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日前，财政部等四部委印发通知，对今年及过渡期间的新能源汽车补贴方法做出了明确规定。相较以前，2019年新政将补贴门槛由续航150km上调至250km，250km-400km的车型补贴由2.4万-4.5万元不等下调至统一的1.8万元，续航大于400km的车型由5万元下调至2.5万元，插电式混动车型由2.2万元降至1万元，并取消地方补贴。通知规定，今年的3月26日到6月25日是过渡期，过渡期后，地方将不再对新能源汽车给予购置补贴。 新政一出，大多新能源车型价格应声上涨。比如长安新能源旗下的两款车型分别出现了5000元和1万元的价格上涨…… 即便如此，依然出现了一些不太合群的案例，奇瑞就是其中之一。近日，奇瑞新能源提出了“保价护航e享Yoo生活”的活动：4月1日-6月25日期间，凡购买小蚂蚁400、瑞虎3xe、艾瑞泽5e 450的车主均可享受全系延保2018年补贴政策；1元下单，享399元购车红包；最高享24期免息金融购车方案；最高享5000元置换/增购补贴政策。 奇瑞之后，江淮、北汽、宝骏等企业也先后给出了不同程度的补贴，但我们在整理数据时发现，奇瑞小蚂蚁是同级车型中最早给出新能源补贴政策且补贴力度最大的车企。 对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，随着规模效应逐步体现，主流品牌的新能源汽车价格不会出现太大变化，小品牌则可能涨价。但规模效应的品牌具备模块化生产能力，对成本具有更强的把控能力。这也是补贴政策集体退坡的大背景下，奇瑞敢于“逆势而为”的原因。 罗磊的话一语中的，可以看到所有降价的品牌都是新能源布局早，模块化生产能力强的企业。奇瑞汽车就是其中的典型代表。模块化批量生产给小蚂蚁带来的不止成本控制上的优势，更直接的在产品方面。我们知道，作为最早布局新能源产业的自主品牌，奇瑞在新能源领域有近20年的技术积累，这也直接奠定了奇瑞在产品方面的综合优势。 以奇瑞小蚂蚁为例，它诞生于奇瑞第三代纯电技术平台。其在轻量化技术、安全方面、三电系统等方面具有明显优势。这也是目前消费者对新能源汽车顾虑最大的三点。 从产品属性来看，中国新能源汽车企业大致可以分为三个阶段。第一阶段没有技术储备，纯粹通过性价比取悦消费者，简单讲就是堆料；第二阶段完成技术的原始积累，先入局的选手优势逐渐凸显，比如奇瑞新能源；第三阶段以技术背书，开始寻求品牌向上。 目前看来，奇瑞新能源的先发优势正在逐步凸显，奇瑞首创了国内轻量化开放共享新能源汽车平台，小蚂蚁就是诞生于旗下的首款产品，它是全球首款采用全铝车身骨架的新能源车型，这是小蚂蚁轻量化设计减重的一个关键因素。众所周知，全铝车身的三大优势：减重、省电、安全。 全铝车身给小蚂蚁安全上带来的优势不言而喻。可以对比向来以安全著称的欧拉的数据，欧拉R1车身采用主要采用钢材料，超过60%的高强度钢使用已经算是不错的成绩，小蚂蚁全铝车身带来的安全保障可想而知。 减重的车身给小蚂蚁腾出更多空间来加大电池容量。我们注意到，在最新的小蚂蚁400身上，电池能量提高至35Kwh，NEDC综合续航达到301Km，60Km/h等速最大续航410Km，位列同级第一。对于一款A000级车型来说，小蚂蚁这个表现非常难得，甚至超过很多A级车的表现，我们翻阅了同级别的北汽EC3、宝骏E200等车型续航均在小蚂蚁之下。小蚂蚁甚至超过了帝豪EV350的续航数据。 由于电动车的特殊性，消费者对电池的安全也是格外重视。这时候就体现出了奇瑞新能源的先发优势，小蚂蚁采用IP67电池包，电池通过9项安全测试，蓄电池能够自动补电。其电池系统拥有智能冷热一体、自动热平衡、电池温差小的特点，并且配备了高压安全控制系统、电池检测保护、短路过流保护等功能全方位保障电池安全。 正是在高安全属性的加持下，小蚂蚁拥有更强大的充电系统。小蚂蚁快慢充的时间分别是0.5小时和7小时，而对比同价位欧拉R1的数据是分别是0.67小时和9.7小时。 对自主新能源来说，由于现阶段品牌方面的竞争还比较薄弱，产品力直接决定了各车型的销量表现，在这样的产品力加持下，小蚂蚁的销量表现也是扶摇直上。奇瑞官方数据显示，小蚂蚁单品2018全年超过4.4万辆，同比增长123%，位列当年A000级新能源车型第一名。 此番小蚂蚁在补贴政策退坡的情况下率先出击也是对其综合实力的绝对自信。在优势产品力加持的情况下，小蚂蚁今年的表现依然值得期待。 |
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