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7月31日，华人运通正式发布了全新豪华智能纯电品牌高合HiPhi，高合HiPhi品牌意在用全新的视角和框架打造出行工具，定义智能汽车新品类，首款量产豪华全域智能纯电超跑SUV ——高合HiPhi 1也首次亮相，剑指全球高端市场。  据了解，高合HiPhi 1预计将于明年下半年进入试生产，2021年正式面向市场。相比于其它造车新势力而言，华人运通显得沉稳不少，在这个其它造车新势力量产车型早已交付的时候，高合HiPhi 1似乎颇具姗姗来迟的意味。 不过，这并不代表华人运通动作慢，恰恰相反，华人运通动作很快，从高合HiPhi 1极具现代感的外观就可窥见，这是一款极具前瞻性的产品，实际上，华人运通正是在打造全新品类，以解锁智能汽车真正奥义。 正如华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊所言：“品牌的打造应该是创新和具有颠覆性的，没有用户共鸣的品牌没有价值，共创才是打造真正有生命力品牌的唯一途径。“ 何为智能汽车新品类？  多数行业者认为，新能源、人工智能、5G网络的发展将深刻地影响和推动整个汽车产业链的发展，“万物互联”时代或许离我们并不遥远，我们正处于汽车产业变革期这样一个极具颠覆性的时代。而纵观全球，自动化驾驶等智能技术正处于高速发展期，而真正能将“万物互联”理念落到实处，实现突破性创新的汽车却还未出现。  丁磊指出，真正的智能汽车应当具备三个特点：真正的智能汽车首先能够成为城市的节点，连接更广阔的世界；其次真正的智能汽车可以提供开放的平台，创造更丰富的场景；最后真正的智能汽车还可以持续的学习，进化成更高阶的智慧。 在这三个特点的互相影响下，才能够超出单纯交通工具的范畴，成为智能汽车新品类，将“车、路、城”同步考量，从而实现“改变人类未来出行”的愿景。而将“车、路、城”同步考量，并不只是噱头，华人运通已经将其渗透进HiPhi 1，并带来了行业首创的功能设计。先来看看HiPhi 1带来了哪些新体验。 1. HiPhi 1全车部署了超过500个传感器，并且首次标配5G+V2X通信网络，意在突破车与车、车与基础设施、车与网络、车与人的链接能力。 2.HiPhi 1拥有全球首个专属HOA开放式电子电气架构，全车搭载6个计算平台，经由1Gbps高速以太网连接。以此实现HiPhi 1的信息分析与自主决策，打造整车全域智能。 3.HiPhi 1在车门的设计上打破了传统车型品类的桎梏，所研发的NT门系统是一种全新的车门设计。其在对开门之上增加了顶翼门，让后排乘客进出更加方便。并且所有车门均可以独立电动开阖，通过高精度人脸识别、手机、智能钥匙这3种方式开启。而车门周围18个传感器，可侦测车内乘客和车外行人，根据周围环境来决定开启角度，以保证安全性。  4.率先使用可编程智能交互投影大灯，可以与自动驾驶协同，强化驾驶辅助功能。 5. 全球首次采用感知冗余、制动冗余、转向冗余、通讯冗余、电源冗余，构成整车5大核心部件双冗余设计。 不仅如此，HiPhi 1的其它功能部分也较为出彩。其内部配备了足足9块大屏，采用2+2+2的六座布局，并针对不同的位置独具匠心的提供了不同乘坐体验。此外，量产车可实现L3高阶自动驾驶，并可持续进阶。而前后200千瓦电机和超低风阻系数，让高合HiPhi 1可以做到3.9秒的百公里加速和600公里以上的续航里程。  如此看来，HiPhi 1的确有别于市面上其它智能汽车，华人运通意在打造新品类汽车是有迹可循的，随着高合HiPhi的正式推出，“改变人类未来出行”的愿景无疑更进了一步。在汽车行业加速转型的大背景下，华人运通能深度参与到未来出行变革是能够想象的。 五问华人运通 华人运通常常以较为低调的形象示人，人们对其的了解具有局限性，因此华人运通也披上了一层神秘的面纱，行业内也对华人运通充满疑问，诚然HiPhi 1是一款颇具前瞻性的产品，而问题就在于其太具前瞻性，几乎每种新品类的诞生都会充满疑问甚至争议。 面对疑问，华人运通领导层从容不迫的做出了相应的回答。 一、HiPhi 1所阐述的功能性以及设计理念从某种角度来说，对行业有着颠覆性的意义，而量产定型车与实际能交付到客户手中的车是否存在差异，所描述的功能真正都能实现落地吗？ 