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近期，长城汽车发布10月销量数据显示，前10月其累计销量突破11.5万辆，环比暴涨14.99%，同比增长4.48%。  在车市由增量向存量过渡阶段，这个成绩更显含金量十足。其背后的一大重要原因也值得所有车企借鉴。即在强硬产品力与核心战略支撑下，通过精准营销有力促进销量。 2019年，长城汽车加速向全球化、新四化、年轻化转型，并在此核心战略支撑下，展开一系列精准的营销活动以强力赋能销量。截至目前，长城汽车已经策划了很多让人印象深刻的大型营销事件，比如WEY品牌赞助中国航天火箭发射、欧拉“唯·ME营”、 长城汽车助力《中国机长》全国上映、嗨翻阿拉善2019英雄会长城汽车越野公园开营等活动，它们对长城汽车销量上涨具有明显推动作用，也为饱受车市寒冬困扰的广大车企提供了营销新思路。 玩转创新营销是销量增长的催化剂  营销对销量的贡献如同化学反应中的催化剂，也讲究“恰到好处”，否则就无法发挥最大效应。研究长城汽车的营销策划不难发现，它在这方面非常有战略性，绝不是毫无目的的“乱打一气”，其营销有三个非常明显的特点，三者有机结合，从品牌和产品出发，并且根据市场环境适时而动，对销量的带动作用不可忽视。 与产品特性深度捆绑 今年国庆“黄金档”，长城汽车倾情助力《中国机长》上映。这部电影反映的是中国机长刘传健凭借扎实的身体条件和过硬的技术水平克服突发情况，带领全机人员脱离危险的真实事件。这与长城汽车的产品特性一脉相承。问世至今，长城汽车一直凭借安全、可靠的硬实力获得消费者认可。从最开始的皮卡到后来的SUV，皆是如此。其中最典型代表就是被誉为“国民神车”的哈弗H6，其10月销售40623辆，并且已累计77个月蝉联SUV单月销冠，实力可见一斑。  与品牌格调深度融合 比如长城汽车旗下高端品牌WEY与中国航天的深度合作。今年4月24日，中国航天科技集团有限公司一院、中国航天基金会与WEY品牌正式签署战略合作协议，将今年进行海上发射的验证火箭命名为“CZ-11 WEY”号。双方还联手打造了“联合技术创新中心”。 航天事业一直是高科技，高端形象的象征，而WEY品牌又是中国品牌首个高端SUV品牌。二者的结合相得益彰，此举让WEY的高端、巅峰形象更加深入人心。WEY品牌车型10月销量高涨就是有力证明，旗下车型VV6，其10月累计销售5275辆，同比大涨31.32%。对于主销车型价格突破15万的中国品牌来说，这个成绩非常难得，尤其在市场大环境存在诸多变数的情况下。  与时俱进 拉近与用户距离 随着90后不断崛起，消费升级等趋势，汽车市场不断呈现出年轻化态势。在这样的市场背景下，长城汽车专门针对年轻人策划了欧拉“唯·ME营”活动，其目的在于和年轻消费者群体深度互动，展现欧拉品牌热爱生活，彰显自我的品牌形象。从销量反馈来看，收效非常不错，其专门针对都市青年量身定制的欧拉R1十月销量为1618辆。今年1-10月，欧拉R1累计销售24194台，跻身新能源销量前十之列。考虑到其2018年底才上市，今年销量就挤进前十，可以说是上市即爆款。  全球化、新四化、年轻化战略是销量上涨核心支撑 营销之所以能够给销量深度赋能，根本原因是长城汽车秉承的核心战略在为其背书。为了应对不断变化的市场环境，提升核心竞争力，目前长城汽车正在积极向全球化、新四化、年轻化等方面转型。正是在这样的核心战略支撑下，营销对销量的促进作用才能发挥到最大。  全球化生产方面，随着2019年长城汽车在俄罗斯图拉以及重庆的两个全球化工厂的陆续竣工投产，以及国内多个生产基地的稳步建设推进，它们共同与分布在“一带一路”沿线的5大KD工厂一起形成长城汽车“9+5”全球化生产体系。值得一提的是，今年6月5日竣工投产的长城汽车俄罗斯图拉工厂，作为中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资整车制造厂，开启了中国汽车品牌全球化的新征程——由以往的产品贸易输出转向工艺技术的标准输出。  全球化研发方面，长城汽车先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建出了以保定总部为核心、涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局，进行新产品、新能源与智能化汽车研发。 长城汽车的全球化战略带来了明显的销量回馈，今年10月长城汽车出口量再创佳绩,出口新车4363辆,同比劲增10.90%,在此基础上,长城汽车1-10月海外累计销量已高达55117辆,同比增长率更达到惊人的37.96%。其根据全球标准打造的全球旗舰车型哈弗F7也是一大例证，10月它的总销量为15017辆，环比大涨22.05%，并且已经连续多次单月销量破万，今年累计销售超11万辆。随着后期消费基数扩大和口碑不断发酵，它还有更大的上涨空间。  新四化方面，长城汽车也在大力向清洁化、智能化、网联化、共享化转型，并且很多方面已经取得了阶段性成果。比如在智能化方面，长城汽车于今年7月发布了全域智慧生态战略，将携手合作伙伴打造出行机器人，WEY品牌还发布了Collie智能安全系统；清洁化方面，它已经完成了新能源全产业链的布局。新四化战略对销量的推动作用明显，上文提到的10月欧拉R1的销量就是清洁化对销量推动的最好证明。  在愈演愈烈的年轻化方面，长城汽车正在积极向年轻化转型，比如产品外观设计、车辆智能互联等。年轻化对销量的拉动作用也是立竿见影。比如在哈弗H6之后，长城汽车推出了更年轻的M6车型，它10月销售15211辆，今年1-10月累计销售83908辆。这是一个非常具有说服力的数据，尤其在中国品牌扎堆，合资品牌下沉的年轻用户领域，也直接反映了长城汽车在这片领域中的统治力。  战略、营销助力 2019年破百万销量几无悬念 综上，在长城汽车全球化、年轻化、新四化战略的背书下，其营销对销量的促进作用被发挥到最大。这一点从今年长城汽车四大品牌销量全面开花也能看得出来。 哈弗品牌方面，10月全系新车销量达到86433辆，环比增长14.86%，同比增长1.74%；1-10月累计销售607685辆，同比增长10.07%；WEY品牌方面，10月共销售新车10364辆，环比增长19.11%，1-10月累计销售超过8万辆，达80199辆。 长城皮卡方面，10月共销售16000辆，其中风骏销量达到10980辆，1-10月累计销售109250辆。尤其值得一提的是长城炮乘用皮卡和商用皮卡，二者分别在今年9月、10月相继上市，10月以5020台的销量迎来首战“开门红”。欧拉品牌方面，其10月销售新车1774辆，1-10月累计销售33960辆。欧拉R1积累销量还跻身新能源销量前十之列。 在这样的战略方针和营销助力下，长城汽车10月销量暴涨只是一个缩影，未来还有更大的突破。因为再往前推几个月，这样的苗头其实早就开始了，9月累计销量破10万，同比暴涨15.33%；8月销量破7万，同比大涨9.52%；7月销量破6万，同比大涨11.09%。照此趋势发展，其今年破百万销量几无悬念。
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