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车哥们专注实用、有趣、专业的汽车资讯，登陆车哥们网获取更多信息 汽车企业 在中国传统“小年”佳节的前一天，梅赛德斯-奔驰在北京三里屯举行了一场新春媒体沟通会。在过去的2016年里，奔驰在中国交付了近48.1万辆新车，同比增长28%，其中国产奔驰的增幅高达32%，占比京70%，子品牌smart在华销量也突破10万辆大关。同时在2016年11月17日时，第100万辆国产奔驰下线，而回望十年前，奔驰才刚刚在中国的国产道路上起步。 在奔驰，宝马，奥迪这三驾豪华品牌马车中，奔驰无疑是2016年最大的赢家。虽然在销量上依旧排在第三位，但是其增长幅度和产品力在市场上的终端表现，都是最好的。2016年，奥迪品牌在华累计销量达58.9万辆，同比增长3.7%。其中，国产车型销量为53.9万辆，占总销量比重逾91.5%。宝马在华共销售汽车51.63万辆，同比增长了11.3%。  从媒体的角度来说，我们乐于把汽车销量作为衡量车企成功与否的重要因素。但是北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺先生却对此很平静，他说道，“单纯的销量增长从来都不是我们的首要目标，我们的工作重心绝非不惜代价地寻求数字增长，而是保持业务健康、稳定、有盈利能力和可持续的发展，这样的业务模式才能不断新生资源，敦促我们将资源合理投入到客户珍视的产品和服务之中。 的确，现在很多车企自己也都非常看中销量增长这一串数字，哪次媒体会不是把报销量这种春风得意的事情作为重头戏来分享？ 所以倪恺先生的这种观点还真是有点意思，要知道，倪恺先生在2013年上任之初所面临的最大问题，就是奔驰在华销量的原地踏步。彼时他做了两件事情，一是让北京奔驰汽车有限公司副总裁李宏鹏担任新公司执行副总裁，这也被认为是倪凯开始强化国产销量渠道最重要的一步棋。二是经营奔驰在华的经销商网点，包括弱化集团经销商和扶持国产奔驰。这两件事情，在很大程度上影响了这三年奔驰的走向。  在众多合资品牌包括豪华品牌中，倪恺先生非常重视与经销商的关系。如何处理和集团和经销商的利益，这一直都是个老大难的问题。而在现场，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁对此补充说道，“倪恺先生以身作则去听取经销商的建议和意见。我们经销商团队也认为沟通比不沟通好，早沟通比晚沟通好，真诚的沟通比敷衍了事的沟通好。这种观念的转变，这种听取意见还能够相应做出改变的态度，是保证与经销商透明、平等、顺畅沟通的良方。 另外据北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏透露，2016年里，绝大多数的奔驰经销商已经实现了盈利。而李宏鹏就是三年前，被倪恺委以重任，去找到销售模式新渠道，建立全新的经销商关系，实现合作共赢的那个人。  而天时地利人和，奔驰在这三年里主动地完成了最重要的“人和”这一项。而前两者，就是梅赛德斯-奔驰产品的本身。其实早在2014年10月份，影响奔驰至今的产品到来了，那就是全新一代的奔驰C级，这个奔驰旗下在华最为走量的车型，让奔驰看到了一线曙光。因为其全新的设计语言，包括内饰设计都获得了极高的评价。包括后来奔驰推出的GLC和GLA，都让奔驰的产品大放异彩。包括进口车型CLA和进口A级轿车也都成为了当今奔驰产品线的走量一族。 另外在中高端市场上，定位于中型SUV的奔驰GLC现在依然是供不应求的阶段。迈巴赫品牌借助奔驰旗舰S级成功复活，既拔高了奔驰的高端化地位，又不废一兵一木。于2016年下半年上市的全新一代E级轿车来说，2017年将是它的一个走量年。因为届时北京奔驰将会对此进行放量，满足市场的需求。同时也是对2017年将要发布上市的宝马全新5系的一个防范。到时候，豪华C级车的老大地位，将会直接从奔驰E级和宝马5系中决出，因为奥迪A6L的换代还要等将近两年的时间。这对于奔驰E级复制奔驰C级的成功而言，就是一个契机。  而在高端的细分市场上，2016年奔驰AMG创造将近10万辆的销量纪录，实现了44.1%的高速增长。虽然其根本原因还是得益于奔驰全系产品的大幅增长，以及成功换代后产品的本身竞争力。据资料显示，AMG将推出更多的产品投入市场，其中还包括更低售价的入门级车型，包括可能存在的AMG43系，AMG40系。 在2017年，除了AMG车系继续丰富之外，有传言称奔驰A级的三厢版也已经在规划之中，甚至已经有了效果图流出。另外据李宏鹏先生自己说，2017年奔驰最重要的车型就是奔驰GLA的中期改款，因为这次改款内饰和外观的提升很明显，有希望冲击其细分市场上的冠军。 当问到2017年奔驰的计划时，倪恺先生说，“2017年我们将继续稳扎稳打，确保合作伙伴和经销商伙伴能实现健康的、盈利的、可持续性的增长，并以此巩固我们之间的关系。我们推出的车型需要满足中国用户的多样化需求，并确保他们享受到优质的售后服务。我们需要把每一件简单的事情做好，不仅仅要达到客户的期望，更要努力超越他们的预期。”  对于会场有记者质疑到现在的全新E级和GLC产能不足导致供不应求时，李宏鹏先生补充说，“我们想在未来两到三年内快速提升北京奔驰产能规模，以适应市场的需求。您刚才提到的全新E级车和GLC SUV市场供不应求的状态，从全球供应资源和北京奔驰的排班上我们都在努力解决，同时也在跟销售部门密切配合。我想今年应该会逐渐缓解我们在市场中产品供应不足的局面，并能够更好地满足中国客户对这两款车以及其他奔驰车型的需求。目前，全新E级车刚刚开售不到半年时间，销量还处于向上爬坡的阶段，为了保证产品质量，我们不会做急功近利的事。” 由此来看，奔驰在这几年也确实很看重客户满意度，据倪恺透露，中国市场有75%的梅赛德斯-奔驰车主选择在授权经销商网点接受服务，超过60%的新客户选择购买我们的修养菜单产品来满足自己维修保养的各项需求。  所以我们回望2016年，奔驰能取得如此不错的成绩时，我们就能发现，一家不以销量为终极目标的车企是有态度的，一家以经销商利益为重的车企是有责任感的，一家以客户满意度为大的企业更是具有价值体系的。做到了这些，一切成功都能随之水到渠成。 |
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