系统自行切断高压输出，确保使用者安全。新伊兰特EV三元锂电池组依托陶瓷涂层隔膜保护，安全性大幅提升。此外，IP67级的防水防尘设计，可以确保动力电池在雨雪等其他恶劣天气的正常使用。  4.驾乘体验  新伊兰特EV基于老款悦动打造，外观仅有些许改动，如前脸进气格栅改为高亮整块饰版，尾部添加electric标识。其车身尺寸为4569x1777x1493mm，轴距达到2655mm。后备箱容积为460L。快充口位于“油箱盖”处，慢充口位于前脸中央。  内饰方面，新伊兰特EV较燃油版稍作改动，如全新样式的三辐式方向盘，active ECO键、以及彰显新能源车型属性的蓝色边框装饰。 此外，悦动销量超过130万，整体车身结构经过市场的充分考验。驾乘体验方面，采用多连杆式独立悬架系统，在同级车中乘用舒适性、操控体验方面有着优势，如，通过对比试驾，新伊兰特EV在静谧性、刹车回馈以及转向性优势明显。 此前，北京现代曾发布“NEW”新能源车型战略计划。“到2020年，北京现代规划将推出共计17款新产品，包括传统汽油车、插电式混动车、混动车以及纯电动车。”在新能源车型方面，2020年前预计将推出9款新能源产品。 新伊兰特EV是继2016年6月上市的第九代索纳塔混动版后的北京现代第二款新能源车型，预计将于8月7日上市，届时将公布售价，厂家透露，补贴后售价区间约在13万元～15万元。电驹在上市后尽快进行全面试驾。 注：本次试乘体验车辆非最终量产车，车型信息仅供参考。 |
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