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汽车预售早已不是什么新鲜事，先花一点定金（订金）就可以优先享受车源和一些特定的福利，对于喜欢这辆车的消费者来说是非常划算的。一般来说，等新车上市后，参与预售的小伙伴马上就能拿到车了。但现实中总有一些意外发生，有些人5年前就交了30多万预售金，现在还没拿到车，简直“骇人听闻”。特斯拉Roadster这款超级跑车于2017年发布，当时凭借着颇有气势的外观和极致的性能，吸引了很多人。马斯克在这款车上市时表示：2020年就能交付。特斯拉这款超跑价格仅百来万，性能却达到了上千万燃油车的表现，为此很多人兴冲冲的交钱预订。可惜的是Roadster在2020年并未能交付，马斯克表示这辆车的量产时间排到了2022年，以特斯拉一推再推的个性，都不知道2022年能否量产。据悉，在国内预订一台普通版本的全新Roadster需要缴纳33.2万元订金，创始人系列版本的订金为165.9万元。基础版在美国的售价将为20万美元（约合人民币142.5万元），而创始人系列的售价为25万美元（约合人民币178.2万元）。特斯拉并未公布Roadster的预定量，不过教授认为数量应该不少。我们来替这些有钱人算一笔账，如果当初拿这些定金来买特斯拉的股票，现在都有7-8倍的回报了。开个玩笑，投资有风险，入市需谨慎。回归到汽车本身，全新Roadster配备三台电机，采用前一后二的布局，支持全轮驱动，综合续航里程可达1000公里。加装了“SpaceX套装”（包含风冷推进器）的Roadster 0-96km加速仅需1.9秒。这样的加速成绩甚至比千万的布加迪更快，难怪有这么多人对这款车趋之如骛了。教授甚至可以想到，性能如此强大的Roadster在改装爱好者的手中，稍微改一下尾翼就能“起飞”吧。马斯克此前表示，全新一代特斯拉Roadster的年产量可能被限制在一万辆，越早下订则意味着越早拿车。看到这里不禁舒了一口气，还好我没钱，不然真不知道等到什么时候才到头。相较于特斯拉Roadster，悍马EV无疑更有保障一些，虽然这款车预售也十分火爆，但通用已经明确悍马EV将于今年秋季交付了。美国经销商对悍马EV的前景十分看好，为此不惜花费20万美元/个对4S店进行改造。悍马EV不仅受美国人民的喜欢，在全世界范围内都掀起了一股风潮，为什么它能这么火？悍马EV虽然和悍马（燃油）没什么关系，但好歹继承了悍马这个名字，多少有点情怀加分。电气化赋予了悍马EV新的血统，你可以看到它有着更为野性的外观，有棱有角的设计让它看起来颇为新潮，谁看到又不会说一声帅呢。内饰线条大多采用直棱直角的手法，满满的硬汉风格。不过新车也满足潮流的发展，加入了13.4英寸大型信息娱乐屏幕和12.3英寸数字仪表板，驾驶者可以轻松知道扭矩输出、锁止差速器状态、轮胎压力、俯仰和滚转角、扭矩分配等信息。外观和内饰只是悍马EV大卖的一部分因素，硬核的性能才是主要的原因。全新悍马EV提供单电机、双电机、三电机共3套动力系统，最大功率可超过1000马力，最大扭矩可超过15592N·m（换算），百公里加速在3秒以内。最牛的是悍马EV还配备了螃蟹（CRAB WALK）模式，支持后轮与前轮同向转动，可实现和螃蟹那样“横着走”。在极端的路况下，这样的四轮驱动形式无疑能使脱困的能力大大增加。悍马最便宜的车型价格都超过了50万人民币，它注定又是一款小众的产物，且目前这款车也没有明确要进入国内，教授猜测未来3-4年内这款车都与国内消费者无缘。前面两车都是电动爹，福特Bronco可算为燃油车争了一口气，新车刚刚亮相，订单就突破了23万，目前还在增加中。不过以福特的产能来看，消费者拿车的速度估计比前面两车快。福特Bronco跟悍马EV一样，都是复活的产品，美国人对它不可谓不熟悉，毕竟这款车的历史超过了50年，历经5代（新一代为第六代）。新Bronco主打3个方向：硬核Bronco两门版、均衡Bronco四门版、兼顾公路和越野性能的Bronco运动版。两门、四门版底盘和相应的技术来自于福特的F系列，运动版则是城市SUV了，底盘跟锐际一样。除了主流的三款车型外，福特还打造了几款针对户外的福特Bronco，比如钓鱼版。两门、四门版的对手是牧马人，非承载式车身、29度接近角、37.2度离去角、M210 Dana AdvanTEK前桥、M220 Dana 44 AdvanTEK后桥、长行程Bilstein减震器等“核心”，都让它有不俗的越野能力。Bronco运动版则更为均衡，除了具备一定的越野能力外，它更加偏向于舒适的定义。内饰上采用家族化设计，硬核融合科技，全新的12英寸中控屏，配备福特最新的SYNC4系统也颇有亮点。Bronco运动版的内饰用料更为居家，主要也是为了符合它城市SUV的身份。该车型也已经明确表示会进入国内，小小期待一下。视线转回国内，在国外生活已久的贾老板凭借着高超的手段，让自己回国之路又近了一步。先是珠海国资向法拉第未来投资20亿（有媒体称珠海两大龙头国企格力集团与华发集团携手参与了此次投资，但投资金额低于20亿元）。法法汽车（珠海）有限公司注册资本2.5亿美元，由FF Hong Kong Holding Limited完全持股。法拉第未来在美国借壳上市，随后宣布与吉利合作，法拉第未来4款车型由吉利和富士康的合资公司代工。这一步步都在告诉我们，法拉第未来FF91离我们不远了，未来还会有FF81、FF71以及一辆智能交货车。有了车型，自然会有前期的宣传以及预售，问题是法拉第未来的车型你会交定金吗？据说FF91售价上百万，告辞了，教授想支持一下贾老板都无能为力啊！FF81、FF71基于吉利浩瀚架构，能不能“便宜”一点，就看你买不买贾老板的账了。未有市场口碑、未试车而交定金（订金）者，一定是对这辆车爱得深沉。从另一个方面讲，这辆车也一定有着极为出色的产品力，才能让人趋之如骛。在国内，教授其实不太推荐一些人参加预售的活动，因为这些人还不知道自己想要一辆什么样的车，就匆匆下定，难免会后悔。当然了，如果你的目标很明确，那么肯定是预售能让你获益最大。
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