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车哥们专注实用、有趣、专业的汽车资讯，登陆车哥们网获取更多信息 新车解读 “做过汽车设计的朋友都知道，汽车改款是最让人头疼的事，卖得差的车改不好只会让这款车雪上加霜，卖得好的车改不好就成了这款车的罪人”。名爵锐腾技术解析会上，上汽乘用车设计总监邵景峰如是说。诚然，在上汽自己和大多数媒体朋友的眼里，第一代锐腾在设计上确实显得有些超前，以至于大多数追求个性时尚的年轻人表示“get”不到。 历时20个月，锐腾迎来全新改款，这一次它们脱掉了“皇帝的新装”，变得更加接地气。这一次邵景峰以一个“局外人”的身份向我们解读了年轻人眼中一款合格的SUV到底该呈现一种怎样的姿态。   在“棱面美学”的基础上精雕细琢 老款锐腾走的是纯英式“棱面美学”的路线。柔美的轮廓线条，硬朗的车身结构。无时无刻不在透露着英国皇室的贵族气息。但我想说的是这里是平民化的中国，很显然，上汽也已经意识到了，如此全新锐腾来了。 新锐腾在外观设计很多细节上做了本土化的处理，前脸上“V”下“U”的前提下，新锐腾的上格栅加大，下格栅缩小，更加注重车前脸比例的协调性，配和镀铬饰条的点缀，“V”掠翼+“U”铠甲的组合方式更符合运动美学的特点。在邵景峰团队的理解里，SUV已经完成了越野型向都市运动型的转化，未来这个这个市场还会透过不同的消费人群无限细分。 在车辆的豪华感上，邵景峰表示希望通过差异化的细节处理来凸显竞争优势。因此新车全系取消了雾灯，取而代之的是竖立的LED日间行车灯，并配有“风刀翼片”的导流风口点缀。尾部也是一样的处理，融合了东方人称美的前提下更进一步的的渗透，也兼顾了年轻人的个性美，与棱角分明的前大灯相得益彰。 整体的车身线条和比例上，新锐腾强化了人们第一眼的即视感。整体车身在前高后低的俯冲设计原则的前提下，全新锐腾刻意强化了A柱，C柱的倾斜角也有了一定程度的下探，车辆的整体重心更低。这也是邵景峰会上一直强调的高性能中的安全性最有利的回馈。  内饰上凸显品质感和视觉感 赫本说“外貌是女人不可或缺的资本。其实两个人聊得再投机，见面之后，还是外貌决定一切。外在决定两个人在一起，内在决定两个人在一起多久”。 解决了颜值问题，锐腾把更多的经历放在了内饰上，全新锐腾更加注重对于消费者感官触觉的理解。进入车内最直观的感觉就是，全新锐腾中控台及车门处大面积采用了软材质包裹，相比于原来“冰冷”的硬质塑料件，新材质的包裹在视觉和触觉上给了人更大的惊喜，同时，双缝线的处理方式也展现了精准的工艺制造水平。这也是邵景峰在会上强调的另一个点，品质感。 为了提高车内的豪华感，新车弃用了原来看起来比较死板的多边形出风口，采用了飞机涡轮引擎的圆形处理方式，360°随意切换车辆的出风方向和出风量。 另外，全新锐腾的三幅式方向盘握手处采用了新的“D”字形的处理方式，并且配以打孔真皮的包裹，整体给人的触手感觉和视觉体验上有了不少的提升。 需要强调的是，会上邵景峰指出互联网速度就是要化繁为简，以最简单的方式给人带来最佳的体验。为此，新车“取消”了原来复杂繁琐的按键，取而代之的是简约的集成式8英寸触摸屏。并且集成系统中提供了苹果CarPlay和百度CarLife两种手机互联模式。  还是一如既往的高性能加持 当然，静态的问题解决了，动态的性能上也不能懈怠，这也是邵景峰会上强调的第三点，高性能。全新锐腾依然延续了上汽自主研发的上汽“蓝芯”发动机，简单的数据或许不能说明太多的问题，但是8秒破百、38米制动的真实测试才是真正诠释这款车高性能的地方。说到这些问题的时候邵景峰掩饰不住的得意之情。 当然，高性能的另一个体现是上汽一直引以为傲的拿手好戏换联网汽车。这一点上，荣威RX5的大获成功或许就是锐腾最有力的的佐证，邵景峰斩钉截铁的说道。 最后，邵景峰给年轻人眼中一款合格的SUV定了个性：必须在满足高颜值、高品质、高性能的“三高”前提下，再针对不同的细分市场人群做出差异化的区别处理。这也就是邵景峰表明为什么锐腾一定要做出改变的原因。 |
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