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新车试驾 2016年，中国品牌汽车集体发力，无论长安、长城，还是吉利、奇瑞、传祺都爆出明星SUV车型。例如长安CS75和CS55，哈佛H6，吉利博越、传祺GS4和GS8、奇瑞瑞虎7等。今年3月，长安高性能全尺寸旗舰SUV CS95将上市。长安汽车是中国品牌汽车的领军者，CS95则是长安旗下的旗舰SUV，可以说，这款车不仅代表了长安汽车的水平，也体现了中国汽车品牌的水平和实力。 那么，CS95有哪些核心竞争力？能否承担起长安汽车品牌向上的重任？能否带动长安CS系列及全系产品品牌形象提升？带着这些问题，车哥们编辑在长白山雪地试驾了CS95。 CS95依托于长安汽车全球研发体系，历时6年打造，融合了长安都灵设计中心，英国伯明翰动力研发中心和美国底特律底盘研发中心的全球智慧，核心零部件来自博世、博格华纳、爱信等全球顶级的供应商。 在短暂的体验后，车哥们总结出CS95的核心卖点主要有两个，一个是动力总成+驱动系统，另一个是接近半自动驾驶的智能科技配置。 动力总成强强联合 CS95的动力总成包括：2.0T GDI发动机+爱信6AT变速箱+博格华纳NEXTRAC智能四驱系统。先看发动机，GDI发动机是长安汽车耗费心血自主研发的发动机系列，1.5T GDI发动机已经搭载在CS75上，去年底车哥们已经试驾过CS75 1.5T GDI版，虽然排量小，但动力性能很强，节油性也不错。具体可查阅（CS75） 长安的资料显示，2.0TGDI发动机是长安汽车历时6年，100%正向研发，申请专利74项，其中发明专利24项，相关研究成果已通过国家863项目专家验收，填补国内2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力空白，是国内最强，世界领先的发动机。 空口无凭，来看看该机型与对手的动力数据对比吧。 由上图可以看出，CS95的动力性能在同排量竞品中，已经遥遥领先。蓝鲸2.0TGDI发动机可实现最大233马力（171KW），在1750rpm-3500rpm之间爆发360N·m的最大扭矩，在1500rpm即可爆发最大扭矩的85%达到300N·m，急加速工况发动机在2000rpm左右可启动发动机超增压功能，瞬态爆发最大380N·m的扭矩，配合爱信6AT自动变速器液力增扭功能，起步瞬间可将发动机扭矩放大到720N·m，提高坡道起步及脱困能力。 那么，这款发动机是如何做到这种水平的呢？从技术看，除了涡轮增压、缸内直喷技术外，这款发动机还采用了TC\DVVT\变排量机油泵、平衡轴、机械真空泵等技术，集成高效燃烧技术、低摩擦技术及热管理技术，进气滚流比达到国际领先的5.0以上,从而具备了高性能、低油耗、低排放及高品质NVH 性能。其排放达到国五标准，可升级国六标准；只需加92号汽油。静音方面，全新应用了10余项主被动振动噪声控制技术，驾驶舱怠速噪音低至37分贝。 说到这里还要插一段历史。长安汽车进入乘用车的时间并不长，当时最缺的是发动机。长安相关人士在讲起历史时非常感慨，他向车哥们介绍，当初长安技术实力薄弱时，研发资金匮乏，只能靠自身一点点积累，合资公司的分红不敢花，因为还要顾及合资公司的投资需求。那时想从合资公司学技术，人家连样车都不给看。现在长安技术实力和销量都上来了，合资公司在推出新车时，会主动邀请长安乘用车的领导来观摩，提意见。 或许，这种知耻而后勇的精气神，才是造就这款发动机核心竞争力的根源。 再看一下这款发动机的研发团队，技术实力都是国际水平。长安的资料显示，蓝鲸2.0TGDI发动机由人均研发经验超过25年的长安汽车英国研发中心主导开发，其精英研发团队大部分来自于捷豹、路虎、福特、宝马、劳斯莱斯、宾利等著名汽车企业。 与这款发动机匹配的是全球领先的爱信新一代6AT变速器。日本爱信变速箱为绝大多数车企供货，验证了它的品质，当然也可以说，全球50%的车企在为爱信打工。该变速箱最大可承载450N·m的扭矩，0.8s内即可完成换档响应，在复杂路况和越野路况操控畅快。不用多表。 CS95搭载了博格华纳全新一代NexTrac 智能四驱电子控制系统。博格华纳也是四驱系统领域的大佬，全球一大部分的四驱系统都是它供货，品质性能也是有口皆碑。该四驱系统匹配现代岱莫斯免维护PTU和后桥，拥有 2000 N·m强大牵引性能和60%爬坡+倒坡+R挡坡道起步能力，性能很强大，可惜试驾时只有雪地环境，找机会体验爬坡脱困性能。 该四驱系统具备经济、标准、雪地、运动四种驾驶模式，驱动模式包括四驱自动、四驱锁止、双驱三种。在时速40公里内，可以一键锁止四驱模式，从而获得强大的抓地力。