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当下，汽车界流行两个潮流，一是涡轮增压发动机+双离合变速箱，几乎所有品牌，不论自主还是合资品牌，都在大力推广这种车型，感觉不带涡轮增压和双离合就有落伍之嫌。二是各种贵族式的主动安全配置越来越普及，比如自适应巡航系统、城市预碰撞安全系统、车道偏离报警系统等。至于ABS+EBD+BA+ESP、6安全气囊等安全配置，几乎都成标准配置了。但是，能把涡轮增压发动机、双离合变速箱、自适应续航系统、预碰撞安全系统、ESP、坡道辅助系统等配置集于一身的车型，往往价格比较高，一般都在20万元以上。如迈腾、凌渡、锐志等。9月20日以后，这个现状改变了。当天，吉利帝豪GL在杭州G20主会场上市，其车型价格区间为75800-113800元，但配备了上述所有安全装置。记得十几年前，当夏利还卖13万元的价格时，吉利推出了售价3.98万元的汽车，把格局已定的汽车市场搅得人仰马翻，把高高在上的汽车价格一下子拉下来几条街，让消费者享受到了更便宜更实惠、价格更符合价值的车型。今天，看帝豪GL的设计品质和价格策略，感觉李书福又在重复当年的故事。若干年前，有人评价坐中国品牌汽车要有“一不怕苦、二不怕死”的精神。但现在，安全性能可能会成为中国品牌绞杀合资品牌的撒手锏。帝豪GL就是这样野心勃勃。“安全”被吉利视为帝豪GL的第一硬实力。帝豪GL比较高大上的安全配置包括：ACC自适应巡航系统和城市预碰撞安全系统，目前这两个系统都配备在中高档合资车型上，例如沃尔沃、辉昂等。在12万元以下的车型中，只有帝豪GL配齐了这两大安全系统。车哥们查了一下配置表，售价107800元和113800元的帝豪GL，都配备了这两大系统。动力方面，帝豪GL搭载有1.3T和1.8L两款发动机，并分别搭配格特拉克6DCT双离合变速箱和爱信6速手动变速箱。这两个变速箱品牌都是大名鼎鼎。爱信变速箱就不用说了，不少汽车新品上市时，都把爱信变速箱当作卖点。德国格特拉克变速箱也是世界著名的变速箱供应商，为通用、福特以及一些跑车品牌供货。最近，也给东风风神系列车型供应DCT变速箱。吉利表示，帝豪GL搭载的格特拉克6DCT变速箱由格特拉克与LUK精心打造，累计在66台样车上，经历了1458万公里严苛试验，其中包括40℃的高温测试、-35℃高寒测试、4800m高原测试等各种严苛的工况试验，在品质上有着充分保证。总之，这两个变速箱的品质和口碑都是一流的。再看看1.3T发动机。这款1.3T发动机曾荣膺“中国心”十佳发动机，具有高性能、轻量化、超耐久、低油耗等特质，其最大功率为95kW，最大扭矩为185N·m；1.8L发动机最大功率为98kW，最大扭矩为170N·m。帝豪GL 1.3T+6DCT黄金动力组合百公里综合工况油耗为5.9升。另一款1.8升自然吸气发动机，采用了DVVT智能连续可变进、排气正时系统、直列四缸双顶置凸轮轴设计，也搭配6挡手动或6DCT变速箱。最大功率98千瓦，最大扭矩170牛米。吉利公布的百公里综合工况油耗为6.9升。现在比较流行的怠速起停系统，帝豪GL只在最高版本上搭载。这种系统在等红灯时可以自动关闭发动机，节省燃油，绿灯时踩下油门踏板，发动机重新启动。预计未来该系统将成为燃油汽车的标配。吉利称，帝豪GL每天因红绿灯或堵车超过20分钟，就可以节省约一罐可乐的燃油，根据行驶路况不同综合降低油耗3%-5%。吉利和沃尔沃各干各的，但沃尔沃还是提升了吉利产品的质量水准。帝豪GL采用前麦弗逊配，后扭力梁悬挂组合，底盘调校是沃尔沃御用底盘调校公司LeanNova操作的，兼顾了车辆的操控性与舒适性。1.8升版本都是采用液压助力，1.3T版本都采用EPS电动随速助力转向系统。从配置看，帝豪GL全系标配了无钥匙进入+一键启动、多功能方向盘、自动恒温空调和四门车窗一键升降及防夹功能、后排USB充电接口的设置，以及后排座椅靠背4/6可分体翻转功能等。除此之外，帝豪GL还配备了大灯自动开启和电动高度调节、电动调节带加热除霜外后视镜、六向电动调节座椅、座椅电加热、3.5英寸TFT彩屏行车电脑、8英寸触摸屏，同时还装备有G-Netlink、G-Link、CarPlay等智能互联系统，而GPS导航、语音控制等科技功能。帝豪GL车内配备了AQS空气质量管理系统，可以自动监控车内外空气质量,自动切换内外循环，并通过前沿科技净化技术对车内空气进行净化，同时制造出利于人体健康的负离子气体。帝豪GL车身长度4725mm， 轴距2700mm，车宽1802mm，车内头部空间、后排腿部空间都比较宽敞。车内多达26处人性化储物空间，后排座椅的翻转功能。静音水平来看，怠速状态下噪音35.8分贝，60公里车内噪音59.2分贝，时速120公里时车内噪音66.7分贝。内饰和外观的设计风格见仁见智，不好评价。但所有人都认同，吉利汽车的设计水平已经脱胎换骨，没有任何模仿的痕迹，已经是标准的高水平的原创。吉利启用了彼得.霍布里率领的国际化造型团队，设计实力的确不一般。帝豪GL的前脸很有原创性，格栅不是原来简单的横条堆砌。而是将“盾形”水滴回纹涟漪前格栅进行了“悬浮式”处理，与犀利鹰眼式投射大灯连成一体，勾勒出“鹰喙式”的悬浮前脸，而充满力量美感的宽大下格栅设计和晶钻式LED日行灯的点缀，让整车前脸在凌厉的气势中不乏动感。有人说帝豪GL的尾部有奥迪的影子。车哥们特意比对了一下，感觉神似，形状已经各有千秋。如果说像奥迪，那其实是在夸奖霍布里团队的设计实力了。高明的设计师是借鉴，低水平的设计则是模仿或抄袭。两者有本质的区别。吉利表示，帝豪GL的对手是速腾和卡罗拉，科鲁兹都不在话下。未来要进入A级车销量前十名，打破合资品牌垄断前十的市场格局。李书福雄心勃勃呀。既然如此，不管配置多么齐全，设计多么漂亮，最后还要靠价格体现竞争力。以下是价格列表。上文已经提到，在1.3T阵营里，笔者首先推荐尊贵型。那么在1.8升阵营里呢？笔者最推荐DCT版精英型，因为它虽然比手动版精英型贵了一万元，但增加了定速巡航、Sport/ECO驾驶模式选择、EPB电子驻车制动系统、AUTOHOLD自动驻车系统、AQS空气质量管理系统、PM2.5独立空气净化系统、等、负离子发生器等装置，这些配置花一万元也值了。尤其是定速巡航系统，高速公路行驶时是非常实用的装置，建议尽量配备。当然，如果非要选手动挡，那就选手动精英型。精英型比进取型贵7000元，但多了ESP、TCS牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统、TPMS智能胎温胎压监测系统、侧气囊等重要配置。总之一句话，尽量不要买乞丐版。那是参照用的。
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