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在汽车新四化时代，豪华电动汽车不带自动驾驶功能，都不好意思说自己是电动车。时下特斯拉卖得贵，自动驾驶功能给它加分不少。 作为奔驰第一款量产豪华电动汽车，EQC的自动驾驶功能当然更引人瞩目。电驹哥对这点尤其关注。试驾时反复体验了它的自动驾驶功能。 国内在售的有自动驾驶功能的电动汽车，电驹哥也体验过一些。一个整体感觉是，大部分车型比较保守，功能不全，特斯拉的自动驾驶功能最全，操作最简便，可以说是一步到位。  特斯拉共推出了两个自动驾驶包，初级和高级，目前在国内只开通了初级，能实现车道保持、自动启停的自适应巡航、自动变道。近期刚上市的广汽新能源AION S，在20万元以下的市场中，自动驾驶功能相对而言也算不错的，就是操作步骤较多。  那么，奔驰EQC的自动驾驶功能跟特斯拉相比怎么样？ 资料显示，奔驰EQC实现了L2级自动驾驶，它的主要功能包括：车道保持功能、自适应巡航功能、自动变道功能。 简单介绍一下这三个功能的含义： 1.自适应巡航功能。这个功能很多车都配备，打开该功能后，车辆可以自动跟车、加速或减速，前车停车时它可以自动停车。有的车自动停车后还可以自动起步，但大部分车自动停车后需要驾驶员踩一脚电门才能起步。说特斯拉一步到位，就是因为它可以自动停车、自动起步、自动巡航、自动加减速。 2.车道保持功能。在自适应巡航和车道保持功能打开后，车辆会自动识别交通标志线，自动在线内行驶。在一些弧度较大的弯道，车辆可以自动转弯。驾驶员手可以短暂离开方向盘。超过几十秒后（因车而异），车辆仪表盘会提醒驾驶员接管方向盘。 3.自动变道功能。在自适应巡航和车道保持功能打开后，驾驶员不扶方向盘，只需要打转向灯，车辆就可以自动识别路况，自动变线，变完线后继续自动巡航。 电驹哥和同车的小伙伴挨个体验了一遍。通过方向盘上的SET和RESET键，就能操作自动驾驶功能。推下SET键，仪表盘上会显示绿色的车道保持标志和自适应巡航标志。这种情况下，车辆就会自动巡航，停车，起步。如果前方没有车，就会按设定好的最高速度自动驾驶。手可以短暂离开方向盘，但大约20、30秒后仪表盘会出现红色标志，提醒驾驶者接管方向盘。 启动自适应巡航功能后，向左或向右打转向灯，车辆会根据左右两侧的路况，自动变道。如果后方有来车，它会亮起警示灯，等来车超车后再自动变道。  体验了几次EQC的自动驾驶功能，电驹哥总结了以下感受： 1.这套自动驾驶功能与特斯拉在国内开通的自动驾驶包功能基本一致，也是一步到位。也就是说，两个车的自动驾驶水平不相上下了。终于有一款豪华电动汽车可以匹敌特斯拉了。 2.EQC的自动驾驶功能有一个亮点，它会自动识别道路限速情况，然后自动降速或加速。例如，在以时速80公里自适应巡航时，如果进入了一段限速50公里/小时的道路，车辆会自动减速，再进入高速路段后，车辆又会自动加速，不需要驾驶者操作。这个功能对于经常超速的驾驶员来说是个福音，可以省掉很多罚单。特斯拉没有这个功能。 3.打开或关闭EQC自动驾驶功能的步骤比较简便，用SET和RESET两个键就能操作。之前，电驹哥感到，特斯拉的自动驾驶开启步骤是目前最简便的，拨杆拨连续拨两下就可以了。现在来看，EQC的操作步骤也非常简便，两者可以匹敌了。 4.自动驾驶状态下，在过大弯时，驾驶员手不扶方向盘，EQC也能自动完成转弯。但有一些弯度较陡的弯道，车道保持系统会力不从心，还需要驾驶员介入方向盘。 电驹哥观点： 在自动驾驶领域，特斯拉是最激进的，马斯克胆子大，所以在量产方面走在前面。欧洲豪华车企研究自动驾驶已经很多年了，但比特斯拉保守和谨慎，所以迟迟没有大规模量产的自动驾驶车。 这一次，EQC带着自动驾驶功能来了，市场上终于有了一款可以与特斯拉平分秋色的豪华电动车选手。这是一个好事。  如果您想订车，请识别下面二维码：
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