在长白山试驾时遇上大雪，路上积雪最深没过半个车轮，坐在车里就是采用四驱锁止模式，驱动性能强大自信。 CS95的底盘由底特律的长安美国分中心打造，整合了底盘领域各类专家，配合博格华纳智能四驱，让CS95具备了高通过性和良好的越野能力。此前，长安CS75已经搭载了博格华纳的智能四驱系统。长安汽车在整车集成和匹配方面已经驾轻就熟。2.0T GDI发动机和系统集成能力，都是长安汽车的核心竞争力。 智能配置：高科技领先同侪 让车哥们编辑眼睛一亮的智能配置有三个：一个是可自动停车、启动的ACC自适应巡航系统、一个是智能语音控制，一个是智能变速陡坡缓降系统。这三个配置都整合了业内最新的技术，代表了该领域最先进的水平。 有个背景需要提一下，长安汽车是美国智能化联盟创始单位，无人驾驶智能技术达到了国际先进水平，去年，长安无人驾驶车已经完成了从重庆到北京的测试，技术水平和实力的确没的说。长安CS95应用了很多最新的无人驾驶智能技术配置，和竞争对手拉开了差距。 先聊一下这套ACC自适应巡航系统。 目前，搭载该系统的新车已经很多，但多数都是在时速30公里或40公里时启动。但CS95搭载的这套系统，实现了时速0-150内的自适应续航，也就是说，启动巡航后，CS95可以自动跟随前车行驶，前车停车，CS95也会自动停车，前车起步行驶，CS95也会自动起步行驶，跟车时速最高为150公里，双脚完全解放出来，实现了半自动驾驶，直接手扶方向盘即可。这简直是自动驾驶的前奏呀。 这个功能在高速道路，以及频繁起停的城市路段，非常实用。它不仅展示出CS95的高科技范儿，也展示出未来汽车的方向：从半自动驾驶过渡到自动驾驶。可以说，CS95是非常领先的，长安汽车是非常具备前瞻性的。车哥们认为，这个配置用在拥堵的城市用车上也非常合适，未来一定会大量普及。 再聊一下语音控制功能。 CS95搭载了长安最新in Call智能车载互联系统。该系统功能强大，具备在线导航（高德在线地图实时路况、躲避拥堵）、在线语音（可控制导航、天窗、空调、多媒体、电话，语音搜索在线天气、股票、新闻等生活资讯。）、互联娱乐、远程车控（远程开启、远程拍照守护）和安全防护（电子围栏、防盗报警、防盗追踪和救援服务）等多项在线智能服务。 说得简单点，她就像一个小管家，通过语音控制，可以为你查机票、火车票、天气、新闻、股票、打电话等等。为此，长安汽车专门拍了一个视频，在头条网上阅读量已突破70万，仅评论就接近6000条。功能既强大又惹眼。 话不多说，通过视频来了解一下CS95的语音控制功能吧。 车哥们也在试驾车上体验了一把语音控制，听新闻、查导航切换非常方便，不过长白山内信号不好，无法感受“小安”的真实水平。 再聊一下CS95的HDC变速陡坡缓降功能。 与传统的定速陡坡缓降系统不一样，该系统可以实现智能变速。时速在8-35公里内下坡时，可以实现变车速控制下坡，从而提升乘坐舒适性和安全性。这是一个技术突破。为了打造品牌，CS95可谓用心。 CS95的安全配置还有很多高科技，例如:车道偏离预警（带自动远光灯+限速标识识别）、PAB预警辅助、智能并线辅助、自动泊车系统、360°全景影像系统、智能行车记录仪、带AFS自适应智能LED大灯等多项自动驾驶技术。此外，CS95还匹配9气囊、ESP系统，兼容ABS、EBD、TCS、HBA、HBB等多项功能，打造全时安全系统。 最后聊聊外观与内饰 长安CS95的外观设计依然由长安汽车意大利研发中心主刀。其外观风格沿袭了长安汽车人的精神风貌：沉稳、内敛、扎实，追求内在实力。这样的理念带来的结果是：CS95的外观硬朗、稳重、大气、优雅，但时尚、花哨与活泼会少一点。这可能与其价位和目标客户的定位有关。不过，长安也表示，已经从吉利博越、传祺GS8等车上学到了更多经验，接下来长安产品的造型设计，会加入更多时尚、年轻、潮流的元素。 内饰和空间方面，CS95长宽高为4949*1930*1785mm，轴距为2810mm，提供真正的7座空间，舒适配置方面，CS95匹配超大尺寸全景天窗、车内LED氛围灯、照地灯、日本先锋10喇叭环绕音响、感应式自动尾门、全球第一的电装神经元智能三温区空调，并采用C-ECAP A级汽车生态严苛标准，从设计到制造的全生命周期严控车内气味，其VOC标准达到限值最低低于国标1000倍的严苛高度。 总结： CS95的核心卖点已经为您介绍，相信各位对其已经有一个大致的了解和判断。车哥们个人认为，CS95的优势是：内在的品质和实力比较强大，前瞻性和科技感也比较领先。在它身上，你不仅可以体验黄金动力总成的强强联合，还可以提前步入自动驾驶的时代，感受半自动驾驶的方便和和惊喜。 |
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