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车哥们专注实用、有趣、专业的汽车资讯，登陆车哥们网获取更多信息 车型解读 2017年7月28日，中国拳王邹市明迎来自己WBO蝇量级拳王金腰带的首次卫冕战，他的对手是WBO官方排名第6位的日本选手木村翔。在这场备受瞩目的较量中，中国拳王邹市明被日本选手木村翔TKO，痛失金腰带。  虽然大家都深感惋惜，但要理智分析。胜败乃兵家常事，赛场上没有常胜将军，即便是冠军，也有失手于后生的时候。拳击如此，汽车圈亦如此。这个月还是销量老大，没准下个月就被拉下马。 说到这一点，传祺GS4最有发言权了。经过苦心经营，传祺GS4坐稳了汽车圈“千年老二”的座位。为了保住老二个位置，GS4可没少费心。数月来激烈的龙争虎斗，GS4成功地阻止RX5，博越等老对手上位，老二的位置坐的挺滋润。不过就在上个月，传祺GS4失掉了老二的帽子，拉它下马的并不是它平日里严防死守的几个对手，反倒是被一个刚上市不久的后生宝骏510给抢了风头……这年头，任何对手都轻视不得，没准新来的就是一匹黑马。7月对GS4来说也真是多事之秋，正当其被宝骏510超越、摩拳擦掌准备抢回老二位置之际，又迎来长安CS55将一军，还能不能让人愉快地坐回老二宝座了？
这一招棋狠不狠还要用二者的产品力说话。首先CS55与GS4在尺寸是非常相似的，长宽高的差距小到可以忽略不计，都是标准的A级SUV，瞄准的正是中国车市增长最快，最有希望的细分市场，也是众多厂家的必争之地。 造型上二者都是中国车企的杰出代表。CS55的设计由长安欧洲团队完成，盾型前脸的灵感源于宝石，给人很MAN的感觉，整体视觉效果显得年轻运动。而GS4显得比较秀气，透露着江南小家碧玉的秀美。 
配置方面。有一些合资车特别愿意减配，甚至个别B级车都会减掉，自主品牌则不同，特别实用的配置，均在二者身上出现，比如车身电子稳定程序，前后盘刹，铝合金轮毂，发动机电子防盗，后多连杆独立悬架等等。 呵呵呵，大家都差不多，你一个新来的CS55凭啥就想来争位置？答曰：很多配置在同档次车型上的差距还是大幅存在的。就拿二者的1.5T“乞丐”版来说吧，CS55起售价为8.39万，而GS4的起售价为10.68万。GS4在零售终端有1-1.2万左右的优惠幅度，但优惠后仍然比CS55贵出了一万元左右。CS55在比GS4便宜的情况下，多出了不少配置，比如ESP等大家关注的安全配置，对手动档驾驶有很大帮助的上坡辅助，以及时下流行的手机影射功能等。 反应到对等车型售价上，二者的区别也是挺明显的。CS55 6AT车型指导价9.89万元，GS4 6AT车型指导价13.38万元。同样，GS4的自动版也在终端有1-1.2万元左右的优惠，这样一来GS4实际比CS55贵了2万元左右。还有更重要的一点，GS4频频出现变速箱异响问题，而长安的产品在口碑上一直较好，三大件的品质也是众所周知的。
上述的那些配置都是可以量化的，消费者到店里仔细看一圈，试一下，基本就能了解个差不多。但是有些配置是静态无法体验的，比如汽车是否智能，只能动态多维度体验，才能感受到不同。 时间回到10年前，当第一代iPHONE和一台诺基亚摆在一起的时候，没人会觉得这二者在功能有什么不一样的地方，都是接打个电话发个短信，也没人觉得诺基亚不好用。但是通过后来实际体验，大家就渐渐发现智能手机的妙处了，自那以后，智能手机逐渐取代了功能机的市场地位。汽车也是如此，当人们没感受过智能化的汽车，很多人觉得那东西无所谓——正如当年很多对智能手机嗤之以鼻，认为那只是噱头，没实际应用价值。可是当你真正感受到智能化所带来的便利的时候，你就会发现，原来开车还可以这样简单，有相见恨晚的感觉。  你不信？拿最初级的电子辅助装置倒车影像和雷达来举例吧，早期还没有这东西的时候，多少老司机倒车的时候撞过树，撞过墙头？笔者甚至在农村撞过一头猪！有没有老司机站出来说当年倒车没有过挂碰？有多少老司机最初开车那段时间是不用人帮忙指挥倒车的？可是当倒车影像和倒车雷达出现以后，倒车就不再是一件难度特别高特别考验车技的活了。 但是，对于一些方向感特别差的新手司机来说，即使有了倒车影像，哪怕是360度全景影像，倒车仍然是一件很头疼的事儿。怎么破？这个问题放到过去，最好的办法是，去停车场门口把保安大叔喊过来帮你搞定。可是，时代进进步，科技也在进步，智色SUV CS55就是拯救这些新手司机的天使。CS55配备了APA自动泊车辅助系统，通过超声波雷达，智能实现前后泊车雷达辅助、平行+垂直泊车、平行泊出。泊车过程甚至无需控制方向盘，中控屏会显示操作内容，并有动态引线随时提醒。这个配置可以有效减少挂碰，是不是提高了安全性呢？
 长途开车时，没什么有意义的事情做，只能是盯着前方的车，看着路，控制一下车速，是一件令人十分烦躁的事，相信很多人都有过体会。如果车子可以代替一部分人的劳动，人就可以不用那么时刻紧绷，旅途也不至于十分劳累。这个愿望在CS55上就实现了。CS55配备了ACC全速自适应巡航系统，可以探测前方车辆，智能调节车速，安全的跟随前车行进，而且这个功能在0-150KM/H的速度范围内均可正常工作，减轻了司机的劳动量。而且电脑是不会疲劳的，可以时刻保持安全车距，能避免因为司机困倦等人为因素造成的交通事故。 普通人看车子安全性，是通过看车子撞完以后的惨烈程度来判断，而睿智的人判断一台车子的安全性的时候，也十分看中的是车子是否能够防患于未然，能否帮助司机降低事故发生的可能性。除了上述两点主动安全功能，CS55还配备了PAB预警辅助制动系统，能有效降低追尾的风险以及损失。加之CS55配备的车道偏离预警系统，倒车横向预警，坡道起步辅助功能，ESC电子稳定系统，右侧盲区可视等等诸多主动安全配置，大幅降低了事故发生的概率。
汽车安全，已经由单纯拼强度拼吸能设计等被动安全时代进入到了一个智能主动安全新时代。长安CS55上市，对GS4的冲击还是很大的。尤其是CS55在智能主动安全方面的诸多设计，不少是GS4全系都不具备的。而且，长安从群众基础，品牌口碑，研发体系，供应链体系上也有自己的优势。这样看来，CS55的小目标当然会轻松实现~ |
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