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8月22日上午，“云快充”共享平台战略发布会在上海举行。本次发布会的主题被定义为“破·立”，意味着云快充从充电桩运营商到独立第三方充电共享平台的转变，至此完成其破与立。  一：充电行业现状 随着我国新能源产业的飞速发展，充电行业正在经历前所未有的飞速增长。据统计显示，截至2017年上半年，全国范围内总计上报公共类充电桩已经突破了17万个。当下的中国新能源汽车充电产业也正处于历史上最为绝佳的发展机遇期。政策的促动、资本的加持仿佛无时无刻不在向人们昭示这一朝阳产业的掘金潜力。 但另一方面，快慢充配比不合理，充电桩故障率高、利用率低，燃油车占位，运营服务标准缺乏，闲置电桩能耗居高不下等诸多固疾，也过早的让充电服务运营商、充电桩生产商感受到经营压力。历史告诉我们，任何一个新兴产业总是会经历一个从不成熟到成熟，从不健康到健康，从粗放化管理到精细化管理的发展过程。 二：云快充是谁 云快充过去是以“充电桩运营商”的身份存在的，在过去的3年时间里，云快充累计完成建设充电站97座、总功率45000KW，分布在南京、苏州、无锡、徐州、高邮等地。月充电量从最初的4156度增长到100多万度，累计充电量 900万度，完成充电服务25 万次。 但任何一个新产业总是会经历一个从不成熟到成熟，从不健康到健康，从粗放到精细的发展过程。在经营过程中云快充同样经历了其它同行企业所需要经历的种种问题。为了解决这些看似很基础的问题，云快充不断总结经验，优化运营流程，加大研发投入，放弃了自身既得的商业红利。对于一个没有上市公司背景，也并未吸纳大量社会资金的企业，为获得更为持久的良性发展，云快充决定：借助自身运营经验和平台产品，为电桩运营商和生产商提供一个更贴近市场的第三方运营平台——云快充共享平台。  三：云快充的四个关键词 1. 为运营商服务。除功能紧贴现实外，云快充共享平台在产品定位上也有自身的独特考量。目前市场上的产品更多是2C的服务端，而运营商的问题却没有人来解决。没有好的运营商服务，则不会有好的充电客户体验。这句话既是云快充的服务逻辑，也是企业面向未来的方向审慎选择。 2.好用。不同于传统外包制作平台，云快充共享平台在为合作企业省下巨额开发支出之余，还汇集了自身发展三年来实际运营的成熟经验，功能设置完全参照现实应用场景构建，并依托云服务平台实现了持续的版本迭代及功能维护，可快速根据市场变化推出后续服务，避免了应用与用户需求间出现脱节断层，让自身始终处于“好用”、“够用”的最佳状态，确保平台拥有极高的使用稳定性。 3.独立第三方。目前市场上也有不少平台产品，但这些大多由电桩制造商、电桩运营商、汽车生产商开发的充电服务平台各自有着不同的利益诉求，本身就是竞争参与方，因此本质上便不具备破除壁垒的前提可能。云快充通过转型真正实现了立足第三方的平台共享。不产桩、不卖桩、不建桩，专注于通过平台产品为大家提供服务，在打消各方顾虑的同时，还十分注重差异，依照生态中各方的不同需求，构建起功能多样的信息化产品矩阵。 4.免费。云快充在发布会上大胆承诺，目前平台所有功能均免费向合作方开放，最大程度上打消了运营商，尤其是尚处资本积累初期的中小运营商对于花费支出的担忧。只有运营商先用起来，并通过平台赚到钱，云快充才能不断的完善蜕变，更好的存活下去。云快充的破局之道便是将试错成本留给自己，从根源上帮助运营商甩掉成本包袱，轻装前行，在合作中快速扩充商业体量，尽早实现规模化运营。  四：云快充的目的 在电桩的运营生态里，除了电桩运营商，还有电桩制造商和充电用户。三者信息彼此孤立，没有有效的渠道纽带分享信息、传递需求，是导致当下充电产业电桩运营效率低下，电桩产品同质化高，充电用户体验不佳的祸首元凶。信息孤岛的形成也严重迟滞了充电产业的自然演进。电桩运营商单方面想着跑马圈地，电桩制造商单方面想着多卖产品，用户单方面想得到更好的充电体验，在没有沟通的背景下，这只能是一个离目标越行越远的恶性循环。 目前，云快充共享平台已经完成了4款APP及3个后台的技术开发，分别是面向电桩运营商用来管理电桩的运营服务APP+后台；可实时监测和掌控所销售的电桩产品状态的电桩制造商APP+后台；可减少管理成本、进行故障预警的智能巡检APP+后台以及最终服务充电用户的2C服务APP。通过这些信息服务终端，云快充可携手运营商一同倾听用户需求，联合电桩制造商一道探寻运营商心声，让运营商安心做服务，让生产商专心做产品，让用户放心去充电，最终促动新能源汽车充电产业重新回归自身发展的良性轨道。 如果您想咨询电动汽车的技术、价格等问题，或在电驹电动汽车超市订车，可咨询：电驹弟微信：dianju1121或电小驹：dianjudayi。
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