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本田冠道终于上市了，并且发布了售价。2.0T车型从26.8万元—32.98万元，此外还公布了1.5T车型的预售价为22.0万元起，而1.5T车型很可能在明年三月份开售。冠道上市后，广汽本田终于有了一款旗舰级SUV，而对于冠道本身来说，它有能力担当起这个责任吗？到目前为止，很多媒体都把本田冠道的竞争对手锁定在了两款车型上，丰田汉兰达和福特锐界。之所以会把他们定位竞争对手，是因为价格重合度很高，又同为中型SUV。经过对下来，这几个品牌级别差不多的车型，冠道除了没有7座版以外，其它方面都占有一定的优势。而接下来一件事情，则让车哥们重新审视了冠道的竞争对手。前不久有粉丝像车哥们咨询奥迪Q5，奔驰GLC和冠道该怎么选。这着实让车哥们有了新的想法，那就是冠道的竞争对手或者说市场远不止普通合资品牌中型SUV这么狭窄，因为已经有人把它和豪华品牌例在了一起。“存在即合理”。虽然本田的品牌里肯定不如奥迪和奔驰，但一些只在乎车辆本身不在乎价格的消费者已经出现了。那么冠道对比奥迪Q5和奔驰GLC又有优势吗？从现在来看，奥迪Q5已经处在了产品生命力末期，新一代奥迪Q5即将问世，冠道无论是从配置，动力，外观，舒适度都比奥迪Q5有很大的优势。而奔驰GLC作为GLK的替代者，全新的外形设计让它有很强的竞争力。而GLC的中高配车型的配置是不输于本田冠道的，尤其是在主被动安全方面，奔驰GLC很多配置是全新标配，而冠道则是最顶配车型上才有，所以对比奔驰GLC，冠道除了价格上有优势之外，其它方面的优势则不大。到了中型SUV这个级别，几乎所有的汽车品牌都会变得保守起来。特别是在外观设计上面，不会采用很激进的方案，因为他们得面对的消费者群体大多以35岁—45岁的人为主。而冠道就像当年的歌诗图一样，年轻化市场需求的目的十分明显。这一步客观地来说走的很冒险，但却值得一试，因为冠道的设计很明显地和其他中型SUV划开了界限来。
溜背式设计是冠道主要的特色，高大威猛的身躯再加上一个溜背的造型，给人的视觉冲击感十分强烈。很多人说这是轿跑式SUV的设计，如果真是这样的话，那么本田冠道还真的十分有自信，保时捷SUV都不敢迈出的一步，冠道做到了，这种感觉就像当年宝马发布X6的时候一样。从上代CR-V到现在的新思域，本田车的外形总能引起很多争议。比如这次针对冠道外形设计的臃肿，另类来说，有些人认为冠道更符合美国人的口味，就像其高端子品牌讴歌一样。
不过仔细看，冠道不论是外凸的轮毂线条，还是前脸粗壮的镀铬条进气格栅，这都是这几年在中国市场流行的元素。要说冠道哪个地方最符合美国人口味，无疑是它的19寸轮毂了，不管什么品牌在这个级别都相当罕见，给人一种很饱满的感觉，而且是全系标配。如果大家还记得本田旗下的高端子品牌-讴歌的话，这句话就不难理解了。讴歌几乎所有的车型，包括中国市场的旗舰MDX都比不上冠道的这次创新。讴歌太粗狂，太美国。中国人喜欢的精致感觉终于在冠道上面找到了感觉。最显眼的就是那个中控大屏和宽大的扶手箱。中控屏幕采用了可变角度设计，很有科技范儿。整个屏幕只有一个实体旋钮，其它都为虚拟按键或者直接触控。这样会显得显示屏很大。可调角度的设计主要是为了保障即使是在阳光下，也能让驾驶者找到看清屏幕的角度，很人性化。冠道的内饰科技感比豪华感要强一些，虽然哑光的木纹板确实很像别克君越和奔驰E级上的哪种，但整体的风格更接近于奥迪，各种银色装饰条和按键让人仿佛处在太空舱。
比如这种按键式档位设计则是把讴歌的特色移植了过来。虽然看着很陌生，但让人很有去尝试的欲望。比怀挡更科技，比旋钮更方便。而冠道广受好评的一点就是它的后排空间和座椅舒适度。在西安车展上，隔着冠道的车窗玻璃看到它的后排时就觉得真是宽，而舒适度肉眼可见，为什么这么说？因为它的座椅看起来很饱满，填充物很厚，就像上一代日产天籁一样，完全就是个沙发的即视感。由于采用了五座的设计，其宽度超越绝大多数同级别车型，而且地板是平的，没有任何凸起。本田其实是一个运动感很强的品牌，“HONDA”一词在机车界的地方如同信仰一般。而冠道这次在动力系统方面也祭出了大杀器，2.0T发动机和9AT变速箱。
这部2.0T涡轮增压发动机的功率达到了恐怖的272匹马力，已经极度接近一些量产性能车型，扭矩则是370NM，所以，你不用去担心它的动力储备。有业内人士测试过冠道的百公里加速时间，7.45秒！这才是本田该有的样子！关于这个9AT变速箱，其实放在冠道上就很好解释了。因为它的动力实在是太强，如果又要做出一个家庭SUV该有的平顺度，来自ZF的9速变速箱再合适不过了。关于这个问题，本田方面的解释是现在的中国市场，七座版车型的实际实用度并不高。
我也比较赞同这个观点，虽然七座版车型看起来很美好，很实用，二胎政策对此有推波助澜的影响。但在现实生活中，7坐版车型的第三排利用率并不高，就如同双门四座的copue车型一样，其后排百分之95的时间都会处于闲置状态，硬性需求还远没有达到非7座不可的地步。而如果把冠道做成一个5座版车型，那么第二排可以做得很宽大，很舒适，这比7座来得更实在。坚持自我已成为了本田冠道的一个特点，不管是颇具争议的外形，科技式豪华的内饰，还是强劲的动力，都没有向市场作多少妥协。
冠道能像当年CR-V那样引领一次风潮吗？车哥们觉得还是很有机会的。
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