丁磊回应：我们产品的所有造型、工程已经全部固化，当然在工程验证和进一步试验的过程当中，我们会根据一些用户的反馈，在我们许可的范围里面做一些调整，所以，技术上一定能量产达到，同时还有优化的可能性。然后进行量产车型会考虑国家的相应法规，做出相应调整。  二、尽管我们正处于汽车行业加速转型的风口上，但从基础设施建设来看，真正实现车路协同似乎还很遥远。目前看来，5G网络技术无疑是实现这一伟大蓝图的关键所在，而倘若当HiPhi 1上市的时候，市政基础设施或者某些行驶路段还达不到5G网络的要求，HiPhi 1的功能还能正常使用吗？ 对此，华人运通副总裁李谦是这样解答：考虑到所有技术的推广不会一蹴而就，我们在相应的技术准备上也做了部署。比如说我们的V2X，可以兼容LTE-V的制式 ，其他应用数据通信的场景，我们的系统是向下兼容的，没有5G的时候用4G，没有4G的时候用3G，没有3G用2G，都可以进行一定的数据通讯。当然我们在整个降阶的过程当中，智能算法会做出调整。在速率好的时候，我们会把智能算法放在云端。在使用环境稍微差一点的地方，我们会把这些智能算法放在车上面，实现智能算法分布式的部署，最大可能确保我们的智能化水平不下降。  三、HiPhi 1定义于新品类的汽车，这意味着其特殊性与独创性，而几乎每款车都有它的竞争车型，当HiPhi 1正式上市时，将把市面上哪些车型作为竞争对手？ 丁磊回应：现在在行业里面看来，我们没有看到相似或者近似的，这是外观和功能方面。而内在的电子架构、传感器系统，双冗余，也确实很难发现可以比较的。当然我们不是把这些东西堆砌在一起，而是非常有逻辑的，我们希望能达到一个平衡，我们不会堆砌很多用户不需要的东西，更多是给用户一个平台，能够继续进化他的产品。 负责华人运通市场及传播工作的果铁夫补充道：我们的产品确实没有竞品。iPhone出来之后，所有的手机都在Follow。为什么叫做新品类？我们希望未来能够定义新的品类，让其它的品牌和产品也能够Follow我们这个趋势，所以严格意义上，我们没有直接竞争的品牌或者产品。  四、与其它造车新势力相比，华人运通似乎勾画了更大的蓝图，发展方向具有一定的差异化，那么华人运通的优势在哪？ 对此，丁磊将其归纳为5点：1.我们是一个系统的解决方案，如车路协同；2.我们是用户共创的科技企业；3.我们汇聚了最尖端的新技术；4.我们的平台是能开放不断进化的；5.我们是非常有经验的，且在持续不断探索的，拥有自由思想，又愿意创造的公司。 五、众所周知，造车是一件十分烧钱的事情，陷入资金困局的造车新势力已经屡见不鲜，而华人运通的蓝图规划更为宏大，相应的这也需要付出许多资金来支撑，那么华人运通的资金储备情况如何？ 丁磊：整个华人运通无论从资金，还是各方面的资源是非常充沛的，我们还有不同方面的投资者，包括国有的投资者。华人运通有非常扎实的财务和资金的支持，我们也没有近期要披露的资金计划，我们会不断地公开我们项目的进展。 通过华人运通核心领导人的介绍，我们对于这家企业有了更深层次的理解。此外，华人运通不少核心领导人以及创始人丁磊，都有丰富的传统汽车企业工作经验，这意味着，华人运通是一家融合传统与创新思维的企业，华人运通在创新之余，其沉稳以及严谨的传统车企作风会让其行事更加稳重，这对企业的运营管理、研发的严谨性、产品质量的稳定性等都是利好的。 因此，笔者认为，从其规划的可实施性以及企业资金的充裕性来看，华人运通大有后发制人的意味。  员工讨薪、欠款、停产、变卖资产等现象正充斥着原本不可一世的造车新势力，如今已然一地鸡毛，新造车势力的“倒闭潮”给原本就寒风凛冽的车市又多添了几分寒意，除了头部几家造车新势力还能吸引到融资，资金链相对不吃紧以外，其余中部以及底部的造车新势力，在当前环境下能否活下去都是大问题。 在这哀鸿遍野之时，闷声造车的华人运通揭竿而起，这款号称”全域智能汽车新品类“的HiPhi 1，无疑让业内人眼前一亮，大有颠覆智能化汽车领域之势。而其豪华全域智能纯电超跑SUV的定位，不仅在中国市场，纵观全球市场，也是独树一帜的，这意味着待挖掘市场的空间是巨大的，HiPhi 1的上市是值得期待的。 “倒闭潮”是一个优胜劣汰的过程，造车新势力中本就不乏浑水摸鱼人士，在排除大量裸泳之人后，华人运通高合HiPhi 1的亮相，如同冬日渐升的暖阳，给整个行业带来新的生机。
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