【原】针尖对麦芒：唐EV 600和蔚来ES6杠上了

单从给消费者的感受来讲，比亚迪和蔚来两个品牌，好像只有一个共同点，就是都是新能源汽车企业，除此之外，仿佛就再也没有什么相同之处，像是两个不同维度的品牌。

一个是传统车企出身，在新能源领域高歌猛进，赢得不少消费者的肯定，用实力占据北京1/3的新能源车市场份额。

一个是最早实现量产的造车新势力，径直瞄准中国电动高性能车，有着不少的品牌拥护者，更像是时尚界的弄潮儿。

比亚迪唐EV已经开始陆续交付，蔚来ES6也将在6月交付用户。或许是因为价格比较相近，又都是表现优异的性能车，有些消费者一时不知道该如何选择，下面小编就从几个方面将两款车进行对比，给读者提供一点参考。

1.价格

首先考虑一下自己的钱包，不要平白难为自己。

比亚迪唐EV有两驱和四驱2个版本共5款配置，补贴后售价25.99-35.99万元。

蔚来ES6为全系四驱，提供基准版、性能版和首发纪念版3个版本，每个版本标配70kWh的电池，可选配84kWh的电池。搭载70kWh动力电池的三个版本价格分别为：35.8、39.8和49.8万元；选配84kWh动力电池后的三个版本价格分别为40.8、44.8和54.8万元。

从价格上来看，唐EV顶配车型和ES6入门车型价格相当，唐EV在价格上更有优势。

2.车身尺寸

唐EV和ES6两款车都属于中型SUV，看中这两款车的人对空间都有一定的需求。

比亚迪唐EV长宽高分别为4870*1950*1725mm，轴距2820mm。

蔚来ES6长宽高分别为4850*1965*1758/1734mm，轴距2900mm。

两款车型的车身尺寸很接近，轴距方面蔚来ES6更长，内部空间相对占优势。

3.续航

比亚迪唐EV搭载82.8kWh的三元锂电池，两驱版本续航520km，四驱版本500km。

蔚来ES6基准版在搭载70kWh电池时NEDC续航为420km，搭载84kWh电池时NEDC续航为490km；性能版和首发纪念版在搭载70kWh电池时NEDC续航为430km，搭载84kWh电池时NEDC续航为510km。

从续航来看，蔚来ES6搭载84kWh电池的续航和比亚迪唐EV全系标配82.8kWh电池的续航相比略少一些，但是相差不多，都在500km左右，算是打个平手。蔚来ES6这次也算是补齐了蔚来此前车型续航短的短板。

4. 性能

当下在售的车型中，续航超500km的已经不在少数了，而比亚迪唐EV和蔚来ES6之所以被大家高度关注的原因，主要是在于这两款车的性能。

唐EV600采用永磁同步电机，两驱版车型最大功率180kW，最大扭矩达到330N·m；四驱版最大功率380kW，最大扭矩达为660N·m。

蔚来ES6基准版的最大综合功率为320kW，最大扭矩达为610N·m；性能版的最大综合功率为400kW，最大扭矩达为725N·m。

在0-100km/h加速上，两款车型算得上当下新能源汽车领域最优秀的这一个级别了，均超过特斯拉model X 100D的4.9s。比亚迪唐EV顶配车型百公里加速仅需4.4s，蔚来ES6的顶配车型百公里加速需要4.7s，比亚迪唐EV更胜一筹，并且在50万元车型之内目前还没有其他对手，短期内应该也不会有。

5.设计

唐EV外观采用Dragon Face的家族前脸，高颜值设计受到一众好评，辨识度也很高。但是，家族化设计会造成唐EV外观上新能源元素不多、科技感不足。进入车内后，唐EV科技感才会扑面而来，14.6英寸的旋转中控大屏，搭载比亚迪DiLink系统，并且支持第三方应用下载，界面设计以及流畅性也都十分不错，看视频、导航都可以真正的用上，而不是使用频率很低仅作为摆设。此外，唐EV采用电子挡杆的设计，操作更加方面也非常精美。

蔚来ES6是小一号的蔚来ES8，不过在前脸的造型上，ES6的前脸看上去更加简洁，相对更加年轻一些。ES6车身多处运用了蔚来概念跑车的线条元素，还要隐藏式门把手、一键关上充电盖，看上去设计感十足。进入车内，车内乍看上去布局设计很传统，但是细节处处透露出用心：无线充电、数字化仪表屏、中控下镂空的空间等，还有实用、舒适的女王副驾。

在设计上，唐EV的设计确实颜值很高，大屏设计很酷炫、实用，但是蔚来ES6的设计更具有未来感，质感也要高出一截。

6.操控

如果一定要做比喻的话，蔚来ES6像是一个体操选手，唐EV则像是一位田径选手。

蔚来ES6的底盘很有韧性，抓地力非常靠谱，高配车型配有空气悬架令车辆重心可调，降低车身后极限操控更有信心。ES6在加速和制动方面，加速过程很短、很直接，会有短暂眩晕的感觉。此外，在操控上，这个车身尺寸女生开起来也不感觉很大、很重，反而是很轻松灵活，车开起来之后感觉十分舒适，给驾驶员的反馈很及时、也很精准，操控感十分不错。

唐EV 的动力表现相对ES6来说更加直接，在场地试驾时，唐EV转向、过弯，风驰电掣一番，接着干净利落的过完减速带，几个项目就完成了。唐EV方向盘手感略微偏重，回位反馈适中。在转向系统，指向精准，方向盘的指令执行的很准确；过减速带时，路况信息传达给驾驶员的时候会被减弱，能感受到唐EV兼顾舒适和稳重——如果把ES6的驾控感受比作宝马，则唐EV则给人一种自带奔驰范儿的感觉。

总结： 两款车型都是十分优秀的产品，蔚来ES6在舒适性、设计更年轻时尚一些，逼格和调性更加国际化一些，但是价格也贵出很多，顶配差价多出十几万。唐EV在性能上更加强悍一些，科技配置也更偏向于日常实用，性价比也更高一些。